Aktualności
Trzydniowa rewolucja taborowa
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: poniedziałek, 28, kwiecień 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2848
W dniu dzisiejszym krakowska sieć tramwajowa kolejny raz podzielona została na dwie części. Wszystko z powodu przebudowy kolektora ciepłowniczego, który znajduje się dokładnie w miejscu planowanego podłączenia nowej trasy tramwajowej do istniejącego torowiska w ulicy Wielickiej. W rezultacie, na odcięty fragmencie sieci uwięzionych zostało kilkanaście dwukierunkowych wozów GT8S, natomiast od strony miasta tramwaje zawracają na trójkącie torowym przy ulicy Dworcowej. Skutkiem ubocznym takiego układu jest dosłowna rewolucja w obsłudze taborowej niektórych linii tramwajowych.
Przebudowa kolektora ciepłowniczego przy ulicy Wielickiej wymusiła podział krakowskiej sieci na dwie części. Aby zapewnić obsługę tramwajową w jak największym zakresie, na odciętych trasach do Bieżanowa i Kurdwanowa uwięziono kilkanaście dwukierunkowych wozów GT8S. Już sama ta informacja jest pewną nowością, ponieważ zwykle odcinane od zajezdni były Bombardiery. Tym razem jednak tramwaje jadące od południowych dzielnic Krakowa nie docierają do trójkąta torowego na ulicy Dworcowej. Korzystają natomiast z przełączki torowej, znajdującej się tuż przed placem budowy. W tym miejscu zlokalizowano dodatkowo parę przystanków, noszących historyczną nazwę "Boisko Kabel". Wiele lat temu właśnie w tym rejonie znajdował się już przystanek o takiej nazwie, jednak później został on zlikwidowany.
Ci, którzy zdecydują się dojechać tramwajem linii 73 z Bieżanowa lub 76 z Kurdwanowa do końcówki "Boisko Kabel", i chcą jednocześnie podróżować dalej w kierunku centrum, po opuszczeniu tramwaju muszą wybrać się na liczący około 350 metrów spacer do skrzyżowania ulicy Wielickiej i Dworcowej. Właśnie tu zawracają linie numer 3, 13, 24 i 50, jadące z kierunku centrum. Ci, którzy nie zdecydują się na spacer, mogą wysiąść na przystanku "Kabel" i skorzystać z autobusowej linii zastępczej numer 700, która kursuje pomiędzy ulicą Dworcową a Bieżanowską. Aby ułatwić jej przejazd, na fragmencie ulicy Wielickiej wyznaczono pas autobusowy, który już dziś sprawdził się całkiem nieźle.
Tymczasem tramwaje jadące od strony miasta zawracają na wspomnianym już trójkącie torowym. Aby maksymalnie ułatwić zmianę kierunku, do obsługi wszystkich linii tu kursujących zdecydowano się skierować tabor posiadający pulpity manewrowe z tyłu wozu. W związku z tym linię numer 3 obsługują obecnie wozy NGT6 i EU8N, linie 13 i 50 wozy NGT6 i NGT8, natomiast linię 24 wagony NGT6.
Aby pozyskać tabor do obsługi linii 3 i 24, a także 73 i 76, konieczne były spore rotacje taborowe. Największą ciekawostką jest niewątpliwie skierowanie do obsługi linii numer 8 pociągów 3x105Na. Trójskłady przez trzy dni obsługiwać będą 5 spośród 11 brygad tej linii. Zdecydowano się na taki krok, ponieważ za bardzo nie ma gdzie skierować pociągów trójwagonowych. Nie mogą one niestety kursować na żadnej dodatkowej linii w kierunku Nowej Huty z uwagi na zbyt duże obciążenie podstacji trakcyjnych.
Zwolnione z linii 3 pociągi 2x105Na również znalazły interesujące zatrudnienie. Dwa składy obsługują bowiem brygady 11-02 i 11-04. Dwa kolejne pociągi można spotkać na brygadach 70-03 i 70-05.
Ciekawostkę stanowi również zastępcza linia tramwajowa numer 79, którą obsługują "resztki z zajezdni". Z jednej strony można tu zobaczyć Bombardiery NGT6. Z drugiej strony natomiast składy E1+c3.
Zmiany taborowe nie dotknęły linii numer 6, która mimo że skierowana została do Łagiewnik, wciąż obsługiwana jest przez wozy NGT6.
Opisywana rewolucja taborowa potrwa niestety tylko trzy dni. Od czwartku będziemy mieć już długi weekend, a wówczas znacznie mniej taboru będzie wyjeżdżać na ulice miasta. Natomiast w przyszły poniedziałek sytuacja na ulicy Wielickiej powróci do dotychczasowej normy za wyjątkiem jednego szczegółu. Tramwaje będą poruszać się wzdłuż ulicy Wielickiej wprawdzie po jednym, ale już po nowym torze.
Komentarze