Aktualności
Podsumowanie roku 2023
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: niedziela, 31, grudzień 2023 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2076
Po raz dwunasty zapraszam na podsumowanie ostatnich 365 dni pod względem komunikacyjnym w Krakowie oraz w Małopolsce. Mijający rok niewątpliwie był spokojniejszy, niż lata poprzednie, jednak i tym razem nie zabrakło wielu ważnych wydarzeń, zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Zapraszam na ich przegląd.
Na wstępie można stwierdzić, że w 2023 roku opadł kurz zarówno po pandemii choroby COVID-19, jak i wojnie na Ukrainie. Szczególnie sytuacja u naszego wschodniego sąsiada w dużym stopniu nam spowszedniała, chociaż daleka jest od normalności. Z tego względu wciąż musieliśmy się borykać ze skutkami obu tych wydarzeń, na co składały się przede wszystkim rosnące koszty życia. Miało to swoje odzwierciedlenie między innymi w coraz większych kosztach funkcjonowania Komunikacji Miejskiej w Krakowie oraz realizowanych inwestycji. Mimo tych problemów, robiono wszystko, aby nie odbiły się one zarówno na kursowaniu krakowskich tramwajów i autobusów, jak i nie powstrzymały finalizacji najważniejszych projektów transportowych w mieście. W znacznym mierze udało się to spełnić. Poniżej zapraszam na przegląd wydarzeń z mijającego roku. Zobaczmy, co działo się w naszym mieście i regionie pod względem komunikacyjnym na przestrzeni ostatnich 365 dni.
Styczeń
- 4 stycznia - Proces wprowadzania do ruchu nowych tramwajów wraz z początkiem Nowego Roku nie zwolnił tempa. W nocy do zajezdni Podgórze dotarła laweta z trzynastym nowym tramwajem. Tym razem dostarczony został wóz numer RY878. Tramwaj ten podczas podróży do Krakowa uwiecznił na zdjęciach Wiesława Hessel na postoju na MOP Paszczyna Północ na autostradzie A4 w rejonie Dębicy.
- 30 stycznia - Rozpoczęły się zimowe ferie szkolne. W związku z tym, na okres dwóch tygodni zmniejszono ofertę na liniach tramwajowych oraz wybranych liniach autobusowych. Ograniczenia tym razem były wyjątkowo duże w stosunku do lat ubiegłych. Sytuacja ta wynikała z niewystarczających środków finansowych, przeznaczonych na funkcjonowanie Komunikacji Miejskiej w Krakowie, a także negatywnego stanowiska Rady Miasta Krakowa wobec proponowanych podwyżek cen biletów. Z tego powodu na okres dwóch tygodni zdecydowano się zmniejszyć częstotliwość kursowania linii tramwajowych z 7,5 do 10 minut oraz z 15 do 20 minut. W komunikacji autobusowej ograniczono funkcjonowanie kilku linii. Dodatkowo, na dwa tygodnie zawieszono linie: 19, 49, 413, 433, 475, 482, 572. Na szczęście, po feriach wszystkie linie zostały przywrócono do normalnego stanu.
- 30 stycznia - W związku z trwającą przebudową ulicy Królowej Jadwigi dla ruchu zamknięte zostało skrzyżowanie z ulicą 28 Lipca 1943. Z tego powodu, autobusy linii zastępczej 734 mogły dotrzeć na Starą Wolę i do ZOO jedynie przez ulicę Jeleniową. Utrudnienia początkowo miały trwać dwa tygodnie ferii, jednak ostatecznie wydłużyły się do końca... maja.
Luty
- 4 lutego - Testowy autobus Mercedes eCitaro G zaledwie na kilka dni zniknął z krakowskich ulic. Po blisko czteromiesięcznym pobycie w krakowskim oddziale firmy Mobilis, pojazd trafił do zajezdni Wola Duchacka. Jazdy próbne w krakowskim MPK trwały do początku marca. Elektryczny przegubowiec debiutował na linii 169.
- 4 lutego - Uruchomiona została dodatkowa, zastępcza linia autobusowa numer 700. Celem jej funkcjonowania było zapewnienie obsługi komunikacyjnej dla mieszkańców Starej Woli, którzy zostali odcięci od autobusu w poniedziałek 30 stycznia, w związku z zamknięciem wlotu ulicy 28 Lipca 1943 do modernizowanej ulicy Królowej Jadwigi. Do obsługi linii 700 skierowany został najmniejszy dostępny pojazd w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie, czyli minibus Karsan Jest.
- 15 lutego - Na ulice Krakowa wyjechał kolejny testowy autobus zasilany wodorem. Tym razem zaprezentowany został pojazd ARTHUR H2 BUS, który stanowił nowość na europejskim rynku. Po raz pierwszy został pokazany szerszej publiczności na targach w Berlinie w 2022 roku. Polska premiera tego pojazdu miała miejsce w październiku na targach Transexpo w Kielcach. W Krakowie debiutował na linii 128. Później można go było zobaczyć nawet na linii 304, kursującej do Wieliczki.
- 15 lutego - Po ponad pół roku prac, na odcinek ulicy Glinik pomiędzy ulicą Bystronia i Wadowską powróciły autobusy Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Wszystko dzięki zakończeniu przebudowy w tym rejonie, prowadzonej od jesieni 2021 roku. Przerwa w robotach w tej części miasta nie trwała jednak zbyt długo. W dniu 27 lutego rozpoczęła się bowiem przebudowa kolejnego odcinka ulicy Glinik. Tym razem prace prowadzone były na południowym odcinku, pomiędzy ulicą Wadowską i Organki. Modernizowana ulica została zamknięta dla ruchu ogólnego, jednak podczas robót mogły z niej korzystać autobusy Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
Marzec
- 3 marca - W tym dniu przypadła 25 rocznica utworzenia Prywatnej Strony Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej. Strona po raz pierwszy udostępniona została dla Czytelników w dniu 3 marca 1998 roku, czyli dokładnie 25 lat temu.
- 9 marca - Firma Mobilis rozpoczęła testy kolejnego autobusu elektrycznego. Tym razem była to najnowsza wersja modelu Solaris Urbino 12 electric. Pojazd w godzinach popołudniowych debiutował na linii 103. W krakowskim oddziale firmy Mobilis przebywał do 22 marca. W dniu 29 marca autobus trafił do krakowskiego MPK, gdzie przebywał na testach do połowy kwietnia.
- 11 marca - Rozpoczął się remont zewnętrznego toru na pętli Osiedle Piastów. Prace trwały 3 tygodnie. W tym czasie tramwaje mogły korzystać tylko z wewnętrznego toru. Z tego względu, na okres prowadzenia robót, linia 21 została skierowana do pętli Mistrzejowice.
- 14 marca - W zajezdni Wola Duchacka miała miejsce prezentacja dwóch odnowionych w Krakowie autobusów marki Scania, należących do szwedzkiego stowarzyszenia Svenska Omnibusfőreningen. Jednocześnie, po raz pierwszy publicznie pokazano pozyskaną ze Szwecji Scanię CR111M, która pozostanie w naszym mieście i przejdzie renowację, aby w przyszłości zasilić kolekcję historycznego taboru.
- 14 marca - Ogłoszone zostały wyniki postępowania przetargowego na dostawę w formie leasingu 4 autobusów klasy MINI o długości do 7,6 metrów. Zgodnie z przewidywaniami, zamówienie zdobyło konsorcjum firm AUTOMET Group Spółka jawna i Millennium Leasing Sp. z o.o. Pojazdy nie pojawiły się jednak w Krakowie do końca roku.
- 20 marca - Na dworcu autobusowym w Niepołomicach przedstawiciele PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego podpisali umowy na realizację projektów „Budowa połączenia kolejowego do Niepołomic” oraz „Budowa połączenia kolejowego do Olkusza”. W ramach pierwszego projektu planowana jest odbudowa połączenia kolejowego do Niepołomic. Druga inwestycja dotyczy budowy łącznicy kolejowej w Jaworznie, która skróci drogę dojazdu pociągiem z Krakowa do Olkusza. Kilka dni później, 25 marca, podpisano jeszcze jedną umowę na realizację projektu nowej trasy kolejowej z Krakowa do Myślenic.
- 24 marca - Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie ogłosił długo oczekiwane postępowanie przetargowe na Świadczenie przewozów autobusowych w publicznym transporcie zbiorowym na sieci komunikacyjnej obejmującej obszar Miasta Krakowa i Gmin będących stronami zawartych Porozumień Międzygminnych. Do wzięcia była pula około 9,7 miliona wozokilometrów rocznie, do obsługi której potrzebne będzie co najmniej 151 pojazdów. Postępowanie ostatecznie zakończyło się brakiem złożonych ofert, stąd konieczna była jego powtórka. W drugim przetargu swoją ofertę złożyła firma Mobilis sp. z o.o. i to ona ostatecznie jesienią zdobyła kontrakt.
- 31 marca - Na linię 128 powrócił Autosan SanCity 12LFH. Kilka dni później w Krakowie ponownie pojawił się autobus ARTHUR H2 BUS. Dzięki temu, po ulicach naszego miasta równolegle kursowały aż trzy różne autobusy wodorowe.
Kwiecień
- 12 kwietnia - Do obsługi linii 8 zaczęły być kierowane pierwsze dwa wagony o długości 32 metrów. Dzięki temu rozpoczął się proces wprowadzania większego taboru na kolejnej linii. Wszystko dzięki sukcesywnej dostawie kolejnych wozów Stadler Tango Lajkonik II.
- 16 kwietnia - Tradycyjnie w pierwszą niedzielę po Wielkanocy, w łagiewnickim Sanktuarium Bożego Miłosierdzia odbywały się uroczystości związane ze Świętem Bożego Miłosierdzia. W 2023 roku po raz pierwszy pielgrzymi mogli dotrzeć na to wydarzenie, korzystając z nowej linii tramwajowej, zbudowanej wzdłuż Trasy Łagiewnickiej.
- 24 kwietnia - Wstrzymany został ruch tramwajów na odcinku Bronowice - Bronowice Małe. Rozpoczęły się prace torowe na przejeździe przez ulicę Przybyszewskiego oraz na pętli Bronowice Małe. Tramwaje nie kursowały po tym odcinku do 2 maja włącznie, kończąc w tym czasie trasę na pętli w Bronowicach. W zamian uruchomiona została autobusowa komunikacja zastępcza.
- 27 kwietnia - Do obsługi linii 21 skierowane zostały wyłącznie niskowejściowe wagony EU8N. Dzięki temu, na linii tej prawdopodobnie po raz pierwszy w historii jej funkcjonowania, nie kursował żaden wysokopodłogowy tramwaj.
- 29 kwietnia - Zakończyła się przebudowa układu drogowego w rejonie Szpitala Uniwersyteckiego w Prokocimiu. Prace prowadzone były przez ostatnie dwa lata. Najpierw przebudowywano ulicę Kostaneckiego, a następnie Jakubowskiego i Marii Orwid. W ramach inwestycji powstała między innymi nowa, większa pętla autobusowa Miejskie Centrum Opieki, na którą skierowano linię numer 125.
- 29 kwietnia - Po rocznej przerwie, funkcjonowanie wznowiły linie autobusowe LR0 i 434. Pierwsza z nich umożliwiła dojazd do Ojcowskiego Parku Narodowego. Druga linia zapewniła dojazd z parkingu przy przystanku Baba Jaga do krakowskiego Ogrodu Zoologicznego. Ponieważ wciąż trwały prace na ulicy 28 Lipca 1943, do obsługi linii 434 skierowano autobus Autosan M09LE.
Maj
- 12 maja - W godzinach wieczornych otwarta została pierwsza z dwóch nitek tunelu drogowego, zbudowanego w ciągu ulicy Opolskiej, na przecięciu z powstającą obecnie trasą tramwajową do Górki Narodowej. Dzięki temu ulgę odczuli wszyscy kierowcy poruszający się tą trasą.
- 23 maja - W ramach trwającego procesu wprowadzania wagonów o długości 32 metrów na linię 8, obsługę dwóch jej brygad przejęła zajezdnia Nowa Huta. To najpewniej pierwszy taki przypadek w historii kierowania tramwajów z nowohuckiej zajezdni na stałe na ósemkę. Dzięki temu, na linii tej aż na 9 z 15 brygad kursowały wagony o długości 32 metrów.
- 25 maja - Autobusy zniknęły z ulicy Agatowej. Wszystko z powodu jej przebudowy, związanej z podłączeniem drogi dojazdowej do nowego budynku szkoły podstawowej. W związku z tym, zaszły spore zmiany w obsłudze komunikacyjnej osiedla Złocień, które trwały aż do końca wakacji.
- 27-28 maja - Po raz pierwszy w tym roku na ulice Krakowa wyjechała linia sezonowa numer 497, kursująca na trasie Podgórze SKA - Bagry Tężnia. Tym razem jej funkcjonowanie nie było jednak związane z dowozem plażowiczów na kąpielisko. Autobusy pomogły bowiem dotrzeć na odbywający się nad zalewem Bagry Piknik Chorwacki.
- 28 maja - W zajezdni Podgórze przygotowana została tradycyjna impreza z okazji zbliżającego się Dnia Dziecka. Atrakcji nie zabrakło zarówno dla najmłodszych, jak i nieco starszych. Zwłaszcza, że po raz kolejny otwarto bramy Stacji Obsługi i Remontów, w której można było zobaczyć aktualnie odnawiane wagony tramwajowe, w tym wozy Zeppelin dla Krakowa i Norymbergi oraz S2D dla Poznania i Krakowa.
Czerwiec
- 1 czerwca - Po 8 miesiącach zakończyła się przebudowa ostatniego odcinka ulicy Królowej Jadwigi. Dzięki temu, autobusy powróciły na Wolę Justowską, a mieszkańcy znów mogą bezpośrednio dojechać do centrum Krakowa. Jednocześnie, wciąż trwały jeszcze roboty na ulicy 28 Lipca 1943, jednak linia 134 mogła już dotrzeć po stałej trasie do ZOO.
- 3-4 czerwca - W związku z coroczną Wielką Paradą Smoków i Dniem Otwartym Magistratu wzmocniono ofertę linii Komunikacji Miejskiej w Krakowie, zwiększając częstotliwość kursowania lub tabor kierowany do ich obsługi. W sobotę linie tramwajowe: 1, 10, 14, 18, 52 oraz autobusowe: 144, 164, 173, 179, 194, 502, 503 funkcjonowały do godziny 24:00, a do obsługi tramwajowych linii nocnych skierowany został tabor o zwiększonej pojemności. W niedzielę linie: 1, 3, 8 i 24 w godzinach około 10:00 - 18:00 po raz pierwszy kursowały z częstotliwością zwiększoną do 10 minut. Ponadto, przez oba weekendowe dni linie: 8, 13, 20 i 22 obsługiwał większy tabor.
- 4 czerwca - Rozpoczął się 21. sezon Krakowskiej Linii Muzealnej. W pierwszym dniu wszyscy chętni mogli przejechać się dwoma historycznymi składami tramwajowymi. Pierwszy z nich poprowadził najstarszy krakowski wagon tramwajowy SN1 - 37, do którego dołączono doczepę PN3 - 555. Drugi pociąg N+ND+ND - 607+502+436 składał się natomiast z wagonów pochodzących z Warszawy, Krakowa i Poznania. Wóz silnikowy N numer 607 wypożyczono ze Stolicy. W zamian pojechał tam wóz numer SN4 - 151. Doczepa ND numer 436 pochodziła natomiast z Poznania. W zamian do stolicy Wielkopolski pojechała doczepa KSW - 126.
- 9 czerwca - Oficjalnie zakończono budowę nowych mostów kolejowych w ramach modernizacji liczącego około 20 kilometrów długości odcinka linii kolejowej E-30 Kraków Główny Towarowy - Rudzice. Prace prowadzono od kwietnia 2017 roku.
- 11 czerwca - W drugiej tegorocznej odsłonie Krakowskiej Linii Muzealnej, wszyscy chętni oprócz linii 0, mogli po raz pierwszy w tym sezonie odbyć podróż historycznymi pociągami tramwajowymi również na linii numer 15, kursującej po trasie Cichy Kącik - Pleszów. Wśród jeżdżących pojazdów nie zabrakło trójkolorowego składu N+ND+ND - 607+502+436.
- 12 czerwca - Bez większego rozgłosu i pół roku przed czasem uruchomiono nową łącznicę kolejową w naszym regionie. Dzięki temu pociągi z Krakowa do Bielska-Białej znów mogą omijać stację Kalwaria Zebrzydowska-Lanckorona, skracając czas jazdy o kilkanaście minut.
- 17 czerwca - Funkcjonowanie rozpoczęła nowa linia aglomeracyjna numer 272. Powstała ona poprzez przedłużenie dotychczasowej miejskiej linii 117 do Kocmyrzowa-Luborzycy. Dzięki temu, mieszkańcy miejscowości Dojazdów, położonej na pograniczu Krakowa i Kocmyrzowa, zyskali dostęp do Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
- 21 czerwca - 2 lipca - W związku z odbywającymi się w Krakowie Igrzyskami Europejskimi wprowadzone zostały zmiany w tramwajowym rozdziale taboru. Do obsługi linii 20 skierowano wagony o długości 32 metrów. Dodatkowo, z powodu odbywających się na zalewie w Kryspinowie zawodów sportowych, wcześniej niż zwykle na ulice wyjechała sezonowa linia przyspieszona numer 352.
- 24 czerwca - Wraz z wprowadzeniem wakacyjnych rozkładów jazdy w komunikacji autobusowej, w życie weszły też zmiany dotyczące funkcjonowania wybranych linii autobusowych. Linia 139 została skrócona do trasy Kombinat - Przybyszewskiego. W zamian uruchomiono nową linię 199 na trasie Prądnik Czerwony - Mydlniki Wapiennik P+R. W rejonie osiedla Kliny zmieniły się natomiast trasy linii 121 i 151. Likwidacji uległa linia 451, natomiast uruchomiona została nowa linia 191, kursująca po trasie Borek Fałęcki - ulica Forteczna - Pod Fortem. Było to możliwe dzięki zakończeniu rozbudowy ulicy Fortecznej.
- 25 czerwca - W kolejnej odsłonie tegorocznego sezonu Krakowskiej Linii Muzealnej przygotowano specjalne atrakcje dla miłośników historycznych autobusów komunikacji miejskiej. Uruchomiono specjalną linię 579, w ramach której odbywały się przejazdy po zajezdni Wola Duchacka. Dodatkowo, na pętli Os. Kurdwanów zaprezentowano historyczne pojazdy techniczne, w tym po raz pierwszy odnowiony holownik, zbudowany na bazie Jelcza RTO.
- 26 czerwca - Obowiązywanie rozpoczęły wakacyjne rozkłady jazdy w komunikacji tramwajowej. W związku z tym, na okres dwóch letnich miesięcy zmniejszono częstotliwość kursowania wszystkich linii. Jednocześnie, wprowadzono korzystne zmiany w tramwajowym rozdziale taboru. Poza taborem 32-metrowym, obsługującym wszystkie brygady linii: 8, 9, 10, na dwie brygady linii 16 skierowano niskowejściowe wozy EU8N.
Lipiec
- 1 lipca - Na małopolskie szlaki kolejowe po raz kolejny wyruszył skład retro prowadzony parowozem, zestawiony z lokomotywy i wagonów pochodzących ze Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce. W związku z rozpoczęciem prac modernizacyjnych na linii kolejowej numer 104, historyczne składy w tym roku kursowały z Chabówki do stacji w Osielcu, a więc po linii kolejowej numer 98 w kierunku Suchej Beskidzkiej, chociaż jeszcze wiosną zapowiadano przejazdy na trasie z Chabówki do Nowego Targu.
- 2 lipca - Na jeden dzień, w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej, na ulice naszego miasta powróciła linia tramwajowa numer 23. Do jej obsługi skierowano dwa składy, złożone z wagonów generacji N. Dodatkową atrakcję stanowił przejazd w ramach liniowych kursów przez teren zajezdni Podgórze. Zabytkowymi tramwajami na linii 23 można było się jeszcze przejechać 13 sierpnia.
- 3 lipca - Dzień po zakończeniu Igrzysk Europejskich w Krakowie ruszyły prace przy infrastrukturze komunikacyjnej. Torowcy weszli na tarczę ronda Mogilskiego. Roboty objęły rozjazdy na wlocie od strony ulicy Mogilskiej. Po ich zakończeniu, zabrano się za wymianę szyn od strony tunelu tramwajowego. Jednocześnie, na okres 6 tygodni wstrzymano kursowanie tramwajów po ulicy Grzegórzeckiej. Tam z kolei kończono prace przy rozbudowanym wiadukcie kolejowym. Dodatkowo, rozpoczął się remont mostu Dębnickiego, powodując ogromne trudności w poruszaniu się po mieście. Prace w tym rejonie trwały do końca listopada.
- 6 lipca - W zajezdni Wola Duchacka zaprezentowanych zostało 20 nowych autobusów elektrycznych marki Solaris Urbino. Wśród nich było 13 pojazdów standardowych oraz 7 przegubowych. Po południu, nowe wozy po raz pierwszy skierowano do obsługi linii Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
- 7 lipca - Po raz pierwszy w historii, cały tabor skierowany do realizacji przewozów w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie w dzień powszedni był niskopodłogowy. Na krakowskie ulice nie wyjechał żaden wysokopodłogowy tramwaj ani autobus. Sytuacja ta trwała przez większą część wakacji. Wysokopodłogowy tabor tramwajowy pozostawiano w zajezdni w przypadku prognozowanej ładnej pogody.
- 15 lipca - Wstrzymano ruch tramwajów na odcinku Elektromontaż - Wzgórz Krzesławickich. Tym samym rozpoczął się kluczowy etap budowy węzła drogi ekspresowej S7 w rejonie ulicy Kocmyrzowskiej, który będzie wiązał się z całkowitą przebudową torowiska w tej części miasta, a także modernizacją trasy tramwajowej do Wzgórz Krzesławickich. Powrót komunikacji tramwajowej w ten rejon miasta planowana jest obecnie z początkiem 2025 roku.
Sierpień
- 1 sierpnia - Funkcjonowanie rozpoczął Bilet Metropolitalny oraz Małopolski Bilet Zintegrowany. Dzięki temu, kupując tylko jeden bilet, w końcu można podróżować zarówno Komunikacją Miejską w Krakowie, jak i pociągami regionalnymi oraz Autobusowymi Liniami Dowozowymi.
- 8 sierpnia - Koleje Małopolskie rozpoczęły test autobusu przegubowego Mercedes-Benz O530G CNG II w ramach Autobusowych Linii Dowozowych. Pojazd wypożyczono od przewoźnika samorządowego Komunikacja Beskidzka S.A. Skierowano go do obsługi linii A1, kursującej z Krakowa do Myślenic. Testy były związane z zamiarem pozyskania tego typu pojazdów do obsługi połączeń właśnie w kierunku Myślenic.
- 15 sierpnia - W ramach Krakowskiej Linii Muzealnej na ulice naszego miasta, poza linią 0, wyjechały również zabytkowe mikrobusy. Skierowano je do obsługi specjalnie uruchomionej w tym celu linii M, kursującej na trasie Cichy Kącik - Salwator.
- 18 sierpnia - Testy w Krakowie rozpoczął Solaris Urbino 12 Mild Hybrid IV, który już gościł w naszym mieście w ubiegłym roku. Wówczas jednak testowały do Koleje Małopolskie w ramach Autobusowych Linii Dowozowych. Tym razem trafił do krakowskiego MPK. W naszym mieście przebywał do jesieni.
- 21 sierpnia - Otwarto oferty w drugim postępowaniu na Świadczenie przewozów autobusowych w publicznym transporcie zbiorowym na sieci komunikacyjnej obejmującej obszar Miasta Krakowa i Gmin będących stronami zawartych Porozumień Międzygminnych. W odróżnieniu od pierwszego przetargu, tym razem złożona została jedna oferta przez dotychczasowego Operatora, czyli Mobilis sp. z o.o. W dniu 5 października oficjalnie potwierdzono, że firma ta zdobyła zamówienie. W dniu 19 października ZTP podpisał umowę i właśnie od tej daty liczy się rok do wyjazdu autobusów na linie w ramach nowego kontraktu.
- 28 sierpnia - W godzinach wieczornych na powstającą od kilku lat trasę do Górki Narodowej wjechały pierwsze tramwaje. Były to wagony Stadler Tango Lajkonik II numer RY875 oraz PESA 2014N numer RG902. Nową trasę oficjalnie otwarto w dniu 2 września, natomiast pierwsi pasażerowie w tramwajach linii 18 i 50 skorzystali z niej w dniu 4 września.
Wrzesień
- 1 września - Wielicka Komunikacja Wewnątrzgminna rozszerzyła się o trzy nowe połączenia autobusowe. Funkcjonowanie rozpoczęły linie: C1 do Chorągwicy, K1 do Koźmic Wielkich oraz P1 do Podstolic. Ich obsługę powierzono wyłonionej w postępowaniu przetargowym firmie Michalus z Dziekanowic, która w związku z tym pozyskała trzy autobusy Iveco Crossway 12 LE City.
- 2 września - Przywrócone zostały szkolne rozkłady jazdy w komunikacji autobusowej. Jednocześnie wprowadzono szereg zmian w funkcjonowaniu wybranych linii, związanych przede wszystkim z oddaniem do użytku układu drogowego w rejonie otwartej trasy tramwajowej do Górki Narodowej oraz rozpoczynającą się przebudową ciągu na Salwator.
- 3 września - Dokonano uroczystego otwarcia nowego przystanku kolejowego Kraków Grzegórzki, zlokalizowanego w ścisłym centrum miasta, tuż obok Hali Targowej. Pierwsze pociągi zaczęły zatrzymywać się tutaj od wczesnych godzin porannych, wraz z wejściem w życie najnowszej korekty kolejowego rozkładu jazdy.
- 4 września - Wprowadzono powakacyjne rozkłady jazdy w komunikacji tramwajowej. Jednocześnie, funkcjonowanie rozpoczęła nowa trasa tramwajowa do Górki Narodowej. Skierowano tam linie 18 i 50.
- 4 września - W cieniu uruchomienia trasy tramwajowej do Górki Narodowej nastąpiło jeszcze jedno rozszerzenie zasięgu sieci Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Linia 176 została przedłużona o około 450 metrów dalej w głąb osiedla Bodzów, poprawiając dostęp dla mieszkańców do autobusów.
- 8 września - Nocna linia autobusowa numer 610, jeżdżąca dotychczas na trasie Prądnik Czerwony - Borek Fałęcki, wybranymi kursami w noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę, została przedłużona aż do pętli w Sidzinie.
- 8 września - Składy wiedeńskie E1+c3 po raz ostatni wyjechały z zajezdni Podgórze, by kursować na linii 13. Popołudniu tramwaje te zjechały już do nowohuckiej zajezdni, w której od tego czasu stacjonują. Tym samym zakończyła się ponad 10-letnia historia służby składów wiedeńskich w podgórskiej zajezdni.
- 17 września - Ulicami Krakowa przejechała Parada historycznych i współczesnych wagonów tramwajowych. Wydarzenie miało miejsce w ramach trwającego Europejskiego Tygodnia Mobilności. W przejeździe udział wzięły 24 pociągi tramwajowe, złożone z 36 wagonów. Pojazdy przemieszczały się z zajezdni Podgórze do Nowej Huty.
- 22 września - Dwa tygodnie po zakończeniu eksploatacji wagonów wiedeńskich w zajezdni Podgórze, po raz ostatni z zajezdni Nowa Huta wyjechały składy złożone z wagonów 105Na, by obsłużyć liniowe kursy. Po zakończeniu pracy na liniach 49 i 52, tramwaje te zjechały do zajezdni Podgórze, tym samym kończąc 48-letnią historię eksploatacji w nowohuckiej zajezdni.
- 23 września - Na ulice Krakowa po raz kolejny powrócił autobus wodorowy Autosan SanCity 12LFH numer PE699. Tym razem został on skierowany do obsługi linii 304, kursującej z Dworca Głównego Zachód do Wieliczki.
- 24 września - Po czterech miesiącach funkcjonowania, po raz ostatni na ulice naszego miasta wyjechała Krakowska Linia Muzealna. W dniu finału 21. sezonu wszyscy chętni mogli przejechać się w sumie aż 5 wagonami generacji N. Na ostatnie kursy na miasto powrócił trójkolorowy skład N+ND+ND - 607+502+436, złożony z wozów pochodzących odpowiednio z Warszawy, Krakowa i Poznania.
Październik
- 2 października - W związku z rozpoczęciem kolejnego Roku Akademickiego wprowadzone zostały zmiany w funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Nie były one zbyt duże, jednak o dwóch z nich zdecydowanie warto wspomnieć. Na krakowskie ulice po kilku latach przerwy powróciła bowiem linia 132, natomiast do obsługi linii 301 skierowane zostały autobusy przegubowe.
- 7 października - Linia aglomeracyjna 267 wydłużona została do Skały. Tym samym zakończyły się wieloletnie starania władz tej gminy, dotyczące przedłużenia do tego miasta regularnej linii Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
- 14 października - Zaszły zmiany w obsadzie taborowej, związane z uruchomieniem stacji ładowania na pętlach Piaski Nowe i Kurdwanów. Dzięki temu, do obsługi wszystkich brygad linii 164 i 304 można było skierować autobusy elektryczne.
- 18 października - Do zajezdni Nowa Huta dotarł transport z ostatnim 60. wagonem Stadler Tango Lajkonik II. Przybył brakujący wóz numer HY722. Od tego czasu, w Krakowie jest w sumie aż 110 nowych, niskopodłogowych tramwajów, wyprodukowanych przez szwajcarską firmę Stadler.
- 21 października - Wprowadzono pierwsze poważne utrudnienia w przejeździe na rondzie Polsadu, związane z powstającą trasą tramwajową od ulicy Mogilskiej do Mistrzejowic. Ograniczenia w ruchu spowodowały ogromne utrudnienia w tej części miasta, zarówno dla autobusów Komunikacji Miejskiej w Krakowie, jak i pozostałych użytkowników ulic.
- 26 października - Liniową eksploatację rozpoczęło 18 kolejnych Solarisów Urbino 18 IV electric. Nowe pojazdy wyjechały na krakowskie ulice w godzinach popołudniowych.
Listopad
- 1 listopada - Jak co roku, wzmocniona została oferta linii Komunikacji Miejskiej w Krakowie, ułatwiając tym samym dojazd mieszkańcom na groby swoich bliskich. Po raz pierwszy jednak nie było możliwości dojazdu tramwajem na Cmentarz Grębałów. Z tego względu konieczne były pewne zmiany w układzie linii tramwajowych i autobusowych. W tym roku uruchomiono tylko 8 dodatkowych linii tramwajowych, oznaczonych numerami: 81, 82, 83, 84, 85, 87, 88 i 89 oraz rekordową liczbę 27 dodatkowych linii autobusowych (rok wcześniej było ich 23): 800, 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 809, 810, 811, 812, 814, 816, 820, 838, 842, 851, 854, 860, 863, 872, 883, 884, 886, 887 i 888. W rejonach krakowskich cmentarzy docierały wyłącznie niskopodłogowe tramwaje z wyjątkiem czterech brygad linii 83, do obsługi których skierowano pociągi 3x105Na.
- 9 listopada - Wprowadzone zostały zmiany w funkcjonowaniu nocnej komunikacji autobusowej na terenie Nowej Huty. Uruchomiono nową linię 603, obsługującą ulicę Sołtysowską, natomiast linia 642 uległa likwidacji. Jednocześnie, po przedłużonych trasach zaczęły kursować linie 601 do Zajezdni Nowa Huta i 608 do Osiedla Na Stoku, natomiast linię 611 zamiast na Mistrzejowice, skierowano na Czyżyny Dworzec.
- 10 listopada - Ostatni, 60. nowy, niskopodłogowy tramwaj Stadler Tango Lajkonik II o numerze HY723 debiutował na mieście, na linii 3.
- 23 listopada - Na ulice Krakowa wyjechały 4 autobusy Irizar ie bus 12. To ostatnie elektryczne wozy, jakich spodziewano się w tym roku. Dzięki temu, liczba autobusów elektrycznych w naszym mieście zwiększyła się do 121 pojazdów. Już co piąty autobus kursujący po Krakowie jest elektryczny.
- 25-26 listopada - Podczas weekendu prowadzona była wymiana zwrotnicy wjazdowej na Rondzie Czyżyńskim od strony alei Pokoju. Z tego względu konieczne było wstrzymanie ruchu tramwajów na odcinku od Dąbia do Ronda Czyżyńskiego. Linie tramwajowe 1 i 14 na dwa dni powróciły na pętlę Dąbie, natomiast zastępcza linia autobusowa 701 została przedłużona aż do Ronda Grzegórzeckiego. Aby zapewnić pojazdy do jej obsługi, część brygad linii 129 na dwa dni przejęła od MPK firma Mobilis.
Grudzień
- 2-3 grudnia - To był jeden z najtrudniejszych zimowych weekendów w Krakowie od wielu lat. Intensywne opady śniegu, trwające od piątkowego popołudnia, doprowadziły do istnego paraliżu miasta. W sobotę wieczorem doszło do kilkunastu wykolejeń, a większość linii tramwajowych nie kursowała po swoich trasach. Dopiero w niedzielę udało się przywrócić w miarę normalne funkcjonowanie krakowskiej komunikacji miejskiej.
- 4 grudnia - Funkcjonowanie rozpoczęła nowa linia aglomeracyjna numer 200. Połączyła ona krakowską pętlę w Bronowicach Małych z gminą Jerzmanowice-Przeginia. Dzięki temu, mieszkańcy kolejnej gminy zyskali bezpośredni dojazd autobusem Komunikacji Miejskiej w Krakowie do naszego miasta.
- 6 grudnia - Jak co roku, na ulice Krakowa powrócił świąteczny tramwaj, na pokładzie którego podróżował Święty Mikołaj. Nie po raz pierwszy w rolę tę wcielił się wóz Bombardier NGT6 numer RP650. Tramwaj, tak jak w poprzednich latach, przyozdobiony został lampkami oraz życzeniami od krakowskiego MPK dla mieszkańców, umieszczonymi na lewej burcie.
- 9 grudnia - Uruchomiona została nowa linia autobusowa numer 180. Do jej obsługi skierowano jeden z minibusów Karsan Jest. Celem jej funkcjonowania jest zapewnienie obsługi komunikacyjnej dla osiedla Grębałów. Nic więc dziwnego, że mieszkańcy zgotowali nowej linii gorące przywitanie.
- 10 grudnia - W życie wszedł nowy roczny rozkład jazdy pociągów. Wśród wielu zmian chyba największą nowością była poprawa połączenia z Krakowa do Oświęcimia. Do tego miasta można obecnie dotrzeć pociągiem zarówno trasą przez Trzebinię, jak i przez Skawinę i Spytkowice. W obu przypadkach pociągi kursują mniej więcej co godzinę. Przywrócono również całodzienną częstotliwość kursowania pociągów co 30 minut na trasie linii SKA 1 Wieliczka Rynek-Kopalnia - Kraków Główny - Kraków Lotnisko. Pojawił się też nowy pociąg międzynarodowy IC Danubius, umożliwiający dogodne połączenie z Krakowa do Wiednia.
- 13 grudnia - W zajezdni Bieńczyce miała miejsce prezentacja czterech autobusów Solaris Urbino 8,9LE. Jednak to nie te pojazdy ściągnęły sympatyków komunikacji miejskiej do najbardziej odległej krakowskiej zajezdni. Oprócz nowych wozów pokazano bowiem po raz pierwszy odnowiony autobus MAN SL200, podobny do czterech sztuk, które w 1990 roku sprowadzono z Norymbergi do Krakowa.
- 19 grudnia - Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, krakowskie MPK ogłosiło aż 3 przetargi na zakup w sumie 90 wagonów tramwajowych. Miejski operator chce pozyskać wagony jedno i dwukierunkowe o długości 32-34 metrów oraz jednokierunkowe o długości 42-45 metrów.
- 22 grudnia - Do użytku oddano Trasę Wolbromską, czyli nową arterię drogową, prowadzącą od ulicy Pachońskiego do granicy miasta. W przyszłości droga ta stanowić będzie zachodnią obwodnicę Zielonek.
- 22 grudnia - Po blisko dwóch latach prac, pociągi ponownie zaczęły docierać na stację w Zakopanem. Modernizacja trasy kolejowej do stolicy polskich Tatr dobiegła niemal końca. Jednocześnie, pierwsze składy przejechały po nowo otwartej łącznicy w Chabówce. To trzecia i ostatnia łącznica, jaka powstała w ramach modernizacji trasy kolejowej z Krakowa do Zakopanego.
- 29 grudnia - W godzinach porannych udostępniono dla ruchu przebudowaną aleję 29 Listopada na odcinku od granicy miasta do skrzyżowania z ulicą Opolską. To ostatnia inwestycja transportowa w Krakowie, jaka została oddana do użytku w 2023 roku.
Tak wygląda tegoroczna lista najważniejszych moim zdaniem wydarzeń związanych z krakowskim transportem w mijającym roku. A co najbardziej interesowało Was, czyli czytelników? Oto tradycyjna lista trzech najczęściej przeglądanych artykułów:
1. Trwa budowa łącznicy kolejowej w Chabówce - 3073 odsłon;
2. Ogłoszono przetarg na nowego operatora w Komunikacji Miejskiej w Krakowie na lata 2024 - 2034 - 2756 odsłon;
3. Nowa linia 200 pojedzie do Przegini - 2122 odsłon.
W tym roku nie było problemów z wybraniem trzech artykułów, cieszących się największym zainteresowaniem Czytelników. Pierwsze miejsce zdobył tekst o budowie łącznicy kolejowej w Chabówce. W ostatni dzień 2023 roku osiągnął on wynik ponad 3 tysięcy odsłon. Nieco mniej odwiedzin miał artykuł dotyczący tegorocznego tematu numer 1 w krakowskiej komunikacji miejskiej, czyli ogłoszonego przetargu na nowego operatora na przewozy autobusowe w latach 2024 - 2034. Podium dość nieoczekiwanie zamknął tekst o planowanym uruchomieniu nowej linii aglomeracyjnej numer 200 do Przegini. Niech to jednak będzie swoisty symbol mijającego roku, ponieważ zwłaszcza po wakacjach po dłuższej przerwie, ruszył proces uruchamiania nowych linii, który będzie miał swoją kontynuację w przyszłym roku.
Dobiegający właśnie końca rok 2023 był wyjątkowo trudny dla Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Wprawdzie obyło się bez poważniejszych ograniczeń w ofercie linii tramwajowych i autobusowych, jednak w miejskim budżecie trzeba było wygospodarować znacznie większe środki finansowe. Wszystko z powodu rosnących cen energii elektrycznej i paliwa, a także kosztów pracy. Wszystkie te czynniki mają wpływ na waloryzację stawki przewozowej dla obu operatorów realizujących przewozy w naszym mieście.
Mijający rok stał pod znakiem finalizacji ogromnych i bardzo uciążliwych inwestycji w północnej części miasta. Jeszcze w 2023 roku udało się jednak otworzyć nowo zbudowaną Trasę Wolbromską oraz rozbudowywaną aleję 29 Listopada. Z początkiem 2024 roku w pełni otwarta powinna zostać trasa tramwajowa do Górki Narodowej, dzięki czemu pasażerowie będą mogli w końcu korzystać z dworca przesiadkowego. W ciągu roku dobiegła też końca prowadzona przez wiele lat i do tego bardzo uciążliwa przebudowa linii kolejowej E-30 na terenie Krakowa.
Przyszły rok będzie stał pod znakiem zmian, które związane będą przede wszystkim z planowanymi na wiosnę wyborami Prezydenta Miasta Krakowa oraz Rady Miasta. Pierwszy raz od ponad 20 lat prezydentem nie będzie Jacek Majchrowski. Niezależnie, kto wygra, będzie to oznaczać mniejsze lub większe zmiany. Pomimo tego, kontynuowane będą musiały być trwające inwestycje. Wśród nich jest budowa linii tramwajowej z ulicy Mogilskiej na Mistrzejowice, która wciąż skutkować będzie olbrzymimi utrudnieniami w ruchu w rejonie Olszy. Niewiele lepiej będzie w rejonie Wzgórz Krzesławickich i Kombinatu, gdzie kontynuowana będzie budowa drogi ekspresowej S7, a także przebudowa trasy tramwajowej. Do września 2024 roku powinna potrwać modernizacja trasy tramwajowej na Salwator. Niestety, wiosną w rejonie Domu Handlowego Jubilat ponownie pojawią się utrudnienia w przejeździe, związane z przebudową drugiej części skrzyżowania.
Wciąż nie wiadomo, co z dalszymi inwestycjami tramwajowymi. Wiele zależeć będzie od uzyskania środków finansowych z zewnętrznych źródeł. Na rozpoczęcie budowy czeka trasa tramwajowa na Azory. Remontu od wielu lat oczekuje też torowisko tramwajowe w ulicy Starowiślnej oraz w alei Solidarności.
W przyszłym roku powinna ustabilizować się sytuacja taborowa, przynajmniej jeśli chodzi o tramwaje. Być może już w styczniu na krakowskie ulice wyjedzie pierwszy z trzech pozyskanych pod koniec ubiegłego roku wagonów GT8SU z Dusseldorfu. Znacznie więcej będzie się dziać natomiast w trakcji autobusowej. W październiku na krakowskie ulice wyjedzie bowiem 150 nowych autobusów firmy Mobilis. Spowoduje to wycofanie części pojazdów krakowskiego MPK, jak również uruchomienie nowych połączeń, które były zapowiadane jeszcze w grudniu 2023 roku. Wśród nich będą linie przez ulicę Kozienicką, Zakliki z Mydlnik i Jodłową, Mistrzejowicką oraz na Żabiniec.
Kończąc, jak co roku chciałbym zapewnić, że o wszystkich zmianach, utrudnieniach, nowościach, a także innych ważnych wydarzeniach związanych z funkcjonowaniem transportu w Krakowie i w Małopolsce tradycyjnie przeczytacie na Prywatnej Stronie Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej, do lektury której jak zwykle zapraszam życząc wszystkim Szczęśliwego Nowego Roku. Aby był on przynajmniej nie gorszy od mijającego. :)

