Aktualności
Zmiany taborowe po zamknięciu ulicy Na Zjeździe
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: poniedziałek, 11, sierpień 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1985
W dniu dzisiejszym rozpoczął się długo oczekiwany remont torowiska w ulicy Na Zjeździe. W związku z tym wstrzymano ruch tramwajowy pomiędzy ulicą Starowiślną a skrzyżowaniem ulicy Na Zjeździe z ulicą Limanowskiego. Tramwaje kursujące normalnie przez most Powstańców Śląskich skierowane zostały na trasy objazdowe przez ulicę Krakowską.
Zamknięcie torowiska w ulicy Na Zjeździe na razie nie spowodowało większej rewolucji w tramwajowym rozdziale taboru. W zasadzie doszło jedynie do zmian kosmetycznych. Największą nowością jest uruchomienie tymczasowej linii tramwajowej numer 79, która kursuje z Dworca Towarowego przez ulicę Pawią i Westerplatte na Dajwór. Linię tę obsługują wyłącznie wagony EU8N. Z tego powodu, wozy te praktycznie zniknęły z linii numer 3, na której występowały dość licznie jeszcze w ubiegłym tygodniu. Tylko brygada 3-02 obsługiwana była dziś przez wagony EU8N. Pozostałe brygady po połowie obsługuje pięć wozów GT8S z Podgórza oraz pięć składów 2x105Na z Nowej Huty. W związku z wydłużeniem trasy, na linii numer 50 pojawiła się 11 brygada. Na linii numer 6 wciąż na dwóch brygadach 02 i 03 możemy oglądać wozy EU8N. Będzie tak najpewniej do czasu przywrócenia ruchu na Mały Płaszów. Na linii numer 13 w dniu dzisiejszym kursowały cztery wozy NGT8 (brygady 01, 05, 06 i 07). Reszta brygad obsługiwana była przez wagony NGT6. Na linii numer 20 dwie brygady 03 i 06 obsługiwane są przez wozy N8S. Na pozostałych brygadach kursują wagony typu GT8S. Wciąż na miasto nie powrócił wóz 405N-Kr. Jego nieobecność na linii zaczyna się coraz bardziej przedłużać.
Jak widać, większych zmian w rozdziale taboru nie ma. Na spore niespodzianki powinniśmy się przygotować po 25 sierpnia, gdy dla ruchu zamknięte zostanie skrzyżowanie ulicy Na Zjeździe i Limanowskiego. Na stronie ZIKiT pojawiła się wstępna koncepcja układu linii na czas podziału krakowskiej sieci tramwajowej na dwa osobne układy. Z propozycji zmian wynika, że wykorzystana będzie praktycznie cała pula numerów przeznaczonych na zastępcze linie tramwajowe. Na razie pracy nie znalazł tylko numer 77, ale są spore szanse, że linia ta powróci od września na ulice Nowej Huty. Tramwaje normalnie kursujące na Bieżanów i Kurdwanów zastąpione zostaną liniami jadącymi nie tylko do tradycyjnych w podobnych sytuacjach Łagiewnik, ale również na Czerwone Maki, Mały Płaszów czy Dąbie. Zresztą po raz pierwszy w przypadku odcięcia południowych dzielnic Krakowa, szerzej wykorzystana ma być równoległa na pewnym odcinku trasa na Mały Płaszów. Stąd jedna z zastępczych linii autobusowych kursujących z Dworcowej będzie dojeżdżać na Rondo Grzegórzeckie. Druga linia pojedzie natomiast pod Koronę. Autobusy przegubowe tym razem nie wjadą na Rynek Podgórski, który od dłuższego czasu jest przebudowywany. Zresztą biorąc pod uwagę obecną wersję projektu, po modernizacji na płycie rynku nie znajdzie się już miejsce na postój autobusów komunikacji zastępczej. Szerzej o wszystkich tych zmianach w niedalekiej przyszłości, gdy tylko zostaną ostatecznie zatwierdzone.
PSMKMS & Impuls
