Aktualności
Ruszyło układanie wielkogabarytowych płyt na skrzyżowaniu ulicy Straszewskiego i Piłsudskiego
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: środa, 11, marzec 2026 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 994
Rozpoczął się kluczowy etap przebudowy węzła tramwajowego na skrzyżowaniu ulicy Straszewskiego i Piłsudskiego. Dzisiaj rano ruszyło układanie, przygotowanych przez zakłady KZN Bieżanów, wielkogabarytowych płyt prefabrykowanych, które stanowić będą konstrukcję dla zespołu rozjazdów w tym rejonie. Roboty te prowadzone będą do najbliższego piątku.
Przypomnijmy, że przebudowa węzła tramwajowego na skrzyżowaniu ulicy Straszewskiego i Piłsudskiego trwa od zeszłorocznych wakacji. Inwestycja, poza samym skrzyżowaniem, obejmuje również przebudowę odcinka ulicy Straszewskiego, do rejonu skrzyżowania z ulicą Smoleńsk oraz ulicy Piłsudskiego do rejonu skrzyżowania z ulicą Czapskich. Poza torowiskiem, odnawiane są jezdnie i ciągi piesze, a przede wszystkim cała infrastruktura podziemna.
Po raz pierwszy w Krakowie, na tak wielką skalę, zdecydowano się w tym miejscu na zastosowanie nowatorskiej technologii Contrack, opracowanej przez krakowskie zakłady KZN Bieżanów. Polega ona na wykorzystaniu wielkogabarytowych płyt prefabrykowanych, które są indywidualnie przygotowywane dla konkretnego elementu torowiska. Może to być rozjazd lub węzeł rozjazdów albo nietypowy łuk torowy. Dotychczas prefabrykowane płyty żelbetowe umożliwiały zabudowę torowiska na odcinkach prostych lub na nieskomplikowanych łukach. Nie było natomiast na rynku żadnej technologi prefabrykacji rozjazdów torowych. Rozwiązanie to pozwala na zwiększenie jakości wykonywanych elementów, jak również skrócenie czasu niezbędnego do przeprowadzenia prac. Dzięki prefabrykacji, można skrócić nie tylko czas samej zabudowy torowiska, ale również późniejszego remontu. Gdy za kilkanaście lat trzeba będzie wymienić rozjazdy, nie trzeba będzie rozbierać konstrukcji całego skrzyżowania, a jedynie wyciągnąć zużyte stalowe elementy z betonowych płyt i w ich miejsce osadzić nowe rozjazdy. Technologię tę po raz pierwszy zastosowano w Bytomiu, przy wjeździe na końcówkę linii 38 przy ulicy Piekarskiej w 2023 roku. W Krakowie pierwsze wielkogabarytowe płyty osadzono na przejeździe przez ulicę Telimeny w lipcu 2024 roku. W 2025 roku wykonano natomiast pierwszy węzeł rozjazdów po północnej stronie skrzyżowania przy Kombinacie. Cały, trójwlotowy węzeł torowy, jakim jest skrzyżowanie ulicy Straszewskiego i Piłsudskiego, realizowany jest w tej technologii po raz pierwszy w naszym mieście. Co więcej, o ile KZN Bieżanów przygotował prefabrykowane płyty, na miejscu zabudowuje je wykonawca prac, czyli również krakowska firma SPAW-TOR.
Warto podkreślić, że wielkogabarytowe płyty prefabrykowane przygotowane zostały przez zakłady KZN Bieżanów jeszcze w ubiegłym roku. W dniu 26 listopada 2025 roku miała miejsce prezentacja próbnego ułożenia płyt dla północnej głowicy rozjazdów (od strony Teatru Bagatela). Fotorelację z tego wydarzenia można zobaczyć tutaj. Zabudowa płyt na skrzyżowaniu miała rozpocząć się jeszcze w połowie lutego. Z uwagi jednak na panujące, zimowe warunki, rozpoczęcie prac opóźniło się o blisko miesiąc. Do ostatniej chwili trwały również roboty związane z przebudową gazociągu, przebiegającego przez środek tarczy skrzyżowania. Jednak już w ubiegłą sobotę przygotowano teren do układania płyt. Wczoraj na plac budowy dotarł wielki dźwig, natomiast dzisiaj od godziny dziewiątej rozpoczęło się układanie płyt, począwszy od strony Filharmonii. Płyty na teren budowy przywożone są z zakładów KZN Bieżanów przy pomocy ciężarówek, od strony ulicy Piłsudskiego. Na rogu skrzyżowania rozstawiono dźwig, którym płyty przenoszone są na docelowe miejsce. Każda z wielkogabarytowych płyt prefabrykowanych została indywidualnie przygotowana na konkretne miejsce. Największa z nich waży 18 ton. Prace prowadzone są w ścisłym centrum miasta, w wąskiej, historycznej zabudowie, w pobliżu Plant. Z tego powodu, konieczne było ograniczenie wielkości największych płyt, ponieważ na miejscu nie mógłby działać dźwig o jeszcze większej nośności, zdolny je podnieść. Mimo to, już sam dźwig, stojący na tarczy skrzyżowania, robi ogromne wrażenie. Samo układanie płyt wydaje się natomiast dziecinnie proste. Kolejne płyty układane są obok siebie, niczym wielkie puzzle, idealnie do siebie pasując.
Układanie płyt wzdłuż ulicy Straszewskiego ma potrwać do piątku. W poniedziałek wykonany zostanie podlew płyt, natomiast od wtorku rozpocznie się osadzanie szyn i elementów rozjazdów w płytach. Pierwsze tramwaje wzdłuż ulicy Straszewskiego pojadą najpewniej na przełomie kwietnia i maja. Nieco dłużej trzeba będzie poczekać na przywrócenie ruchu tramwajów do pętli Cichy Kącik. Zaplanowano bowiem dodatkowy remont nawierzchni jezdni ulicy Piłsudskiego. Jako następny, w tej technologi przebudowywany będzie węzeł przy Teatrze Bagatela. Prace w tym rejonie najpewniej również realizować będzie firma SPAW-TOR, która wygrała postępowanie przetargowe.
Na koniec warto wspomnieć, że w cieniu prac na skrzyżowaniu ulicy Straszewskiego i Piłsudskiego, trwa również wymiana rozjazdów na 1/3 skrzyżowania przy Filharmonii. Tam prace prowadzone są w tradycyjnej technologii, w ramach robót utrzymaniowych. Dzięki temu jednak, wszystkie trzy sąsiadujące węzły: Filharmonia, UJ i Teatr Bagatela do końca roku będą w całości odnowione.
Komentarze