Aktualności
Kolejowe nowości w Małopolsce
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: niedziela, 04, styczeń 2026 21:11
- PSMKMS
- Odsłony: 1181
Zapraszamy na krótki, noworoczny przegląd kolejowych nowości z naszego regionu, które są konsekwencją zarówno wejścia w życie nowego rozkładu jazdy pociągów od dnia 14 grudnia ubiegłego roku, jak i skutkiem braku uruchomienia przez prywatnego czeskiego przewoźnika RegioJet części planowanych połączeń na trasie z Krakowa do Warszawy.
Na szlaki kolejowe po jesiennej przerwie powrócił międzynarodowy pociąg Belianski Express, kursujący w relacji Poprad-Tatry - Muszyna - Poprad-Tatry. Połączenie w sezonie zimowym funkcjonuje w soboty i niedziele w okresie od 27 grudnia 2025 roku do 22 lutego 2026 roku, natomiast w sezonie letnim również w soboty i niedziele od 13 czerwca do 19 września 2026 roku. Pociąg w zimie cieszy się nieco mniejszym powodzeniem, niż w miesiącach letnich, jednak do jego obsługi skierowano słowackie spalinowe zespoły trakcyjne serii 840, składające się z dwóch członów pasażerskich i mieszczącego się pomiędzy nimi członu napędowego. Mogą one zabrać na pokład do 140 pasażerów. Jest to jedyne połączenie pasażerskie, które kursuje przez kolejowe przejście graniczne w Leluchowie. Z okien pociągu przez sporą część trasy można podziwiać panoramę Tatr. W ciągu dnia realizowane są dwa kursy tam i z powrotem - jeden rano, natomiast drugi popołudni. Rozkład jazdy korzystniejszy jest dla Słowaków, ponieważ zapewnia więcej czasu na zwiedzanie Muszyny lub podróż do Krynicy. Z Polski można jednak wybrać się na krótką wycieczkę do Popradu lub też wysiąść wcześniej w Starej Lubowni albo w Kieżmarku, gdzie znajdują się historyczne zamki.
Trasa kolejowa z Nowego Sącza do Muszyny, będąca fragmentem linii kolejowej nr 96, przeszła w 2025 roku modernizację. Dzięki temu, na wielu jej odcinkach zwiększono prędkość szlakową dla pociągów. Zmiana ta przeszła bez większego echa, a szkoda, bo pociągi mogą tu obecnie kursować z prędkościami rzędu 110 - 120 km/h, gdy wcześniej były to prędkości rzędu 50 - 70 km/h. Możliwości te nie są niestety do końca wykorzystywane, między innymi ze względu na konieczność mijania się pociągów na poszczególnych odcinkach, co skutkuje dodatkowymi stratami czasu. Niemniej, najszybszy pociągi IC Malinowski pokonuje obecnie trasę z Krakowa Głównego do Krynicy w czasie 3 godzin i 54 minut, gdy w poprzednim rozkładzie jazdy czas jazdy były to 4 godziny i 26 minut. W przypadku pozostałych pociągów nie ma takiej różnicy, niemniej dla pociągów kwalifikowanych czas przejazdu pomiędzy Nowym Sączem i Muszyną skrócił się o około 10 minut. Podróż pociągiem do Krynicy coraz bardziej doceniają pasażerowie. Do tego stopnia, że PKP Intercity musiało zwiększyć długość swoich składów, obsługujących tę trasę: IC Malinowski oraz TLK Karpaty i TLK Małopolska z 2-3 wagonów do 4, a nawet 5 wagonów w dniach szczytów przewozowych. Również Przewozy Regionalne w okresie świąteczno-noworoczym do obsługi większości połączeń kierowały składy jednostek 2xEN57. W ostatnich dniach na trasie do Krynicy praktycznie codziennie kursowała też jednostka EN71-001, posiadająca historyczne malowanie.
Wraz z wejściem w życie nowego kolejowego rozkładu jazdy, czyli od 14 grudnia 2025 roku, uruchomiono połączenia regio po zmodernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104 z Rabki-Zdrój do Rabki Zaryte. W ramach inwestycji dokonano całkowitej wymiany dotychczasowej infrastruktury kolejowej. Dodatkowo, stacja w Rabce Zaryte zmieniła się nie do poznania. Podniesiono jej niweletę oraz zbudowano nowy peron wyspowy wraz z podziemnym przejściem dla pieszych. Trasa została zelektryfikowana, dzięki czemu docierają tu obecnie elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 i EN71. Odjeżdża stąd 10 pociągów regio dziennie, z czego 8 funkcjonuje w ramach Podhalańskiej Kolei Regionalnej w kierunku Zakopanego. Pierwszy i ostatni pociąg w ciągu dnia kursują natomiast do stacji Kraków Główny. Trwa modernizacja trasy w kierunku Mszany Dolnej. Wcześniej, bo od czerwca bieżącego roku, planowane jest uruchomienie pociągów regio na drugim końcu modernizowanej linii kolejowej nr 104, na odcinku z Nowego Sącza do Marcinkowic.
Na koniec informacja, która pojawiła się dzisiaj. PKP Intercity zareagowało na brak uruchomienie części połączeń przez czeskiego prywatnego przewoźnika kolejowego RegioJet i zdecydowało się wprowadzić do rozkładu jazdy trzy nowe pociągi na trasie Warszawa - Kraków, obsługiwane przez jednostki ED250 Pendolino. W okresie od 5 stycznia do 7 marca funkcjonować będą następujące dodatkowe połączenia:
- Kraków Główny 14:51 – Warszawa Centralna 17:24;
- Warszawa Centralna 15:40 – Kraków Główny 18:28;
- Warszawa Centralna 19:40 – Kraków Główny 22:14.
Dodatkowo poinformowano, że poranny pociąg EIP, odjeżdżający z Krakowa o godzinie 6:51 (od 16 stycznia o 6:34), będzie obsługiwany przez dwie jednostki ED250. Dzięki temu, dla podróżnych zapewnionych zostanie ponad 800 miejsc, a ceny biletów na to połączenie zaczynają się od 29 złotych i są dostępne. To doskonała okazja, aby w rozsądnej cenie odbyć podróż z Krakowa do Warszawy pociągiem Pendolino i jednocześnie najlepszy przykład korzystnego wpływu wejścia na polskie tory czeskiego prywatnego przewoźnika kolejowego RegioJet. Miejmy nadzieję, że wraz z rozwojem połączeń "żółtych pociągów", promocyjne ceny w pociągach PKP Intercity pojawią się również w innych pociągach na trasie z Krakowa do Warszawy.
