WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH 2012

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 4.12.2012 ):

Po wczorajszej absencji kilku wozów NGT8, dzisiaj dla odmiany dwie nowości. I od razu znacznie większa frekwencja najnowszych Bombardierów na ulicach Krakowa. Już na trzech brygadach linii numer 3 kursują wozy NGT8. Brygadę 3-02 obsługiwał dzisiaj wóz numer 2056, brygadę 3-06 wóz numer 2054, a brygadę 3-09 wóz numer 2053. Jednocześnie, na linii numer 14 debiutował kolejny nowy Bombardier. Na brygadę 14-07 wysłano bowiem wagon numer 2061. Jest to jedenasty nowy Bombardier na ulicach Krakowa.
Od jutra, czyli od środy 5 grudnia, nastąpią dwie zmiany rozkładów jazdy. Pierwsza z nich związana będzie z umożliwieniem dojazdu do pierwszego kursu linii 174, jadącego w kierunku Kombinatu. W związku z tym dołożony zostanie kurs linii 24 z Kurdwanowa o godzinie 4:28 oraz kurs linii 69 z Bieżanowa Nowego o godzinie 4:24, przy czym ten drugi będzie wykonywany tylko do przystanku Powstańców Wielkopolskich.
Również jutro rozpocznie się drugi etap prac związanych z remontem nawierzchni ulicy Walerego Sławka. Do 15 grudnia roboty prowadzone będą na odcinku od ulicy Puszkarskiej do ulicy Kamieńskiego. W związku z tym autobusy linii numer 174, 179 i 610 będą kursować trasą objazdową przez ulicę Puszkarską do ulicy Kamieńskiego i dalej po swoich stałych trasach.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 1.12.2012 ):

Czwartek, 29 listopada, prawdopodobnie był ostatnim dniem liniowej eksploatacji wozów GT6 na ulicach Krakowa. W piątek na linii numer 23 kursowały już same wozy GT8S.
W związku ze spodziewaną zwiększoną "andrzejkową" frekwencją w pojazdach komunikacji miejskiej, w ostatnią noc po raz pierwszy na linie numer 64 i 69 zamiast wozów EU8N wysłano pociągi 3x105Na z zajezdni Nowa Huta.
Z remontu wyjechały dwa składy E1+c3 - 130+590 i E1+c3 - 134+594. Pierwszy z nich debiutował na linii w piątek na 1-03, a drugi na 52-21 we czwartek.
Kolejny skład 105Na przeniesiony został z zajezdni Podgórze do zajezdni Nowa Huta. Tym razem numery zmienił pociąg 913+914 na 461+462.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 26.11.2012 ):

Wagony GT6 wciąż pozostają w ruchu, a przynajmniej jeden z nich. Brygadę 23-04 obsługiwał dzisiaj wóz GT6 - 188. Na drugą brygadę, która wcześniej obsługiwana była przez przegubowca z Norymbergi, czyli 23-01, dzisiaj skierowano już wóz GT8S - 3057.
Na linii 24 tymczasem coraz więcej trójskładów. Dziś mogliśmy je zobaczyć na brygadach 24-02, 24-04, 24-06, 24-08 i 24-12. Ponadto, brygadę 24-01 obsługiwał dzisiaj wóz NGT6 - 2002.
Z Podgórza do zajezdni w Nowej Hucie przeszedł kolejny skład 105Na. Tym razem przekazano pociąg 770+771, który otrzymał numery 458+459.
Od najbliższej soboty, 1 grudnia, zostanie uruchomiony dodatkowy przystanek dla linii aglomeracyjnej numer 230, noszący nazwę "Tomaszowice Gliniki".

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 24.11.2012 ):

W dniu dzisiejszym zaszły kolejne zmiany w rozdziale taboru w stosunku do poprzedniej soboty. Linia numer 50 znów jest obsługiwana w całości przez wozy NGT6, dzięki czemu ich wykorzystanie wzrosło do 56%. Wozy EU8N, które tydzień temu pojawiły się na pięćdziesiątce, dzisiaj kursowały na 24, co jest jednocześnie debiutem tego typu taboru na tej linii. Brygadę 24-01 obsługiwał wóz 3020, brygadę 24-02 wóz 3034, brygadę 24-05 wóz 3021, a brygadę 24-06 wóz 3015. Zdjęcie wagonu EU8N na linii 24 można zobaczyć tutaj.
Zdecydowanie lepszą frekwencją na ulicach miasta mogły się dziś za to pochwalić wozy NGT8. Prawdopodobnie wszystkie czynne najnowsze Bombardiery wyjechały na miasto. Na linii numer 14 powinno kursować ich 7 sztuk, z kolei na linii numer 3 były dziś trzy sztuki. Brygadę 3-01 obsługiwał wóz 2059, brygadę 3-04 wóz 2060, a brygadę 3-05 wóz 2056. Zdjęcie nowego Bombardiera na ulicy Pawiej można zobaczyć tutaj. Przy okazji zapraszam do oglądnięcia zdjęcia składu 105Na - 457+456, czyli jeszcze do niedawna składu 941+919, uwiecznionego na linii numer 3. Wiele wskazuje na to, że taki widok już niedługo przejdzie do historii. Zdjęcie tramwaju można zobaczyć tutaj.
Wieczorem już na pewno nie było 100% frekwencji wagonów NGT8 na ulicach Krakowa. Brygadę 14-04 obsługiwał bowiem wóz NGT6 - 2049.
Do dwóch używanych wagonów z Wiednia: E1 - 4804 oraz c3 - 1267, które przybyły we wtorek do Krakowa, pod koniec tygodnia dołączyły jeszcze dwie doczepy numer 1209 i 1277. Doczepy za jakiś czas powinniśmy zobaczyć na ulicach Krakowa, natomiast wóz silnikowy najpewniej sprowadzony został na części, ponieważ przetransportowano go do zajezdni w Nowej Hucie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 21.11.2012 ):

Niezbyt długo czekaliśmy na debiut wagonu NGT8 na linii numer 3. Dziś od rana brygadę 3-06 obsługiwał wóz numer 2051. Zdjęcie tramwaju z popołudniowego szczytu można zobaczyć tutaj.
Ciekawostka pojawiła się również na linii numer 20. Brygadę 20-06 obsługiwał bowiem skład 105Na - 437+438, czyli jeszcze do niedawna skład 782+783. Mimo, że linia na Mały Płaszów właśnie skończyła dwa lata, składy stąpiątek są jednym z typów krakowskiego taboru, który dotychczas zdecydowanie najrzadziej docierał do tej końcówki.
Rada Miasta Krakowa uchwaliła w dniu dzisiejszym nowe ceny biletów na komunikację miejską w naszym mieście, które zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2013 roku. Zgodnie z przewidywaniami, przegłosowany został wariant przygotowany przez radnych Platformy Obywatelskiej, która ma większość w Radzie Miasta. W miejsce dotychczasowego biletu 15 minutowego, który obecnie kosztuje 2 złote, pojawi się bilet 20 minutowy za 2,80 złotych. Bilet 30 minutowy i jednocześnie jednorazowy za 3,20 złotych zastąpi bilet 40 minutowy za 3,80 złotych. Mimo kolejnej podwyżki, znowu nie zmienione pozostały ceny biletów okresowych, z których korzysta 80% pasażerów. Jednocześnie, utrzymany został bilet miesięczny na jedną linię. Pasażerowie sfinansują dodatkowe 30 milionów, które zostanie przeznaczone na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w przyszłym roku, jak również niestety przejazdy ulgowe dla osób korzystających z miejskiej opieki społecznej. Dla nich przygotowano specjalny bilet socjalny za 29 złotych. Jednocześnie, wycofano się z pomysłu rozszerzenia strefy płatnego parkowania, więc po podwyżce bardziej będzie opłacało się poruszać samochodem po centrum miasta, niż przy pomocy komunikacji miejskiej.
W dniu wczorajszym w zajezdni Podgórze rozładowane zostały dwa używane wagony z Wiednia: E1 - 4804 oraz c3 - 1267. W drodze powinna być kolejna doczepa c3 numer 1209. Jednocześnie trwają przetasowania eksploatowanych już składów E1+c3. Wozy E1 135 i 136 udały się do remontu. Ich doczepy połączono natomiast z wagonami kursującymi dotychczas solo, dzięki czemu powstały składy 152+595 oraz 160+546.
Gazeta Wyborcza informuje, że na Centralnej Magistrali Kolejowej zakończyły się testy Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem. Dzięki temu, prawdopodobnie już od rozkładu 2013/2014 w naszym kraju pojawią się pierwsze pociągi poruszające się z prędkością 200 km/h. System ten przekazuje bowiem maszyniście informacje o obowiązujących ograniczeniach prędkości na danym odcinku, zwiększając tym samym bezpieczeństwo ruchu. Obecnie, PKP PLK będzie się starać w Urzędzie Transportu Kolejowego o wydanie odpowiednich certyfikatów i świadectw niezbędnych do tego, by na trasie CMK można było jeździć szybciej.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 19.11.2012 ):

Pierwszy dzień roboczy obowiązywania zmian po wprowadzeniu tak zwanej małej remarszrutyzacji nie spowodował końca świata, korków w mieście ciągnących się po horyzont, bo 2/3 pasażerów przesiadło się do własnych samochodów, czy paraliżu połowy miasta z powodu psujących się wiedeńców na linii 52. Chociaż nie można też stwierdzić, że wszystko poszło bez problemów. Przede wszystkim przy większej częstotliwości w sytuacji dowolnego utrudnienia w ruchu kolejki tramwajów narastają dwukrotnie szybciej. Niemniej jednak, w dniu dzisiejszym nie wydarzyło się nic, co by spowodowało poważniejsze perturbacje w komunikacji w skali całego miasta. Chyba największe zamieszanie wywołał zepsuty skład tramwajowy na ulicy św. Gertrudy, w rezultacie czego przez kilkadziesiąt minut cały ruch tramwajowy kierowany był przez skrzyżowanie ulicy Dietla i Starowiślnej. Nawet tu jednak zatory tramwajowe udało się w miarę szybko rozładować.
Największą ciekawostką dnia dzisiejszego, przynajmniej moim zdaniem, było pojawienie się dwóch najstarszych wagonów tramwajowych na najmłodszej linii tramwajowej w naszym mieście. Wóz GT6 - 196 na 23-01 oraz wóz GT6 - 188 na 23-04 radziły sobie na trasie na Czerwone Maki nie gorzej niż ich młodsi koledzy.
Istotnym wydarzeniem było dziś również skierowanie do obsługi brygad 24-02 i 24-08 pociągów 3x105Na. Dzięki temu mamy obecnie w Krakowie trzy linie obsługiwane przez tak pojemny tabor. W związku z tym, że w zajezdni Podgórze do ruchu gotowy jest kolejny NGT8 - 2060, stosunkowo szybko powinno się rozpocząć wysyłanie tego typu taboru na linię numer 3, skutkiem czego będzie powiększenie liczby trójskładów na linii 24.
Zgodnie z zapowiedzią podaje numery składów 105Na, które w nocy z piątku na sobotę przeszły z zajezdni Podgórze do zajezdni Nowa Huta: 410+411+412 ex 773+775+774, 413+414 ex 780+781, 433+434+435 ex 847+848+851, 437+438 ex 782+783, 450+451 ex 786+787, 452+453 ex 790+791, 454+455 ex 804+807, 457+456 ex 941+919.
Jednocześnie, z zajezdni Nowa Huta do zajezdni Podgórze trafiły następujące składy E1+c3: 108+568, 109+569, 110+570, 111+571, 112+572, 113+573, 127+587, 131+591, 132+592, 134+594, 137+597, 138+598, 139+599, 153+553, 154+554 i 155+555.
Zresztą składów E1+c3 wciąż będzie przybywać. W najbliższych dniach do Krakowa powinny trafić kolejne doczepy c3 numer 1209 i 1276. Jednocześnie, do remontu udał się wóz E1 - 135, a to znak, że dotychczas kursujący solo wóz E1 - 152 zyska przyczepę c3 noszącą wcześniej numer 595.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 15.11.2012 ):

We wczorajszym Dzienniku Polskim ukazała się informacja, że krakowskie MPK zamierza wystąpić o dofinansowanie z Unii Europejskiej na projekt obejmujący zakup nowych tramwajów i autobusów na kwotę około 380 mln złotych. Chodzi już nie o 30 wagonów, jak wcześniej wspominano w prasie, ale o 36 pojazdów, które miałyby zastąpić pociągi 3x105Na. Niestety, nie pojawiła się informacja, czy miałyby to być wagony niskopodłogowe o długości zbliżonej do trójskładów, kolejne wozy o pojemności NGT8, czy może modernizacje w stylu 405N-Kr. Z tego samego dofinansowania, MPK chce zakupić 10 pojazdów napędzanych elektrycznie, co stanowi jeszcze bardziej interesującą wiadomość. Pewną ciekawostkę stanowi również fakt, że kilka lat temu broniono się przed zakupem autobusów napędzanych na gaz, a teraz zamierza się kupić dwa razy więcej pojazdów, droższych o dwa i pół razy niż autobus standardowy, które mają ograniczony zasięg przy jednym ładowaniu oraz konieczność wymiany akumulatorów po 4-5 latach eksploatacji. Dodatkowo, w naszym mieście nie ma za bardzo gdzie "zatankować" takich pojazdów. Zobaczymy jaki będzie efekt starań o dofinansowanie tego projektu. Decyzja ma być podjęta na początku 2014 roku.
W związku z tym, że po sobotnich zmianach linia numer 178 będzie częściowo obsługiwana przez wozy przegubowe, Mobilis sprowadził do naszego miasta dwa używane autobusy Solaris Urbino 18. Poprzednim właścicielem obu pojazdów była firma KPKM Białystok. Autobusy mają więc zakładowe malowanie z tego miasta. Oba wozy pochodzą z 2004 roku. W Krakowie otrzymały kolejne wolne numery czyli MR911 i MR912.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 09.11.2012 ):

Wczoraj na łącznicy z ulicy Pawiej w aleję Słowackiego pojawił się zapowiadany wysięg ze znakiem B-20 „Stop” nad pasem dla ruchu ogólnego. Dzięki temu, autobusy poruszające się obok po pasie autobusowym nie będą musiały się już niepotrzebnie zatrzymywać.
Kolejne złe wiadomości dochodzą z placu budowy podziemnego dworca kolejowego w Krakowie. Firma, która dotychczas prowadziła prace, ogłosiła upadłość. Obecnie trwają ostatnie prace zabezpieczające i niestety na tym roboty ustaną. Władze kolejowe mają teraz kilka rozwiązań do wyboru od porozumienia się z drugą firmą z konsorcjum dotychczas prowadzącym roboty po ogłoszenie nowego przetargu na dokończenie prac. Niestety, każde z tych rozwiązań wiąże się z dalszym opóźnieniem oddania całego podziemnego dworca kolejowego. Najsmutniejsze w całej sprawie jest to, że do dokończenia prac pozostało naprawdę nie wiele. Praktycznie roboty wykończeniowe, które były jednak wstrzymywane z powodu braku wykonawcy remontu tunelu - antresoli. Teraz będzie trzeba szukać wykonawcy na dokończenie całości prac.
Na fali publikacji zmian w krakowskiej komunikacji miejskiej zapraszam również do oglądnięcia projektu nowego rozkładu jazdy pociągów PKP Intercity. Projekt rozkładu krajowego dostępny jest tutaj, natomiast międzynarodowego tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 07.11.2012 ):

Jutro w Urzędzie Miasta Krakowa odbędzie się konferencja, na której przedstawione zostaną zmiany, jakie będą wprowadzone w układzie linii tramwajowych i autobusowych w Krakowie po uruchomieniu trasy tramwajowej na Kampus UJ, czyli od soboty 17 listopada. Z przecieków, jakie pojawiły się już w Internecie, siatka połączeń tramwajowych dostępna jest tutaj, natomiast autobusowych tutaj. Zobaczymy, na ile mapki te potwierdzą się jutro.
Przypominamy, że również od jutra, czyli czwartku 8 listopada, do niedzieli 11 listopada ulica Wrocławska na odcinku od ulicy Prądnickiej do ulicy Śląskiej będzie jednokierunkowa. Ruch odbywać się będzie od Kleparza w kierunku Azorów (pasem, po którym obecnie samochody poruszają się w kierunku Kleparza). Autobusy linii 130 będą kierowane na aleje Trzech Wieszczów poprzez ulicę Świętokrzyską i Mazowiecką. Dla kierowców samochodów osobowych zaleca się objazd poprzez ulicę Śląską.
Nieco później, bo w okresie od 19 do 30 listopada, remontowana będzie nawierzchnia ulicy Żywieckiej na odcinku od ulicy Jagodowej do Szczerbińskiego. W związku z tym autobusy linii 151 i 608 jadące w kierunku Borku Fałęckiego pojadą ulicą Zawiłą i Zakopiańską z pominięciem ulic Żywieckiej i Kościuszkowców.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 02.11.2012 ):

Komunikacja Miejska w Krakowie właśnie otrzymała swoje logo. Zakończył się bowiem konkurs Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie na znak graficzny miejskiego systemu komunikacji zbiorowej. Dotychczas, krakowska komunikacja kojarzona była przede wszystkim z logiem MPK. Firma ta od kilku lat nie jest już jednak jedynym przewoźnikiem w naszym mieście. Wcześniej straciła również funkcję organizatora transportu na terenie Krakowa. W związku z tym stworzenie symbolu krakowskiej komunikacji od pewnego czasu było coraz bardziej pożądane. 25 października, jury konkursowe złożone z przedstawicieli ASP i ZIKiT z 73 przedłożonych propozycji wybrało zwycięski logotyp dla systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Autorką zwycięskiej pracy jest Pani Karolina Żmuda - studentka Wydziału Sztuki Uniwersytetu Pedagogicznego w Krakowie. Stopniowo logotyp będzie pojawiał się na pojazdach, przystankach, rozkładach jazdy i biletach. Logo Komunikacji Miejskiej w Krakowie można zobaczyć tutaj.
Dziś 2 listopada, czyli Dzień Zaduszny. Po Wszystkich Świętych jest to kolejny dzień, w którym odwiedzamy groby swoich bliskich. W związku z tym także i dziś tłumy ludzi zmierzały na krakowskie cmentarze. W związku z tym linię numer 2 obsługiwały dziś składy 2x105Na. Wyjechały również dwie dodatkowe linie tramwajowe numer 83 (obsługiwana przez składy 2x105Na) oraz 87 (obsługiwana przez składy E1+c3). W zamian na linii numer 3 pojawiły się wagony NGT6, GT8S i EU8N. Również dwie brygady linii 24 były obsługiwane przez wozy NGT6. Z kolei na linii 20 mogliśmy zobaczyć co najmniej dwa składy E1+c3.
Władze Województwa Małopolskiego chcą zakupić 10 niskopodłogowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń w aglomeracji krakowskiej. Zamówionych miało by zostać 6 pociągów trzyczłonowych i 4 w wersji dwuczłonowej. Orientacyjny koszt całego zamówienia to blisko 173 mln zł. Władze Województwa starają się o dofinansowanie ze środków unijnych. Na razie jednak projekt znajduje się na liście rezerwowej. Szacuje się, że gdyby udało się zdobyć dofinansowanie, mogłoby ono wynieść 82,7 mln zł.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 30.10.2012 ):

Remont ulicy Tynieckiej właśnie dobiega końca. Przez ostatnie tygodnie remontowany był odcinek ulicy na wysokości Skałek Twardowskiego. Jezdnia w tym miejscu praktycznie przy każdym wyższym poziomie wody w Wiśle, jest przez nią zalewana. Z tego też powodu ostateczny termin oddania ulicy był przesuwany. Niemniej, od jutra czyli od 31 października, na swoje stałe trasy powrócą linie autobusowe numer 112, 156 i 162.
Od wczoraj natomiast, linie autobusowe numer 143 i 243 kursują z pominięciem skrzyżowania ulicy Bieżanowskiej i Mała Góra. Obecna trasa objazdowa w tym rejonie prezentuje się następująco: Barbary - Heleny - Ks. Łaczka - Drożdżowa - Wiegla (powrót: Lipowskiego) - Popiełuszki - Sucharskiego i dalej po swoich stałych trasach. Prace w rejonie Starego Bieżanowa prowadzone są od kilku tygodni. Jednocześnie odnawiany jest fragment ulicy Bieżanowskiej od Małej Góry do ulicy Półłanki oraz krótki odcinek ulicy Mała Góra.
W sobotę, 27 października, na 11-01 debiutował wóz EU8N - 3011. Jest to pierwszy z nadprogramowej partii przebudowanych wagonów wiedeńskiego metra, chociaż na razie nie zanosi się na kolejne przebudowane pojazdy z racji ich braku w naszym mieście.
Również w sobotę na linii numer 10 debiutował skład E1+c3 - 111+571, ale już w barwach zajezdni Podgórze. Tym samym zajezdnia ta może pochwalić się już czterema wiedeńskimi pociągami na swoim stanie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 25.10.2012 ):

Zgodnie z moimi niedawnymi zapowiedziami zakończyła się modernizacja wagonu N8S - 3082. Tramwaj przybył dziś w nocy do zajezdni w Nowej Hucie, gdzie został rozładowany. Przypomnijmy, że pojazd ten przez ostatnie miesiące poddawany był przebudowie we wrocławskich zakładach Protram. W ramach modernizacji zabudowano w nim między innymi nowy niskopodłogowy człon. Wóz ten może zresztą pochwalić się bardzo ciekawą historią. Nim trafił do Krakowa, kursował w Essen po szynach o szerokości 1000 mm. Teraz niewątpliwie będzie najnowocześniejszym przedstawicielem grupy 12 wozów typu N8S w naszym mieście. Dla przypomnienia, zdjęcie zmodernizowanego pojazdu, jeszcze podczas pobytu we Wrocławiu, można zobaczyć tutaj.
Im bliżej uruchomienia trasy tramwajowej na Kampus Uj, tym mniej wozów GT6 na stanie zajezdni w Podgórzu. W ostatnim czasie z ruchu wycofane zostały trzy wozy numer 197, 198 i 199. W eksploatacji wciąż znajduje się siedem wagonów numer 182, 183, 184, 188, 189, 193 i 196. Można je zobaczyć wyłącznie na linii numer 23.
W dniu wczorajszym Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie przedstawił propozycje podwyżki cen biletów za jazdę środkami komunikacji miejskiej. Informacja ta, zresztą jak każda o podwyżce, spotkała się z krytyką i niezadowoleniem społeczeństwa. Niemniej jednak, proponowane zmiany dotyczą praktycznie wyłącznie biletów jednorazowych i krótkookresowych, które kasowane są najczęściej przez osoby korzystające okazjonalnie z komunikacji zbiorowej. Stali klienci krakowskich tramwajów i autobusów kolejny już raz nic nie stracą, ponieważ podobnie jak w przypadku poprzednich podwyżek, zmiany cen nie będą dotyczyć biletów długookresowych. Na podobne rozwiązanie zdecydowano się na przykład w Warszawie, gdzie ceny biletów jednorazowych czy godzinnych już teraz są wyższe od obowiązujących obecnie w Krakowie, a w kolejnych latach zaplanowane zostały dalsze ich podwyżki.
Wprowadzenie podwyżki uzależnione jest oczywiście od woli krakowskich radnych. Zamiast zwiększać ceny biletów, mogą oni przeznaczyć większe środki na komunikację z budżetu miejskiego. W tym jednak brakuje pieniędzy, więc generalnie temat podwyżki sprowadza się do wyboru pomiędzy jej przyjęciem lub dalszymi cięciami w ilości kursów tramwajów i autobusów. Wykaz proponowanych zmian cen biletów dostępny jest tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 23.10.2012 ):

Tym razem w weekend wybrałem się do Poznania. W trakcie dwóch dni pobytu w stolicy Wielkopolski przejechałem się dopiero co otwartą linią tramwajową na Franowo, zaliczając tym samym drugi co do długości tunel tramwajowy w Polsce i odwiedzając niemal gotową największą i najnowocześniejszą zajezdnię tramwajową w naszym kraju. Po powrocie do centrum oglądnąłem również powstający nowy budynek dworca kolejowego, który częściowo oddany został już do użytku. Na koniec zerknąłem jeszcze na powstające przedłużenie linii PST wzdłuż torów kolejowych. W ciągu kilku dni postaram się stworzyć relację z mojej wyprawy, wzorem poprzednich z Wrocławia i Katowic.
Tymczasem w Krakowie, poza składem 105Na - 794+795, z zajezdni Podgórze do Nowej Huty udał się również pociąg 105Na - 734+735. Drugi skład, który zmienił miejsce noclegu, otrzymał numery 442+443.
Jak już pisałem pod koniec ubiegłego tygodnia, w piątek wprowadzona została zmiana organizacji ruchu na łącznicy z ulicy Pawiej w aleję Słowackiego. Z dotychczasowych dwóch pasów na łącznicy, dla ruchu ogólnego przeznaczony został tylko pas lewy. Na prawym pasie wydzielono pas autobusowy, który ma teraz swoją kontynuację na istniejącym pasie w alei Słowackiego. W związku z tym zmienił się sposób włączania się do ruchu pojazdów z łącznicy w alei Słowackiego. Samochody poruszające się pasem ogólnym nie mają pasa włączenia, lecz muszą zatrzymać się przed znakiem B-20 „Stop" i ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po alei Słowackiego. Rozwiązanie to oczywiście nie spodobało się kierowcom, jednak ma podstawie pierwszych obserwacji w miniony piątek można stwierdzić, że kierowcy nadspodziewanie dobrze stosują się do nowej organizacji ruchu w tym miejscu. Cały projekt nie jest jeszcze kompletny. W tym tygodniu nad lewym pasem pojawi się wysięg, na którym zainstalowany zostanie znak B-20 "Stop". Dzięki temu będzie można zlikwidować tymczasowe oznakowanie, które skutkuje niepotrzebnymi zatrzymaniami autobusów na prawym pasie. Jeśli ktoś jeszcze nie widział, jakie zmiany zaszły na przedmiotowej łącznicy, może zobaczyć je na zdjęciach tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 18.10.2012 ):

Dziś w nocy wprowadzona zostanie zmiana organizacji ruchu na łącznicy z ulicy Pawiej w aleję Słowackiego. Z obecnych dwóch pasów na łącznicy, dla ruchu ogólnego przeznaczony zostanie pas lewy. Na prawym pasie wydzielony zostanie pas autobusowy, który będzie miał swoją kontynuację na istniejącym pasie w alei Słowackiego. W związku z tym zmieni się sposób włączania się do ruchu pojazdów z łącznicy w alei Słowackiego. Samochody poruszające się pasem ogólnym nie będą miały pasa włączenia, lecz będą musiały zatrzymać się przed znakiem B-20 „Stop" i ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po alei Słowackiego. Rozwiązanie to ma na celu promowanie komunikacji zbiorowej poprzez poprawę warunków przejazdu w tym rejonie, a więc skrócenie czasu przejazdu.
Termin powrotu wagonu N8S - 3082 do Krakowa zbliża się coraz większymi krokami. W Internecie pojawiły się zdjęcia zmodernizowanego krakowskiego dwukierunkowa. Tramwaj prezentuje się bardzo dobrze. W trakcie przebudowy zyskał między innymi niskopodłogowy człon, nowe ściany czołowe, a także odbieraki prądu. Zdjęcie zmodernizowanego pojazdu można zobaczyć tutaj.
Ciąg dalszy rotacji taborowych związanych z wejściem do ruchu pierwszych NGT8. Po trzech składach E1+c3, które powędrowały z Nowej Huty do Podgórza, w przeciwną stronę i to już kolejny raz wybrał się skład 105Na - 794+795, który w Nowej Hucie ponownie otrzymał numery 440+441. Najpewniej to dopiero początek sporych rotacji taborowych, jakie czekają nas w najbliższym czasie, zarówno z powodu nowych NGT8, jak i uruchomienia linii tramwajowej na Kampus UJ.
Wczoraj na 1-10 debiutował kolejny odnowiony skład E1+c3 - 128+588.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 12.10.2012 ):

Wciąż nie wiadomo, kiedy budowany od wielu lat podziemny dworzec kolejowy w Krakowie zostanie przekazany podróżnym. Przypomnijmy, że obiekt miał być gotowy do eksploatacji jeszcze przed turniejem EURO 2012. Od Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej minęły cztery miesiąca, a terminu zakończenia prac wciąż nie widać. Ostatnio największe problemy sprawiał tunel Antresola, który miał być wyremontowany przed oddaniem całego dworca. Udało się ustalić właściciela obiektu, wciąż jednak nie ma wykonawcy, który miałby przeprowadzić modernizację. Pierwszy przetarg unieważniono. Złożone oferty opiewały bowiem na kwoty wyższe niż planował inwestor. Obecnie trwa drugi przetarg, który ma zakończyć się na początku listopada. Gdyby ten konkurs zakończył się sukcesem, sam dworzec mógłby zostać otwarty na wiosnę przyszłego roku. Niestety na tym nie koniec problemów. Ostatnio pojawiły się informacje o złożeniu przez firmę Budus S.A., głównego wykonawcy podziemnego dworca kolejowego w Krakowie, wniosku o ogłoszenie upadłości z możliwością negocjacji. Raczej nie przyspieszy to zakończenia prac na krakowskim Dworcu Głównym.
Kilka dni temu pisałem o planach modernizacji stacji Tunel. Przetarg na realizację tej inwestycji właśnie dobiega końca. W sumie złożonych zostało jedenaście ofert. Ponieważ jedynym kryterium wyboru była cena, stację Tunel prawdopodobnie przebudowywać będzie Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie, które zaproponowało najniższą cenę 51,6 mln złotych brutto. Prace mają się rozpocząć jeszcze w październiku i potrwać do grudnia 2013 roku. Po ich zakończeniu, pociągi jeżdżące z Krakowa do Warszawy trasą CMK nie będą musiały zwalniać w Tunelu, aby przejechać przez stację "na krzywo".
W poniedziałek wstrzymany zostanie ruch tramwajowy na Ruczaj w związku z podłączaniem drugiego odcinka trasy na Kampus UJ do istniejącej sieci tramwajowej. Tymczasem wcześniej, bo już jutro, zmieniona zostanie organizacja ruchu w ciągu ulicy Bobrzyńskiego na odcinku od ulicy Chmieleniec do ulicy Czerwone Maki. Zmiana polegać będzie na przełożeniu całego ruchu na nowozbudowaną jezdnię północną. Dzięki temu będzie można dokończyć prace na jezdni południowej.
Braki taborowe skutkują ciekawostkami na ulicach Krakowa. Wczoraj brygadę 20-04 obsługiwał wóz N8S - 3071. Dzisiaj natomiast na 16-03 można było zobaczyć skład E1+c3 - 158+558.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 8.10.2012 ):

W sobotę na ulicach Krakowa debiutowały pierwsze cztery nowe Bombardiery, a dziś na brygadę 14-01 wyjechał kolejny piąty wóz numer 2055. Wygląda na to, że przez cały tydzień na linii numer 14 będziemy mogli podróżować czterema NGT8. Na razie nie zdecydowano się wysłać nowych tramwajów na którąś kolejną linię, więc nowe Bombardiery kursują wyłącznie na czternastce.
Tymczasem prawdopodobnie rozpoczyna się ostatni miesiąc eksploatacji wagonów GT6 w Krakowie. Po sobotnich zmianach w rozdziale taboru, tramwaje te kursują obecnie wyłącznie na linii numer 23. Nie zobaczymy ich już na liniach numer 2 i 15. Na linii numer 2 zastąpiły je wozy E1, a na linii 15 składy 2x105Na. Na 15 listopada planowane jest uruchomienie trasy na Kampus UJ. Jedną z linii, która zostanie tam skierowana, będzie dwudziestka trójka. Wówczas na pewno nie będzie ona obsługiwana przez przegubowce z Norymbergi.
Na stronie Kuriera Kolejowego pojawił się interesujący wywiad z prezesem krakowskiego MPK, Julianem Pilszczkiem. Wśród informacji o skierowaniu do ruchu pierwszych NGT8, pojawiła się również zapowiedź dalszych zakupów nowych tramwajów. Ponoć obecnie przygotowywany jest przetarg na kolejne 30 pojazdów. Gdyby procedurę zakupu udało się przeprowadzić bez większych problemów, być może za dwa lata flota krakowskiego MPK znów powiększyłaby się o kolejne wozy. Jednocześnie trwają starania, by zwiększyć kwotę dofinansowania z UE na zakup taboru do 75% jego wartości. Po sfinalizowaniu tego przetargu, wszystkie siły mają zostać skupione na modernizacji dwukierunkowych wozów GT8S z Dusseldorfu. Cały artykuł dostępny jest tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 5.10.2012 ):

Jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie, jutro na linii numer 14 zadebiutują wagony NGT8. Prawdopodobnie będziemy mogli zobaczyć na mieście aż cztery nowe tramwaje. Będzie to nie tylko nowa jakość na ulicach Krakowa, ale przede wszystkim zmiana podejścia wobec mieszkańców Nowej Huty, którzy przez blisko trzynaście lat eksploatacji wagonów NGT6 w naszym mieście, doświadczyli zaledwie półrocznego epizodu ze stałą obsługa linii numer 5 przez nowe niskopodłogowe tramwaje. Teraz najpewniej na stałe będą mogli cieszyć się wozami NGT8.
W cieniu wczorajszej prezentacji nowych Bombardierów w zajezdni Podgórze rozładowano wiedeńską przyczepę c3 - 1224. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że tramwaj ten przybył z... Chorzowa. Doczepka ta wraz z pierwszym wagonem E1 dla Tramwajów Śląskich trafiła z Wiednia do Chorzowa w 2010 roku. O ile wagon silnikowy przystosowano do ruchu i niedługo później wyjechał na krzywe GOP-owskie tory, o tyle przyczepka właściwie od samego początku stała sobie bezużytecznie w dawnej zajezdni Chorzów Batory. Po dwóch latach zakupiło ją krakowskie MPK i najwyraźniej zamierza przystosować ją do ruchu.
W najbliższych dniach wyłoniony powinien być wykonawca przebudowy stacji kolejowej Tunel, która znana jest nie tylko z tunelu na trasie Warszawa - Kraków, ale również tego, że wszystkie pociągi jadące w tej relacji muszą tam zwalniać. Przejazd do Krakowa poprowadzony jest bowiem "na krzywo", natomiast pociągi zmierzające do Katowic mogą pokonać tę stację bez zwalniania. Oczekiwana od wielu dekad modernizacja stacji Tunel ma sprawić, że pociągi relacji Warszawa - Kraków będą przejeżdżać przez stację z prędkością 100km/h. Prace budowlane mają się rozpocząć jeszcze w tym roku i potrwać do końca przyszłego. W trakcie prowadzenia robót, zachowana ma być możliwość przejazdu po jednym torze szlakowym we wszystkich kierunkach oraz krzyżowania pociągów.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 3.10.2012 ):

Dziś popołudniu do hali Muzeum Inżynierii Miejskiej przy ulicy św. Wawrzyńca trafił wóz NGT8 - 2053. Pozostanie tam do jutrzejszej oficjalnej prezentacji. Po niej, krakowianie będą mogli w końcu zacząć korzystać z nowych Bombardierów. Pierwsze z nich powinny wyjechać na ulica naszego miasta najpóźniej do przyszłego poniedziałku. Sporą niespodzianką jest linia, na której debiutują. Pierwsze NGT8 pojawią się bowiem na czternastce. Linia nie najgorsza do testowania nowego taboru, akurat w sam raz dla wagonów o tej pojemności. Długich Bombardierów nie zobaczymy natomiast na liniach numer 8 i 50. Tym samym potwierdziły się wcześniejsze zapowiedzi, że nowe wozy w dalszej kolejności mają pojawiać się na liniach numer 3 i 20.
Na 15 listopada zaplanowano uroczyste uruchomienie linii tramwajowej na Kampus UJ. Dokładnie miesiąc wcześniej, 15 października, do publicznej wiadomości podane zostaną zmiany w komunikacji, jakie wejdą w życie wraz z oddaniem do użytku kolejnej trasy tramwajowej. Wykazy zmian, mniej lub bardziej aktualne, można znaleźć już w kilku miejscach w Internecie. Na razie plany konsultowane są z Radami Dzielnic i dopiero po tym zostaną oficjalnie zaprezentowane. Niestety, z powodu braku środków finansowych, reforma siatki połączeń tramwajowych i autobusowych została mocno ograniczona. Niemniej jednak, planowane jest kilka ciekawych zmian, wśród nich niewątpliwie najmocniejszą stroną będzie stworzenie dwóch linii kursujących co 5 minut w godzinach szczytu i co 10 poza szczytem. Linia numer 50 pozostanie na swojej obecnej trasie, natomiast linia numer 52 połączy Kampus UJ z Osiedlem Piastów.
Tymczasem w Krakowie składy E1+c3 zdobywają kolejną linię. Wczoraj obsługiwały bowiem brygadę 15-02 a dziś 15-06. Liczba wozów E1 solo maleje, a pociągów E1+c3 przybywa, więc taki stan rzeczy nie powinien dziwić. Szczególnie, jeśli jest z pożytkiem dla pasażerów.
Dworzec autobusowy przy ulicy Powstańców Wielkopolskich w końcu dostanie szansę na ożywienie. Zarządzanie obiektem właśnie przejęło MPK i już planuje przenieść tam Punkt Sprzedaży Biletów Okresowych z ulicy Polonijnej, dzięki czemu stanie się on znacznie bardziej dostępny. Dodatkowo, po zmianach zaplanowanych na 15 listopada, z pętli przy ulicy Dworcowej na Powstańców Wielkopolskich przeniesione zostaną końcówki linii numer 107, 143 i 243 oraz linia numer 128, która obecnie kończy na pętli przy Rondzie Grunwaldzkim.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 1.10.2012 ):

Po trzech miesiącach przerwy, komunikacja tramwajowa w naszym mieście powróciła do w miarę normalnego stanu. Na razie w rozdziale taboru nie nastąpiły większe zmiany. Na małą rewolucję będziemy musieli poczekać do wejścia do ruchu pierwszych NGT8, co powinno nastąpić niedługo. Tymczasem dzisiaj jedną z większych ciekawostek była obsługa wozami GT8S brygad 2-03 i 20-07.
Trzy wiedeńskie składy E1+c3, które w ubiegłym tygodniu przekazane zostały z Nowej Huty do zajezdni Podgórze, są wysyłane na linię numer 10. W dniu dzisiejszym obsługiwały brygady 10-02 i 10-12.
W trakcji autobusowej zaszło nieco więcej zmian. Uruchomione zostały dwie nowe linie autobusowe numer 439 i 572. Pierwsza z nich kursuje na trasie Os. Dywizjonu 303 - Mydlniki, a druga na trasie Bronowice Małe - Kombinat. Obie obsługiwane są przez tabor przegubowy. Warto również wspomnieć o zabraniu przegubowców z linii 703. Scania Castrosua pojawiła się natomiast na linii numer 128. Zdjęcie MAN-a na linii numer 439 można zobaczyć tutaj, a na linii 572 tutaj.
Dzisiejszy poranny pociąg EIC "Krakus" z Krakowa do Warszawy Wschodniej poprowadziła lokomotywa EU44 - 005 w barwach "Niemiec". Prawdopodobnie była to jej ostatnia wizyta w naszym mieście w takich barwach. Przypomnijmy, że z okazji odbywającego się w naszym kraju turnieju EURO 2012 dziesięć lokomotyw serii EP09 i dziesięć lokomotyw serii EU44 zyskało nową kolorystykę. Każda z lokomotyw poświęcona została jednej z szesnastu drużyn biorących udział w imprezie, a cztery pozostałe pojazdy promowały stadiony w polskich miastach. Kolorowe lokomotywy miały jeździć po polskich torach do listopada, jednak już w lipcu pierwsze z EP09 zaczęły znikać w halach zakładów naprawczych. W rezultacie obecnie nie zobaczymy już żadnej kolorowej "dziewiątki", natomiast demontaż folii z "husarzy" właśnie się rozpoczął. Do czerwca przyszłego roku dotrwać mają lokomotywy w barwach stadionu w Poznaniu oraz w Gdańsku. Wielka szkoda, że cała akcja kończy się przed planem. Lokomotywy te wprowadziły bowiem sporo życia w niezbyt kolorowy obraz polskiej kolei. Zdjęcie "niemieckiego husarza" można zobaczyć tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 21.09.2012 ):

Na stronie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie pojawiły się rozkłady jazdy tramwajowych i autobusowych linii nocnych, jakie zaczną obowiązywać za tydzień, w nocy z 28 na 29 września. Na razie dostępne są tylko rozkłady z końcówek, jednak już tyle wystarczy, by zobaczyć jak będzie funkcjonować nowy układ linii nocnych. Linie tramwajowe numer 64 i 69 zgodnie z zapowiedziami będą kursować co 30 minut przez cały tydzień od godziny 23:00 do 4:00. Większość linii autobusowych będzie kursować co godzinę, natomiast linie numer 610 i 637 w noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę pojadą co 30 minut. Podobny takt stworzą linie 608 i 618. Rozkłady jazdy linii nocnych z końcówek opublikowane zostały tutaj.
Wczoraj na 10-09 debiutował kolejny wiedeński skład E1+c3 - 151+551.
Przypominamy, że w dniu jutrzejszym, czyli w sobotę 22 września będzie miał miejsce Europejski Dzień bez Samochodów. W związku z tym po Krakowie będzie można kursować za darmo pojazdami komunikacji miejskiej, oczywiście tradycyjnie po okazaniu dowodu rejestracyjnego pojazdu. W tym samym dniu od godziny 9:00 do 18:00 wyłączona z ruchu zostanie ulica Krupnicza. Po godzinie 18:00 wprowadzona zostanie natomiast nowa docelowa organizacja ruchu na tej ulicy, polegająca na wprowadzeniu strefy zamieszkania na odcinku od skrzyżowania z ulicą Loretańską do teatru Bagatela. Również jutro, w godzinach od 11:00 do 14:00, wszyscy chętni będą mogli odwiedzić zajezdnię autobusową w Bieńczycach. Zwiedzanie będzie odbywać się oczywiście na pokładzie autobusu hybrydowego.
Również z okazji Europejskiego Dnia bez Samochodów w dniu jutrzejszym na ulice naszego miasta dodatkowo wyjedzie Krakowska Linia Muzealna, która znów kursować będzie na trasie Muzeum Inżynierii Miejskiej - Cichy Kącik i Muzeum Inżynierii Miejskiej - Kopiec Wandy.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 18.09.2012 ):

Zgodnie z zapowiedziami przebywający od kilku dni w Krakowie Solaris Urbino 12 Hybrid wyjechał dziś w końcu na ulice naszego miasta. Wszyscy chętni mogli się nim przejechać na linii numer 703. Zdjęcia z dnia dzisiejszego można zobaczyć tutaj.
W tym tygodniu w Berlinie odbywają się targi InnoTrans, na których prezentowane są firmy i rozwiązania związane z szeroko pojętym transportem szynowym. Wśród prezentowanego taboru nie brakuje polskich akcentów. Do stolicy Niemiec wybrała się bowiem zarówno PESA jak i Solaris. Zaprezentowany został również wagon metra dla Warszawy. Nieco w cieniu pozostaje natomiast prezentacja tramwaju Bombardier NGT8 dla Krakowa. Do Berlina wysłany został bowiem wóz numer 2053. Zdjęcie krakowskiego Bombardiera można zobaczyć tutaj. Miejmy nadzieję, że po tej oficjalnej "światowej" prezentacji, wozami NGT8 będą mogli w końcu przejechać się mieszkańcy Krakowa.
Również na profilu Rynku Kolejowego w serwisie Facebooku pojawiło się zdjęcie jednego z członów modernizowanego we wrocławskim Protramie wagonu N8S - 3082, czyli dawnego "wąskotorowca" z Essen. Tramwaj podczas modernizacji zyskał nowe ściany czołowe i sądząc po zdjęciu, prace przy nim powinny powoli dobiegać końca. Zdjęcie jednego z członów N8S - 3082 można zobaczyć tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 15.09.2012 ):

Jutro w Opactwie Cystersów w Mogile odbędzie się tradycyjny odpust. W związku z tym wzmocnione zostaną linie tramwajowe numer 15 i 17. Na linii numer 15 pojawią się składy 3x105Na za wyjątkiem brygady 15-05, która w ciągu dnia wykonuje kursy na linii 21 i będzie obsługiwana przez skład E1+c3. Linię numer 17 będą natomiast obsługiwać składy 2x105Na.
W uzupełnieniu wczorajszej informacji o pobycie Solarisa Urbino 12 Hybrid w naszym mieście krakowskie MPK podało na swojej stronie, że autobusem tym będzie można się przejechać na linii 182 lub 703 w dniach 18, 19 i 21 września. Przypominam jednocześnie, że w poniedziałek 17 września pojazd będzie prezentowany na Rynku Głównym w godzinach od 17:00 do 19:00, a we czwartek 20 września na Małym Rynku w godzinach od 11:00 do 18:00.
Zapraszam do oglądnięcia zdjęć testowego Autosana Sancity M18LF, który dziś kursował na linii numer 703, a także najnowszego składu E1+c3 - 150+550. Wciąż czekamy na debiut kolejnego nowego pociągu E1+c3 - 151+551.
Po wakacjach do Krakowa zaczął przyjeżdżać specjalny wagon pasażerski spółki PKP Intercity, wyposażony w "strefę małego podróżnika". Jest to specjalnie przystosowany wagon bezprzedziałowy drugiej klasy, w którym w środkowej części wydzielono przestrzeń przeznaczoną na miejsce zabaw dzieci. Dzięki temu najmłodsi mają zajęcie w trakcie podróży, a rodzice mogą spokojnie obserwować swoje pociechy, siedząc w wygodnych fotelach. PKP Intercity obecnie posiada jeden taki wagon, który wszedł do ruchu na początku wakacji. W trakcie letnich miesięcy kursował na Pomorze, jednak obecnie na stałe włączony jest do składu Ex "Tatry", relacji Warszawa Wschodnia - Zakopane. Zdjęcie wagonu można zobaczyć tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 14.09.2012 ):

Do zajezdni Wola Duchacka dotarł testowy egzemplarz autobusu Solaris Urbino 12 Hybrid. Pojazd będzie prezentowany w naszym mieście w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu. Po raz pierwszy będzie można go zobaczyć w poniedziałek na Rynku Głównym od godziny 17:00 do 19:00. Drugi raz zaprezentowany będzie we czwartek 20 września na Małym Rynku w godzinach od 11:00 do 18:00. W międzyczasie pojawi się na którejś z krakowskich linii autobusowych.
Poza hybrydowym Solarisem, na ulicach Krakowa możemy aktualnie zobaczyć aż dwa testowe Autosany. Do dziesięciometrowego pojazdu typu M10LF w tym tygodniu dołączył również przegubowy Autosan Sancity M18LF. Dziś można go było zobaczyć na linii numer 750.
We środę, 12 września, na ulicach Krakowa debiutował kolejny odnowiony skład E1+c3 - 132+592. Tramwaj obsługiwał brygadę 1-01.
Dziś kolejny już raz w ostatnim czasie mogliśmy oglądać na linii numer 20 wagon N8S. Tym razem brygadę 20-01 obsługiwał wóz numer 3073. W sumie powinniśmy się zacząć przyzwyczajać do takiego widoku, szczególnie w kontekście planów obsługi tramwajowych linii nocnych wozami EU8N.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.09.2012 ):

Kilkudniowa przerwa w aktualizacjach serwisu PSMKMS spowodowana była moim udziałem w "Pożegnaniu Lata 2012", zorganizowanym już po raz piąty przez krakowski oddział Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. Wzorem lat ubiegłych, w wyprawę nad polskie morze wybraliśmy się na pokładzie Scanii 113CLL numer PS063. Nie najmłodszy już pojazd dzielnie spisywał się w długiej i często wyboistej drodze. W Częstochowie Scania zaliczyła pętlę nowej linii tramwajowej, która dopiero co zawiesiła swoją działalność tuż po uruchomieniu. W Łodzi po podszywaniu się pod linię nocną N2 dopadł nas nadzór ruchu wraz z patrolem straży miejskiej. Po trudach nocnej jazdy okazało się, że Scania chce się pozbyć baku paliwa. Z pomocą przyszli na szczęście pracownicy zajezdni MZK Konin, którzy również wciąż eksploatują wozy typu 113CLL. Po wizycie u "koleżanek", nasza Scania wybrała się w podróż wokół wyrobisk kopalni węgla brunatnego w Kleczewie, a kolejnego dnia odwiedziła dwupoziomowe skrzyżowanie rzeki i kanału rzecznego w Fojutowie, by w końcu po przeszło ośmiokilometrowej podróży po bezdrożach dotrzeć do Kłomina, opuszczonego miasta koło Bornego Sulinowa, w którym jeszcze dwie dekady temu stacjonowały wojska radzieckie, a istnienie tego osiedla było ściśle skrywaną tajemnicą. Celem naszej trzydniowej podróży była Łeba. Relacja z wyjazdu, w tym przede wszystkim zdjęcia miejsc, które odwiedziła krakowska Scania, w najbliższym czasie pojawią się oczywiście na mojej stronie.
Tymczasem w Krakowie w dniu dzisiejszym na linię numer 292 wyjechała przegubowa Scania Castrosua wyposażona w półkę na bagaże osób wybierających się lub wracających z lotniska. Rozwiązanie to ma na celu poprawę warunków podróży osób z ciężkim bagażem. Półka testowo zamontowana została w Scanii numer PE175, tuż za przegubem, naprzeciwko trzecich drzwi. Efekt końcowy można zobaczyć na zdjęciach między innymi tutaj.
W ubiegły piątek, 7 września, na 10-01 debiutował skład E1+c3 - 150+550. Dla nie wtajemniczonych, wóz silnikowy dotychczas kursował po mieście solo, natomiast doczepa pochodzi od któregoś z dotychczasowych składów, który udał się do remontu. Ponoć w niedalekich planach jest połączenie kolejnego składu E1+c3 - 151+551.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 29.08.2012 ):

Najgorszy etap remontu torowiska w ulicy Limanowskiego i Wielickiej mamy za sobą. Dziś w nocy wprowadzone zostaną kolejne zmiany w organizacji ruchu w rejonie placu budowy. Najważniejszą zmianą dla pasażerów będzie dopuszczenie do ruchu jezdni ulicy Limanowskiego w kierunku centrum, ale tylko dla autobusów linii 750. Dzięki temu, zdecydowanie powinna poprawić się jej punktualność, ponieważ linia ta będzie omijać najgorsze korki w kierunku miasta. Jednocześnie, na swoje stałe trasy powrócą nocne linie autobusowe numer 614 i 904.
W najbliższą niedzielę, 2 września, sympatycy zabytkowych tramwajów i autobusów znów nie będą mogli narzekać na brak atrakcji. Na linii numer 0 przez cały dzień kursować będzie skład SN2+PN2. Na ostatnie kółko zastąpi go jednak najstarszy krakowski skład tramwajowy SN1+PN2, który wyruszy z Muzeum Inżynierii Miejskiej w kierunku Cichego Kącika o godzinie 17:30. Na linii numer 105 i 405 pojawią się natomiast dwa stare autobusy. Przegubowy Jelcz 021 z Dworca Głównego odjedzie o godzinie 11:39 i 13:39, z Prądnika Czerwonego o godzinie 11:10, 12:10 i 14:10, a z Cmentarza Batowice o godzinie 12:08. Ikarus 280.26 będzie obsługiwał natomiast kursy z Dworca Głównego o godzinie 12:39 i 14:56 oraz kurs o 13:10 z Prądnika Czerwonego.
Uruchomienie linii tramwajowej na Kampus UJ, a także nadchodząca remarszrutyzacja, powoli zaczynają skutkować coraz mniejszym zapotrzebowaniem na podgórskie wagony GT6. Z przedwakacyjnych 13 wozów prawdopodobnie na stanie zajezdni pozostało już tylko 10 wagonów. Tramwajów numer 179, 181 i 185 najpewniej nie zobaczymy już na ulicach naszego miasta.
Na stronie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie opublikowany został pełny wykaz przystanków, których nazwa w najbliższym czasie ulegnie zmianie. Przypomnijmy, że wraz z wejściem w życie powakacyjnych rozkładów jazdy w sobotę 1 września, większość zmian zostanie wprowadzona, jednak nie wszystkie. Cała operacja ma się zakończyć wraz z uruchomieniem linii tramwajowej na Kampus UJ, a uwzględniając nowe nazewnictwo, do pętli "Czerwone Maki". Pełny wykaz zmienianych nazw przystanków dostępny jest tutaj.
W Internecie opublikowane zostały powakacyjne rozkłady jazdy, które dostępne są tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 23.08.2012 ):

Wczoraj w zajezdni Podgórze rozładowano pochodzący z Dusseldorfu wagon GT8S - 3055, który ostatni rok spędził w Poznaniu. Tym samym w naszym mieście znalazły się w końcu wszystkie wozy GT8S, które zakupiło dotychczas krakowskie MPK.
Dziś na ulicach Krakowa debiutował kolejny odnowiony skład wiedeński. Pociąg E1+c3 - 126+589 pojawił się na 14-05.
Również w dniu dzisiejszym rozpoczęły się prace związane z przebudową ulicy Jasnogórskiej. W związku z budową centrum handlowego w rejonie ulicy Sosnowieckiej i Stawowej w ciągu ulicy Jasnogórskiej, na odcinku od stacji Orlen do skrzyżowania z ulicą Chełmońskiego, powstać ma estakada. Na poziomie zero znajdzie się natomiast rondo, które obsługiwać będzie okoliczne ulice i dojazd do sklepu wielkopowierzchniowego. Na razie utrudnienia polegają na zawężeniu jezdni ulicy Jasnogórskiej do jednego pasa ruchu w obu kierunkach, jednak ruch w dniu dzisiejszym odbywał się w tym rejonie bez większych przeszkód. Prace potrwać mają rok i są finansowane w całości przez właściciela powstającego centrum handlowego.
Jutro w nocy, czyli z 24 na 25 sierpnia, zmianie ulegną lokalizacje przystanków autobusowych linii nocnych. Przystanek "Plac Inwalidów" dla linii 601 w kierunku centrum przeniesiony zostanie z pasa ruchu jezdni ogólnej na istniejący przystanek tramwajowy. Natomiast przystanek "Starowiślna" w kierunku Podgórza przeniesiony będzie z pasa ruchu jezdni ogólnej na istniejący przystanek tramwajowy.
W weekend dla ruchu powinno zostać otwarte całe przebudowane skrzyżowanie ulicy Grota-Roweckiego, Norymberskiej i Rostworowskiego. Dzięki temu po Ruczaju będzie się jeździć nieco lepiej, niż obecnie. Później, niż pierwotnie zakładano, rozpocznie się podłączanie nowego odcinka torowiska do już eksploatowanego. Prawdopodobnie nastąpi to dopiero w październiku, a cała linia ma być gotowa w listopadzie.
Przypominam, że w najbliższy weekend w Chabówce odbędzie się "PAROWOZJADA 2012". Wszystkich zainteresowanych imprezą, a także tych którzy nie mają jeszcze planów na sobotę i niedzielę odsyłam do zapoznania się z ramowym programem, który dostępny jest tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 20.08.2012 ):

Bez większego rozgłosu w ubiegłym tygodniu w Krakowie przeprowadzono operację, która dotychczas chyba nigdy nie miała miejsca w naszym mieście. We czwartek 16 sierpnia w zajezdni Podgórze na lawetę załadowany został wóz NGT6 - 2011. Tramwaj nie wybrał się jednak do innego miasta, a jego podróż zakończyła się na ulicy Dworcowej. Tam pojazd rozładowano, a w przeciwną stronę wyruszył wóz 2009, którym doznał na tyle poważnej awarii, że nie można było usunąć jej poza zajezdnią. Cała operacja była niezbędna, ponieważ od miesiąca kilkanaście Bombardierów pozostaje odcięte od reszty krakowskiej sieci tramwajowej, w tym dwóch zajezdni, i kursuje pomiędzy Dworcową, a pętlami w Bieżanowie i Kurdwanowie. Przez ostatnie dwie dekady wielokrotnie odcinano tramwaje od reszty sieci, jednak pierwszy raz krakowskie MPK zdecydowało się przeprowadzić wymianę wagonu tramwajowego, używając do tego lawety.
Na ulicach Krakowa debiutował dziś odnowiony skład E1+c3 - 127+587. Tramwaj wyjechał na 1-05.
1 września uruchomiona zostanie nowa linia aglomeracyjna numer 280, która kursować będzie po następującej trasie: PRĄDNIK CZERWONY - Strzelców - Powstańców - Węgrzce - Bibice - Michałowice - Wola Zachariaszowska - OWCZARY. W ramach linii wykonywanych będzie 12 kursów w obu kierunkach w dni robocze oraz po 8 w soboty i dni świąteczne.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 14.08.2012 ):

W związku z awaryjnym zamknięciem wiaduktu w ciągu ulicy Zakopiańskiej, położonym w Opatkowicach, w dniu dzisiejszym linie autobusowe numer 175, 235, 245, 255, 275 i 285 skierowane zostały do odwołania na następującą trasę objazdową. Od przystanku "Góra Borkowska" pojadą ulicami: Jugowicka, Podmokła, Herberta, Obejście Autostradowe, Zakopiańska. Zmiana trasy obowiązuje w obu kierunkach. Ruch po wiadukcie w Opatkowicach możliwy jest wyłącznie w kierunku wyjazdu z miasta, dla pojazdów osobowych. W przeciwną stronę nie ma w ogóle przejazdu, a wszystkie pojazdy kierowane są na trasę objazdową przez Obejście Autostradowe i ciąg ulic Herberta i Turowicza.
Jutro 15 sierpnia. Dzień ten jest nie tylko świętem państwowym i kościelnym. Od kilku lat, 15 sierpnia jest kolejnym dniem w roku, gdy możemy się przejechać zabytkowymi tramwajami i autobusami po ulicach naszego miasta. Nie inaczej będzie jutro. Na linię numer 0 wyjedzie wagon LH - 1076 oraz skład N+ND - 20+511. Zabytkowy autobus Jelcz 272 MEX, znany bardziej jako "ogórek", będzie obsługiwał wybrane kursy linii numer 153 i 453. Rozkład jazdy zabytkowego autobusu dostępny jest tutaj.
Na stronie Krakowskiej Linii Muzealnej pojawiła się również informacja o przedłużeniu tegorocznego sezonu o dwa tygodnie. Zabytkowe tramwaje po raz ostatni wyjadą na linię numer 0 w niedzielę 16 września. Jednocześnie, tego dnia zaplanowano inne atrakcje związane z Europejskim Tygodniem Zrównoważonego Transportu. Szczegółowe informacje zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.
W końcu do Krakowa zaczęły przybywać trzy ostatnie GT8S z Dusseldorfu, które w drodze do naszego miasta przez ponad rok przebywały w Poznaniu. Wczoraj w zajezdni Podgórzu widziany był wóz GT8S - 3046. Dziś natomiast GT8S - 3048. Trzeci brakujący GT8S - 3055 powinien pojawić się w naszym mieście w ciągu najbliższych dni.
W dniu dzisiejszym na 22-04 debiutował skład E1+c3 - 131+591 po remoncie. Po południu natomiast z Podgórza do Nowej Huty przemieszczał się świeżo odnowiony E1+c3 - 126+589, a więc teraz będziemy czekać na jego debiut liniowy. W następnej kolejności z remontu powinien wyjechać skład E1+c3 - 127+587.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 9.08.2012 ):

Tygodniowa przerwa w aktualizacjach spowodowana była moim pobytem w Paryżu przez ostatnie dni. Poza wizytą w takich miejscach jak Luwr, katedra Notre Dame, czy wieża Eiffla, miałem możliwość zapoznać się również z systemem transportu zbiorowego w aglomeracji paryskiej, ze szczególnym uwzględnieniem sieci tramwajowej, która we francuskich miastach po latach zapomnienia i likwidacji wraca do łask i rozwija się coraz bardziej dynamicznie. Efekty mojej wizyty powinny być niedługo widoczne w postaci artykułu o paryskich tramwajach, jak również aktualizacji strony o paryskich autobusach.
Tymczasem Dziennik Polski pisze, że gotowe są pierwsze cztery z 24 zamówionych wagonów NGT8 dla Krakowa. Tramwaje obecnie uzyskują homologację. Trwają również szkolenia motorniczych i mechaników. Planuje się, że pierwsze z nowych wagonów wyjadą na ulice Krakowa w drugiej połowie września. Czyżby ich debiut liniowy powiązany miał być z uruchomieniem trasy tramwajowej na Kampus UJ?
Wczoraj, czyli we środę 8 sierpnia, na ulicach Krakowa debiutował w końcu wóz GT8S - 3060. Tramwaj pojawił się na 19-07. Pojazd wyróżniają nowe ściany czołowe, zmienione pulpity motorniczego w kabinach, a także... prawie trzy lata przygotowania do ruchu w naszym mieście. Niemniej jednak pojazd prezentuje się całkiem nieźle.
Po niesfornych szynach na Limanowskiego i Wielickiej przyszła kolej na te na ulicy Basztowej. W najbliższy weekend 11 i 12 sierpnia, prowadzone będą prace przy wymianie zużytych płyt monolitycznych w torowisku na ulicy Basztowej. W związku z tym wstrzymany zostanie ruch tramwajów na tym odcinku. Linie numer 2, 4, 14, 15 i 20 pojadą trasą objazdową przez plac Wszystkich Świętych, natomiast linie numer 76 i 77 przez ulicę Pawią odpowiednio do Dworca Towarowego i Krowodrzy Górki. Linia numer 0 na trasie do Cichego Kącika pojedzie przez plac Wszystkich Świętych, natomiast kursy do Kopca Wandy wykonane zostaną przez ulicę Westerplatte z pominięciem jazdy wokół Pierwszej Obwodnicy.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 25.07.2012 ):

Ex Helena Modrzejewska z Krakowa do Warszawy od początku wakacji prowadzony jest dwiema lokomotywami. Dotychczas były to pojazdy serii EP09, zarówno obie krakowskie, jak i jedna krakowska i jedna warszawska. Czasem Warszawa kierowała do obsługi lokomotywy EP09 w barwach państw uczestniczących w turnieju EURO 2012, co stanowiło dodatkową atrakcję. Dziś natomiast z krakowskiego Dworca Głównego o godzinie 17:55 odjechał skład prowadzony dwiema lokomotywami EP08, konkretnie to 006 i 008. "Świnki" w Krakowie należą do rzadkości, a dwie na raz prowadzące jeden pociąg to już w ogóle rzecz niespotykana. Zdjęcie tego niecodziennego składu można zobaczyć tutaj.
Nadchodzą kolejne używane tramwaje z Wiednia. Krakowskie MPK ogłosiło właśnie przetarg na transport do Polski 11 wozów, w tym 6 sztuk E1 oraz 5 sztuk c3. Do 3 października przybyć mają dwa składy E1+c3, natomiast pozostałe wagony do końca kwietnia przyszłego roku.
Ruszył remont pętli autobusowej na Azorach. W pierwszej kolejności odnawiane są trzy perony od strony ulicy Weissa. Z kolei na ulicy Basztowej rozpoczął się montaż wiaty na przystanku autobusowym "Basztowa LOT" w kierunku teatru "Bagatela".

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 20.07.2012 ):

Od jutra, przez 10 tygodni, krakowska sieć tramwajowa znów podzielona będzie na dwa odrębne systemy. Wszystko z powodu remontu torowiska w ulicy Limanowskiego i Wielickiej. Przez ten czas kilkanaście wozów NGT6 zostanie odcięte od krakowskich zajezdni i będzie nocować na pętlach w Bieżanowie i Kurdwanowie, kursując w ciągu dnia do końcówki przy ulicy Dworcowej. Takie rozwiązanie nie jest jednak niczym nowym w naszym mieście. Dopiero co w tym roku mieliśmy dwie sieci tramwajowe, gdy z powodu wymiany rozjazdów na skrzyżowaniu przy teatrze Bagatela, kilkanaście wozów GT8S przez dwa tygodnie było odcięte od reszty sieci i kursowało z Bronowic Małych na ulicę Karmelicką. Niemniej jednak dziesięciotygodniowe odcięcie od zajezdni można chyba tylko porównać do identycznego remontu w 1996 roku, gdy od 29 czerwca do 30 sierpnia jedenaście składów T4+B4 kursowało pomiędzy Bieżanowem a Dworcową. Właśnie wtedy powstał na pętli w Bieżanowie kanał do przeglądu, który miał zastąpić długotrwały brak możliwości zjazdu do zajezdni.
W zajezdni Podgórze od strony ulicy Rzemieślniczej stoi sobie gotowy NGT8 numer 2051, a od strony ulicy Brożka niemal gotowy GT8S - 3060. Może w końcu oba wagony zadebiutują na linii jeszcze w trakcie wakacji.
Sporo się dzieje w kwestii remontów składów wiedeńskich. W zajezdni Nowa Huta powinien już być odnowiony E1+c3 - 131+591. Być może niedługo zobaczymy go na linii. W jego ślady natomiast powinien również pójść skład E1+c3 - 126+589. Tymczasem do remontu trafił wagon E1 - 134, który powróci na miasto z wiedeńską przyczepą c3 - 1288. Dotychczasowa przyczepka c3 numer 594 powinna natomiast wyjechać na miasto z którymś z dotychczasowych wozów E1 solo. Pierwszy wolny w kolejności jest E1 - 150.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 14.07.2012 ):

Na stronie poznańskiego MPK pojawiła się informacja o pobycie w stolicy Wielkopolski wagonów GT8S z Dusseldorfu . Wozy te docelowo trafić mają do Krakowa. Przez ostatni rok woziły jednak pasażerów na linii wahadłowej numer 25 z pętli Stomil na Osiedle Czecha, w związku z podłączaniem do sieci nowej linii tramwajowej na Franowo. Prace torowe niedawno się zakończyły i pojazdy te zaczęły się pojawiać w innych rejonach miasta, wywołując niemałą sensację. Jak podaje strona MPK Poznań, trzy przyszłe krakowskie wozy GT8S numer 3046, 3048 i 3055 pozostaną w stolicy Wielkopolski do listopada bieżącego roku. Potem w końcu trafią do naszego miasta, podobnie jak kilka innych wozów, których pobyt w Poznaniu był jednak nieco krótszy.
W dniu dzisiejszym, na wniosek mieszkańców, wprowadzone zostały korekty pojedynczych kursów linii autobusowych numer 110, 113, 173 i 221.
Jutro natomiast, czyli w niedzielę 15 lipca od godziny 7:00 do godzin wieczornych zostanie wyłączna z ruchu ulica Borkowska. W tym czasie prowadzone będą prace związane z wymianą nawierzchni asfaltowej. W związku z tym zawieszona zostanie linia autobusowa numer 151, natomiast linia numer 116 będzie kursować od ulicy Zawiłej do Borku Fałęckiego.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 11.07.2012 ):

W dniu jutrzejszym w godzinach od 9:00 do 15:00 planowany jest remont przejazdu kolejowego przez ulicę Łokietka. W związku z tym zmienione zostaną trasy autobusów kursujących tędy. Linia numer 120 pojedzie po następującej trasie: BRONOWICE MAŁE - Balicka - Armii Krajowej - rondo Ofiar Katynia - Radzikowskiego - Ojcowska - Bronowice Wielkie - TONIE (pętla), natomiast linie numer 220 i 240 będą kursować po trasie objazdowej: KROWODRZA GÓRKA - Krowoderskich Zuchów - Batalionu "Skała" AK - Opolska - rondo Ofiar Katynia - Jasnogórska - Gaik - TONIE i dalej po swoich stałych trasach. Remont przejazdu kolejowego przybliża nas do przywrócenia po wielu latach przerwy ruchu towarowego na północnej obwodnicy kolejowej Krakowa.
We wtorek, 17 lipca, rozpocznie się remont wiaduktu w ciągu ulicy Zakopiańskiej, położonym nad torowiskiem kolejowym. Prace będą podzielone na dwa etapy. W pierwszym, remontowana będzie jezdnia prowadząca w kierunku Zakopanego, a ruch w tym czasie będzie odbywał się drugą jezdnią, po jednym pasie w każdym kierunku. W drugim etapie prace będą realizowane na jezdni prowadzącej w kierunku Krakowa, a ruch będzie odbywał się wyremontowaną częścią. Każdy z etapów będzie trwał około 2,5 miesiąca.
W nocy z piątku na sobotę, z 20 na 21 lipca rozpocznie się natomiast planowany na 10 tygodni remont generalny torowiska w ulicy Limanowskiego i Wielickiej. W tym czasie torowisko będzie wyłączone z ruchu. Organizacja transportu publicznego będzie zbliżona do tej która obowiązywała przy interwencyjnym, częściowym remoncie zrealizowanym w zeszłym roku. W najbliższych dniach powinniśmy poznać szczegóły planowanych zmian w organizacji ruchu.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 8.07.2012 ):

Przez weekend w Krakowie kolejny już raz gościł skład legendarnego Orient Expressu. Pociąg przyjechał do Krakowa w piątek po południu. Dziś o 19:47 wyruszył w dalszą drogę. Z Krakowa pojechał do Drezna dość ciekawą trasą przez Wrocław, Ostrów Wielkopolski, Poznań Starołękę i Rzepin. Imponujący skład szesnastu wagonów na całej trasie poprowadziła lokomotywa EU44 - 001 w malowaniu Polski. Zdjęcie pociągu wyruszającego z krakowskiego Dworca Głównego można zobaczyć tutaj.
W drugi weekend wakacji znów mogliśmy skorzystać z przejazdu zabytkowymi pojazdami szynowymi. Po Krakowie linię numer 0 obsługiwał skład "sanoków" SN2+PN2 - 87+530. Z Chabówki do Mszany Dolnej kursował natomiast identyczny skład, jak przed tygodniem, czyli Ol12 - 7 z czterema historycznymi wagonami.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 6.07.2012 ):

W tym tygodniu rozpoczęły się prace przy budowie tak zwanych tramwajowych przystanków „wiedeńskich” na ulicy Królewskiej w rejonie skrzyżowania z ulicą Urzędniczą. Roboty potrwać mają około dwa miesiące. Będzie to druga para tego typu przystanków w Krakowie. Pierwsze dwa powstały kilka lat temu w trakcie remontu ulicy Lubicz w rejonie skrzyżowania z ulicą Rakowicką. Idea przystanków „wiedeńskich” polega na wyniesieniu jezdni pasów ruchu równoległych do torowiska na długości przystanku. Dzięki temu tworzy się próg zwalniający dla kierowców, a ludzie wsiadający do wagonów mogą łatwiej wejść do pojazdu.
W związku z remontem ulicy Żywieckiej, w dniach od 9 do 27 lipca, zmienione zostaną trasy linii autobusowych numer 151 i 608. Oba autobusy od skrzyżowania ulicy Zawiłej z ulicą Żywiecką pojadą ulicą Zawiłą i Zakopiańską do Borku Fałęckiego z pominięciem ulicy Żywieckiej.
Przez pierwsze dni lipca mogliśmy w Krakowie zobaczyć niemal równocześnie nawet dwa „Husarze”, czyli najnowocześniejsze lokomotywy elektryczne prowadzące pociągi spółki PKP Intercity. Do obsługiwanego dotychczas obiegu pociągu EIC Krakus (obecnie przyjazd do Krakowa 18:18, wyjazd z Krakowa 6:50) dołączył obieg TLK Brzechwa - Ex Małopolska (przyjazd do Krakowa 8:30, 18:52, wyjazd z Krakowa 9:48 i 19:43), który całą wiosnę obsługiwany był testową lokomotywą Siemens Vectron. Wczoraj jednak zamiast Husarza pojawił się kolejny Vectron, tym razem lokomotywa w wersji towarowej. Jej zdjęcie można zobaczyć tutaj.
Jeszcze jedną ciekawostką obowiązującego od 29 czerwca rozkładu jazdy jest planowa obsługa dwiema lokomotywami serii EP09 pociągu Ex Helena Modrzejewska z Krakowa do Warszawy. Skład ten wyrusza w drogę z naszego miasta o 17:55. Co ciekawe, co kilka dni jedna z lokomotyw w składzie pochodzi z Warszawy. Zwykle jednak do stolicy jadą dwie krakowskie "dziewiątki".

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 28.06.2012 ):

Miłośnicy lokomotyw EU44 i EP09 jeżdżących po Polsce w barwach drużyn i stadionów biorących udział w EURO 2012 powinni się ucieszyć z tej informacji. Wygląda na to, że testowana całą wiosnę lokomotywa Vectron firmy Siemens w końcu zakończyła służbę w PKP Intercity i w jej miejsce do Krakowa zaczęły przyjeżdżać warszawskie lokomotywy. Dziś był to "Husarz" w barwach Ukrainy. Vectron prawdopodobnie wczoraj po raz ostatni obsługiwał pociągi TLK Brzechwa i Ex Małopolska, na których kursował właściwie przez cały okres trwania testów Jedno z ostatnich zdjęć Vectrona, z poniedziałku, można zobaczyć tutaj.
W związku z zakończeniem testów Vectrona, szanse na sfotografowanie "kolorowych" lokomotyw powinny zdecydowanie wzrosnąć. Dotychczas niemal pewnym obiegiem był pociąg EIC Krakus, który wyjeżdża z Krakowa o godzinie 6:45 i wraca o 19:17. Dziś wieczorem do Krakowa przyjechał "Husarz" w barwach wrocławskiego stadionu. W tym tygodniu na tym obiegu kursowały między innymi: lokomotywa EP09 w barwach Anglii, a także jedna z EP08. Teraz do EIC Krakus dołączy obieg obsługiwany dotychczas właśnie przez Vectron-a, czyli przyjazd TLK Brzechwa do Krakowa o godzinie 9:00, powrót do Warszawy Ex Małopolska o 9:45, powrót do Krakowa również Ex Małopolska o 18:15 i znowu do stolicy z TLK Brzechwa o 19:45. "Kolorowe" EP09 możliwe są także na innych pociągach. Przykładowo, w dniu dzisiejszym prawdopodobnie TLK Norwid do Warszawy poprowadziła EP09 w barwach Holandii.
Kilka lat temu krakowskie wagony 105Na wywożone były do GOP-u, gdzie obecnie w Tramwajach Śląskich przeżywają swoją drugą młodość. Tymczasem w ostatnich dniach GOP-owskie stozłomki zaczęły być zwożone do Krakowa. Niestety, nie zobaczymy ich na torach. Są bowiem cięte na żyletki na złomowisku przy ulicy Blokowej.
W dniu wczorajszym na 22-09 debiutował skład E1+c3 - 125+585. Kolejny raz mamy do czynienia ze składem, w którym pierwszy wagon już kursował po Krakowie, a doczepa dopiero debiutuje na ulicach naszego miasta.
W Internecie pojawiła się nowa strona o komunikacji miejskiej w Krakowie. Pod adresem transport.zikit.krakow.pl znaleźć można informacje zarówno dla pasażerów, czyli rozkład jazdy oraz komunikaty o zmianach w komunikacji jak i dla przewoźników, a także ciekawostki zawierające przegląd taboru kursującego po naszym mieście.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 11.06.2012 ):

Zmiany taborowe w związku z trwającym turniejem EURO 2012 tym razem w trakcji tramwajowej. Na wszystkie brygady linii numer 15 skierowane zostały składy 2x105Na, w tym również z zajezdni Podgórze. W zamian wozy E1 solo wysłano na wszystkie brygady linii numer 11. Stąd natomiast pozyskano wagony EU8N, które zastąpiły składy stopiątek na liniach numer 3 i 9. Generalnie takie zmiany mogłyby pozostać również i po EURO. Zwłaszcza z korzyścią dla pasażerów linii 15.
Ograniczenia związane z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej dotknęły pociągi jeżdżące do Wieliczki. Otwarta dopiero co po remoncie linia kolejowa została tymczasowo skrócona o jedną stację z uwagi na zapewnienie spokoju drużynie włoskiej w hotelu położonym tuż obok torów. W związku z tym do czasu zakończenia pobytu Włochów w naszym kraju, pociągi do Wieliczki kończą trasę na stacji Wieliczka Park (czyli dawnej Wieliczce) i nie dojeżdżają do przystanku końcowego Wieliczka Rynek - Kopalnia. Ostatnie 650 metrów pasażerowie muszą niestety pokonać pieszo.
Dziś w nocy miały być prowadzone prace przy układaniu warstwy ścieralnej na północnej jezdni ulicy Grota Roweckiego na odcinku od skrzyżowania z ulicą Kobierzyńską do skrzyżowania z ulicą Norymberską. Z uwagi jednak na złe warunki atmosferyczne, w tym przede wszystkim padający deszcz, prace zostały wstrzymane do odwołania. Warto przypomnieć, że niedawno ułożono ostatnią warstwę nawierzchni na obu jezdniach ulicy Grota Roweckiego od skrzyżowania z ulicą Kapelanka do skrzyżowania z ulicą Kobierzyńską.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 6.06.2012 ):

W związku z rozpoczynającymi się Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej, w Internecie pojawiły się wzmocnione rozkłady linii tramwajowych i autobusowych, które będą kursować dłużej z uwagi na powroty gości ze Strefy Kibica na krakowskich Błoniach do poszczególnych dzielnic miasta. W sumie dodatkowe kursy pojawiły się na czterech liniach tramwajowych ( 1, 3, 15 i 18 ) oraz sześciu liniach autobusowych ( 152, 159, 164, 179, 502, 503 ). Większość z nich, za wyjątkiem kilku wybranych dni, przez cały czerwiec będzie kursować nawet do godziny 0:30. Dzięki temu, kibice będą mogli spokojnie powrócić do domów po wieczornych emocjach związanych z oglądaniem meczów w Strefie Kibica na Błoniach.
Wygląda na to, że pierwszy NGT8 dla Krakowa jest już złożony i właśnie rozpoczął jazdy próbne po ulicach naszego miasta. Testy prowadzone są oczywiście w nocy. W serwisie YouTube pojawił się pierwszy filmik z takiego nocnego przejazdu. Film dostępny jest tutaj.
Najstarszy krakowski autobus używany nieprzerwalnie liniowo od początku eksploatacji właśnie skończył dwadzieścia lat. Przegubowy MAN SG242, zwany również "dziadkiem", wozi pasażerów po Krakowie już dwie dekady. Autobus powstał w czasach, gdy produkowano pojazdy komunikacji miejskiej mogące wytrzymać wieki. Dziś nie montuje się już takich wozów, a współczesne autobusy projektowane są na 10-12 lat eksploatacji i nic więcej. MAN-owi pod względem wytrzymałości mogą tylko dorównać Scanie z rodziny 113, jednak i na nie mimo młodszego wieku czas przyszedł nieco wcześniej. Wstyd "dziadkowi" przynoszą natomiast młodsze o niemal dekadę przegubowe MAN-y NG313, które mogą tylko pozazdrości stanu technicznego przedstawicielowi "starszego pokolenia". Jest niemal pewne, że MAN SG242 przejdzie w tym roku na zasłużoną emeryturę. Nie pójdzie jednak na żyletki. Są spore szanse, że zasili pokaźny już zbiór taboru zabytkowego. Warto wspomnieć, że jest to pierwszy fabrycznie nowy autobus zakupiony do Krakowa po 1989 roku poza krajami "demokracji ludowej". Gdyby nie zaniechanie producenta i brak czwartych drzwi, prawdopodobnie dziś Solarisy wymieniałyby na Płaszowie właśnie MAN-y. Tymczasem nasz rodzynek na zawsze pozostał symbolem zaniechania wejścia MAN-a na krakowski rynek, co z dużym prawdopodobieństwem odbija się czkawką niemieckiemu producentowi autobusów do dnia dzisiejszego.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 4.06.2012 ):

W dniu dzisiejszym ruszyły pierwsze wzmocnienia związane z rozpoczynającymi się w tym tygodniu Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej EURO 2012. Na linię numer 292 kierowano autobusy przegubowe w związku ze spodziewaną zwiększoną frekwencją spowodowaną zarówno przez kibiców chcących przywitać przybywających do naszego miasta piłkarzy drużyn Anglii, Holandii i Włoch jak i wszystkich gości, którzy postanowili przyjechać do Krakowa w trakcie EURO. Zdjęcia autobusów przegubowych na linii 292 można zobaczyć tutaj.
Po południu do Krakowa jako pierwsza przybyła drużyna Holandii. Wszystkich tych, którzy chcieli przywitać holenderskich piłkarzy, poza linią 292 dowiozły również pojedyncze kursy linii 152 przedłużone do Portu Lotniczego w Balicach.
Rozkład jazdy linii 503 na dzień powszedni jeszcze nie zaczął funkcjonować, a już został zmieniony, tym razem jednak na korzyść. Nowa linia przyspieszona, która powstała na bazie dawnego autobusu numer 522, będzie kursować częściej w godzinach szczytu, bo co 15 minut. Poza szczytem pojedzie co 30 minut, natomiast w weekendy co 40 minut. Tak więc powrócono do układu sprzed lat, gdy w dzień powszednie autobusy linii 502 i 512 kursowały na zmianę, tworząc wspólny takt co 7,5 minuty.
Budynek krakowskiego Dworca Głównego ma być wystawiony na sprzedaż. Stanie się to prawdopodobnie pod koniec bieżącego roku, gdy obsługa pasażerów zostanie przeniesiona do nowego podziemnego dworca. O nowym przeznaczeniu ponad stuletniego budynku mówi się od lat. Lokalizacja ta proponowana była między innymi na Muzeum Sztuki Nowoczesnej, które jednak w końcu powstało na Zabłociu. Teraz o losie budynku zdecyduje ewentualny nowy właściciel. Niestety są spore szanse, że w historycznym obiekcie swoje miejsce znajdzie na przykład jakiś dyskont, albo co gorsza, dołączy on do coraz dłuższej listy charakterystycznych krakowskich budynków, stojących od lat pustych i służących jako wielkie powierzchnie reklamowe.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 30.05.2012 ):

Dziś w zajezdni Podgórze zaprezentowany został odnowiony wóz typu ND, któremu nadano numer 511. Tramwaj przechodził renowację w zajezdni Nowa Huta mniej więcej od tego samego czasu, co pokazany w ubiegły piątek wóz dla Norymbergi. Wagon stworzy stały skład z wozem N numer 20, który nie posiadał dotychczas swojej doczepy. Tramwaj odnowiony został w standardzie ostatnich lat kursowania tego typu wozów w Krakowie. Posiada też automatycznie zamykane drzwi, dzięki czemu stworzy idealny skład z identycznym wozem numer 20. Zdjęcia nowego składu można zobaczyć tutaj.
W tegoroczne wakacje już po raz dziesiąty na ulicach naszego miasta funkcjonować będzie Krakowska Linia Muzealna. Tym razem linia 0 będzie kursować po znacznie dłuższej trasie niż dotychczas. Z Muzeum Inżynierii Miejskiej pojedzie ulicą Starowiślną, Dominikańską, Franciszkańską, Podwale, Dunajewskiego, Basztową, Lubicz, Mogilską, aleją Jana Pawła II, aleją Solidarności, Ujastek Mogilski do Kopca Wandy. Linia kursować będzie w wakacyjne niedziele począwszy od 1 lipca, wykonując dwa kółka dziennie w odstępie trzech godzin.
W najbliższy piątek, 1 czerwca, uruchomiona zostanie nowa aglomeracyjna linia nocna numer 901, która kursować będzie po następującej trasie: RUCZAJ - Bobrzyńskiego - Bunscha - Babińskiego - Skotnicka - SKAWINA (trasa na terenie Skawiny: Krakowska - Popiełuszki - Jana Pawła II). Dzięki temu, mieszkańcy Skawiny, jako kolejni po lotnisku w Balicach oraz Wieliczce i Świątnikach Górnych zyskają aglomeracyjną linię nocną. Autobus będzie wykonywał w sumie dwa kółka w nocy z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę. Kursy wykonane zostaną również w nocy z 6 na 7 oraz 7 na 8 czerwca, a więc w najbliższy długi weekend czerwcowy.
Zwycięzcą przetargu na remont torowiska w ulicy Limanowskiego i w ulicy Wielickiej została firma Tor-Krak, która wykona prace za kwotę 11,5 mln złotych. W ramach inwestycji wymienione zostanie torowisko słynące od kilku lat z wyskakujących szyn. W miejsce dotychczasowej płyty węgierskiej pojawią się również prefabrykowane płyty żelbetowe, jednak szyny będą do nich mocowane przy pomocy mas plastycznych. Takie rozwiązania dotychczas stosowane były w Krakowie wyłącznie na przejazdach przez torowisko. W Katowicach natomiast zastosowano tę metodę na szerszą skalę i doskonale się sprawdziła. Miejmy nadzieję, że w naszym mieście będzie podobnie. Początek robót zaplanowano na 20 lipca. Prace potrwać mają do końca września.
Nie udało się PTS-owi, ale temat autobusów napędzanych gazem LNG najwyraźniej chce podjąć MPK. W poniedziałek do zajezdni Wola Duchacka dotarły dwa gazowe Solbusy SM12 LNG (pojazd1, pojazd 2). Być może pasażerowie już niedługo będą mieli okazję przejechać się którymś z nich po Krakowie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 24.05.2012 ):

W dniu jutrzejszym o godzinie 12:00 w Muzeum Inżynierii Miejskiej otwarta zostanie wystawa pod hasłem "Norymberga - Kraków, tam i z powrotem". Otwarciu towarzyszyć będzie prezentacja odrestaurowanego w MPK S.A. w Krakowie wagonu tramwajowego firmy MAN z 1904 roku numer 336. Pojazd ten jest odnawiany w naszym mieście od 2010 roku właśnie dla Norymbergi. Postępy prac od wielu miesięcy można śledzić na stronie www.bw336.de.
Trwają uroczystości związane z obchodami 180-tej rocznicy powstania fabryki Autosan. Z tej okazji, na sanockim Rynku utworzono prezentację, w skład której wchodzą zarówno pojazdy z przeszłości jak i te współczesne. Wśród nich jest również krakowski San H01. Zdjęcia z imprezy można zobaczyć tutaj.
W związku z tradycyjnymi uroczystościami odpustowymi w Klasztorze oo. Kamedułów na Bielanach w najbliższą niedzielę 27 maja, uruchomiona zostanie dodatkowo linia autobusowa numer 109, która kursować będzie według sobotniego rozkładu jazdy.
W poniedziałek, 28 maja, zakończą się prace przy wymianie rozjazdów przy teatrze Bagatela. W związku z tym na swoje stałe trasy powrócą linie tramwajowe kursujące do Bronowic. Autobus numer 601 po swojej trasie objazdowej będzie kursował do nocy z środy na czwartek (30 - 31 maja). Wtedy też przejazd przez ulicę Karmelicką zostanie udostępniony samochodom osobowym.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 21.05.2012 ):

W Krakowie trwają prace przy poprawie infrastruktury, z której na co dzień korzystają autobusy komunikacji miejskiej. W ubiegły weekend prowadzona była wymiana nawierzchni asfaltowej na buspasach w ciągu alei Trzech Wieszczów. Podobnie będzie w kolejny weekend w ciągu alei Mickiewicza i alei Słowackiego. Wymieniana będzie nawierzchnia w kierunku Nowego Kleparza na odcinku od ulicy Kochanowskiego do Karmelickiej oraz od Łobzowskiej do Krowoderskiej.
Prace prowadzone mają być również w rejonie ronda Matecznego. W związku z kolejnym etapem remontu zatoki przystankowej na ulicy Kamieńskiego w kierunku ulicy Wielickiej zajęty będzie jeden pas ruchu, a pojazdy będą mogły korzystać tylko z drugiego pasa. Jednocześnie, w godzinach nocnych prowadzona ma być wymiana nawierzchni asfaltowej na ulicy Kamieńskiego od ronda Matecznego do skrzyżowania z ulicą Puszkarską.
Na Ruczaj w miniony weekend nie kursowały tramwaje. Przerwa w ruchu wykorzystana została na zasypywanie torowiska ziemią oraz montaż wygłuszających elementów wokół szyn na ulicy Grota-Roweckiego. Prace prowadzone będą również i w kolejny weekend. Ten, jak i wszystkie powyżej opisane remonty, mają się zakończyć do początku czerwca, gdy w Krakowie pojawią się drużyny Anglii, Holandii i Włoch, w związku z rozpoczęciem turnieju EURO 2012.
Krakowski Ogórek wraz z przyczepką kolejny już raz uczestniczył w warszawskiej Nocy Muzeów. Skład autobusowy spędził w stolicy w miniony weekend. Ogórek tym razem błyszczał szczególnie, ponieważ autobus w ostatnim czasie przeszedł odnowę powłoki lakierniczej.
Zakończył się również remont poszycia wagonu 105Na - 766, dzięki czemu ponownie na mieście zobaczyliśmy skład 105Na - 766+793.
Zgodnie z przewidywaniami, nową linię przyspieszoną numer 537, kursującą z Dworca Wschodniego przez ulicę Kuźnica Kołłątajowska do Witkowic obsługują autobusy Autosan SanCity i Jelcz Libero.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 15.05.2012 ):

Aż cztery firmy chcą modernizować torowisko tramwajowe w ulicy Limanowskiego i Wielickiej: Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak z Krakowa (złożyło ofertę na 11 mln 551 tys. zł), konsorcjum NDI i Balzola (oferta za 11 mln 587 tys. zł), ZUE (oferta za 11 mln 671 tys. zł) oraz Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe - Bieżanów (zaoferowały remont za 12 mln 297 tys. zł). Najtańszą ofertę złożyło Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak, tak więc najpewniej właśnie ta firma dokona w lipcu i w sierpniu wymiany torowiska, słynącego z wyskakujących szyn.
Modernizacja linii kolejowej z Bieżanowa do Wieliczki przedłuża się. Obecnie planuje się przywrócenie ruchu pociągów na tej trasie dopiero na początku czerwca.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 11.05.2012 ):

Dziś przed godziną dziesiątą rano doszło do wstrzymania ruchu na ulicy Kalwaryjskiej. Powodem było obsunięcie słupa trakcyjnego w rejonie ulicy Smolki, spowodowane przez robotników wykonujących wykop w jego rejonie. Na czas naprawy usterki, tramwaje skierowane zostały na trasę objazdową przez ulicę Kapelanka. Po godzinie wznowiono ruch tramwajowy na Kalwaryjskiej.
Dziś o godzinie 19:00 doszło do awaryjnego zamknięcia przejazdu kolejowego przez ulicę Blokową. W związku z tym autobusy linii 117 i 242 kursować będą po trasie objazdowej przez ulicę Łowińskiego, Kocmyrzowską i Darwina. Prace potrwać mają około dwa tygodnie.
Dziś w nocy nastąpi zmiana trasy linii autobusowej numer 614, która kursować będzie odtąd z pominięciem ulicy Krakowskiej i Kalwaryjskiej, po następującej trasie: Dworzec Główny - Westerplatte - Starowiślna (powrót: Starowiślna - Dietla - Wielopole - Westerplatte) - Starowiślna - most Powstańców Śląskich - Na Zjeździe - plac Bohaterów Getta i dalej po dotychczasowej trasie do Bieżanowa Nowego. Jednocześnie zmieni się lokalizacja przystanku „Starowiślna” dla linii numer 609, 614 i 904 jadących od strony centrum miasta. Odtąd będą się zatrzymywać przed skrzyżowaniem z ulicą Dietla, naprzeciwko istniejącego peronu przystankowego dla tramwajów.
Trwa akcja remontów najgorszych zatok autobusowych w Krakowie. Po odnowie nawierzchni zatok w rejonie Akademii Górniczo-Hutniczej, od poniedziałku rozpoczną się prace na rondzie Matecznego. Odnawiana będzie zatoka na ulicy Kamieńskiego dla linii jadących w kierunku Kurdwanowa i Bieżanowa. Prace potrwać mają około 20 dni i spowodują tymczasowe problemy z przejazdem w tym rejonie. Na okres prowadzonych robót przeniesiony zostanie przystanek dla 144, 164, 173, 179, 184 i 610 przed rondo Matecznego, do istniejącej zatoki na ulicy Konopnickiej. Linia 304 będzie zatrzymywać się na ulicy Kamieńskiego za remontowaną zatoką.
Zakład Usług Technicznych S.C. z Krakowa wygrał przetarg na wykonanie przystanków „wiedeńskich” na ulicy Królewskiej. Do końca lipca podniesiona zostanie jezdnia pasów ruchu dla samochodów na wysokości przystanku „Urzędnicza”. Całość kosztować ma 412 tysięcy złotych. Przystanki „wiedeńskie” po raz pierwszy zastosowane zostały w Krakowie na ulicy Lubicz kilka lat temu. Ich zadaniem jest poprawa bezpieczeństwa pasażerów wsiadających do pojazdów komunikacji miejskiej bezpośrednio z poziomu jezdni. Dodatkowo, wyniesienie jezdni na wysokości przystanków powoduje zmniejszenie prędkości pojazdów.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 8.05.2012 ):

Firma budowlana Strabag złożyła najtańszą ofertę w przetargu na wykonanie projektu i modernizacji linii tramwajowej od ronda Mogilskiego do placu Centralnego wraz z dostosowaniem jej do parametrów szybkiego tramwaju. Wczoraj nastąpiło otwarcie ofert na realizację tej inwestycji. W sumie złożone zostały cztery oferty. Strabag swoje usługi wycenił na kwotę 127,8 mln złotych. Najwyższa konkurencyjna oferta była droższa o przeszło 50 mln złotych. Jeżeli złożona oferta przejdzie pozytywnie weryfikację i nie będzie żadnych zastrzeżeń formalnych, dojdzie do podpisania umowy z wykonawcą. Pierwsze prace budowlane powinny ruszyć pod koniec przyszłego roku. Wcześniej wykonawca będzie musiał przygotować dokumentację projektową na cały realizowany zakres prac. Zgodnie z harmonogramem, inwestycja ma się zakończyć za dwa lata.
Co najmniej do 14 maja potrwają prace przy modernizacji linii kolejowej na odcinku Kraków Bieżanów - Wieliczka Kopalnia. Na stronie Przewozów Regionalnych pojawił się rozkład jazdy obejmujący funkcjonowanie zastępczej komunikacji autobusowej na tym odcinku właśnie do 14 maja. Najbliższe dni pokażą, czy za tydzień dojedziemy w końcu pociągiem po nowym torowisku do Wieliczki.
Lokomotywa Vectron firmy Siemens wciąż przyjeżdża do Krakowa, mimo że miała kursować w barwach PKP IC do końca kwietnia. Okazuje się, że prawdopodobnie umowa na jej użyczenie została przedłużona aż do końca czerwca. Dzięki temu będziemy mogli ją oglądać w Krakowie jeszcze dwa miesiące. Do naszego miasta przyjeżdża dwa razy dziennie, prowadząc pociąg TLK Brzechwa oraz Ex Małopolska. Zdjęcie Vectrona można zobaczyć tutaj.
Od wczoraj na ulicach Krakowa znów możemy oglądać wagon 102Na numer 210. Tramwaj kursuje na linii numer 8 jako dodatkowa brygada. W środku odbywa się kwesta na cele dobroczynne.
Po długim weekendzie majowym z linii numer 50 zniknął wóz EU8N. Jednocześnie, na linii numer 3 znów możemy oglądać dwa zmodernizowane wagony wiedeńskiego metra.
Wygląda na to, że rozpoczął się zapowiadany jakiś czas temu montaż dodatkowych wiat przystankowych na ulicach Krakowa. Dwie wiaty stanęły właśnie na przystanku "Plac Wolnica". Zadaszenie na przystanku w tramwajowym w stronę centrum jest standardowej szerokości, natomiast w stronę Podgórza zamontowano "wąską" wiatę.
W sześciu Solarisach Urbino 12 oraz w sześciu Solarisach Urbino 18 z zajezdni Bieńczyce od kilku dni dostępny jest bezpłatny bezprzewodowy Internet w ramach akcji promocyjnej jednego z banków. Autobusy łatwo rozpoznać na ulicach miasta, ponieważ jeżdżą obklejone w czerwoną, rzucającą się w oczy, reklamę promowanej instytucji finansowej. Bezprzewodowy Internet w pojazdach komunikacji miejskiej nie jest niczym nowym na świecie, ale akurat w Polsce dopiero zaczyna się pojawiać. Są plany, by jednym z warunków w przyszłorocznym przetargu na obsługę linii aglomeracyjnych było wyposażenie autobusów właśnie w WiFi.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 27.04.2012 ):

Pojawienie się we wtorek wagonu 405N-Kr na linii numer 50 zdecydowanie mu nie posłużyło. Po awaryjnym zjeździe do zajezdni, tramwaj jak na razie nie powrócił na ulice Krakowa, a szczęśliwie mamy już piątek. Tymczasem na 50-06 przez cały tydzień kursują wagony EU8N, które nie do końca nadają się na tę linię. W rezultacie brygada ta przez sporą część dnia jeździ mocno opóźniona. Dzisiejsze zdjęcie wagonu EU8N na linii 50 można zobaczyć tutaj.
Dobiegają końca prace przy remoncie zatoki autobusowej przystanku "Czarnowiejska". W miejsce dotychczasowych poklawiszowanych żelbetowych płyt pojawiła się równa nawierzchnia asfaltowa. Miejmy nadzieję, że będzie co najmniej tak wytrzymała jak na pobliskim przystanku "AGH". W najbliższych dniach pierwsze autobusy powinny skorzystać z nowej zatoki.
Krakowskie lotnisko w dniu dzisiejszym odwiedził kolejny duży samolot. Tym razem z jednodniową wizytą przybył premier Chin na pokładzie Boeinga 747-4J6 linii Air China. Jest to kolejna w tym roku wizyta najbardziej rozpoznawalnego samolotu pasażerskiego świata w Krakowie. Wcześniej do naszego miasta przylatywały izraelskie Jumbo Jety. W tym tygodniu uruchomiono również dwa bardzo ważne połączenia lotnicze. Z Krakowa można teraz polecieć bezpośrednio do Moskwy i Wenecji. Galerię zdjęć z dzisiejszego przylotu chińskiego Jumbo można zobaczyć tutaj. Natomiast zdjęcie samolotu Aeroflotu do Moskwy dostępne jest tutaj.
Jeżeli nic się nie zmieni, w poniedziałek 30 kwietnia na linii kolejowej do Wieliczki powinien być przywrócony ruch kolejowy. Przypomnijmy, że od ponad miesiąca na liczącej kilka kilometrów trasie trwa generalny remont. Wymieniane jest torowisko, sieć trakcyjna, systemy sterowania, a także odnawiane obiekty inżynierskie. Zgodnie z rozkładem jazdy zamieszczonym na stronie Przewozów Regionalnych, pociągi będą dojeżdżać na razie tylko do stacji w Wieliczce, czyli do miejsca, do którego kursowały już przed remontem. Docelowo, składy mają kończyć na przystanku Wieliczka Rynek - Kopalnia, cofniętym o kilkaset metrów w stosunku do zlikwidowanego przystanku Wieliczka Rynek.
PKP Intercity z okazji zbliżających się Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej zmieniło wygląd 10 lokomotyw firmy Siemens, bardziej znanych jako "Husarze" oraz 10 lokomotyw serii EP09. 16 elektrowozów posiada barwy krajów biorących udział w Euro, natomiast 4 zostały oklejone zdjęciami polskich stadionów, które będą arenami rozgrywek w czasie mistrzostw. Dziś do Krakowa wraz z pociągiem Ex "Małopolska" przyjechała lokomotywa EP09 - 020, która jako jedna z ostatnich przyozdobiona została barwami Chorwacji. Zdjęcie lokomotywy dostępne jest tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 19.04.2012 ):

Wiadomością dnia jest niewątpliwie informacja, że w dniu jutrzejszym na linii w końcu zadebiutuje najdłuższy wagon tramwajowy w Polsce. Wyprodukowany we wrocławskich zakładach Protram wóz 405N-Kr ma pojawić się na linii numer 1, na której będzie kursował do czasu zakończenia remontu torowiska na skrzyżowaniu przy teatrze Bagatela. Wówczas skierowany zostanie na docelową linię numer 4. Przypomnijmy, że pojazd przybył do Krakowa na początku marca. Jazdy próbne, szkolenia motorowych i prowadzących, a także usuwanie usterek "wieku dziecięcego", sprawiło że pierwsi pasażerowie będą mogli przejechać się nim dopiero jutro.
Przekazanie najdłuższego tramwaju w Polsce do ruchu oczywiście nie mogło obyć się bez odpowiedniej uroczystości, która miała miejsce o godzinie 11:00 na pętli w Cichym Kąciku. W prezentacji tramwaju uczestniczył między innymi prezydent Krakowa, Jacek Majchrowski. Tramwaj zabrał przybyłych gości na przejażdżkę pod Urząd Miasta Krakowa na placu Wszystkich Świętych, po czym zjechał do zajezdni w Podgórzu.
Tymczasem w dniu dzisiejszym na 14-01 debiutował skład E1+c3 - 124+584 po remoncie. Jest to pierwszy przypadek od dłuższego czasu wyjazdu z remontu wagonu silnikowego E1 z tą samą przyczepą, z którą jeździł wcześniej.
We wtorek 17 kwietnia, na 14-07 debiutował z kolei skład E1+c3 - 123+583 po remoncie. W tym przypadku wagon silnikowy zyskał w trakcie modernizacji nową doczepę.
Do remontu udał się natomiast skład E1+c3 - 128+588.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 12.04.2012 ):

W dniu dzisiejszym na linii numer 22 debiutował skład E1+c3 - 149+549. Pierwszy wagon z nowego składu kursował dotychczas po mieście solo, natomiast przyczepa wcześniej najpewniej nosiła numer 592 i jeździła razem z wozem E1 - 132. Ten ostatni natomiast udał się właśnie do remontu i powróci na linię z jedną z nowych przyczep sprowadzonych ostatnio z Wiednia. Na mieście tymczasem w najbliższych dniach powinnyśmy ujrzeć świeżo odnowiony skład E1+c3 - 123+583.
W najbliższy poniedziałek ruszy linia wspomagająca numer 439, która kursować będzie z Prądnika Czerwonego na ulicę Armii Krajowej. Jej zadaniem ma być odciążenie linii 139, 159 i 169. Zgodnie z zapowiedziami, linia funkcjonować będzie wyłącznie w godzinach szczytu porannego w dni powszednie. Z Prądnika wykona 7 kursów, natomiast z Armii Krajowej 5 kursów. Średnia częstotliwość wyniesie 20 minut.
Również od poniedziałku uruchomiona zostanie wspomagająca linia numer 453. W istocie numerem tym oznaczone zostaną dotychczasowe kursy linii 153, przedłużone z Osiedla Piastów na Prądnik Czerwony. Podobnie, jak w przypadku linii 405, 424, czy 425, autobusy linii 453 kursować będą z tym numerem tylko w kierunku Prądnika Czerwonego. W drugą stronę pojadą już z dotychczasowym numerem 153.
W poniedziałek 16 kwietnia rozpocznie się remont zatoki autobusowej przystanku "Czarnowiejska", zlokalizowanego na ulicy Czarnowiejskiej tuż przed skrzyżowaniem z alejami Trzech Wieszczów. W związku z tym przesunięte zostaną przystanki autobusów jadących w kierunku Alei. Tymczasowe przystanki usytuowane będą już za skrzyżowaniem na buspasach w kierunku mostu Dębnickiego i Nowego Kleparza w zależności od kierunku jazdy danej linii autobusowej. Utrudnienia odczują również pozostali kierowcy, ponieważ w rejonie remontowanej zatoki mają być zawężenia. Prace potrwać mają do 5 maja.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.04.2012 ):

W Wielkanoc wypadającą w tym roku w dniu 8 kwietnia debiutował na ulicach Krakowa kolejny EU8N numer 3037. Tramwaj pojawił się na mieście na 40-02. Jest to pierwszy z nadprogramowych wagonów wiedeńskiego metra, przebudowywanych w Krakowie na potrzeby naszej sieci tramwajowej. Aby mógł wejść do eksploatacji z takim numerem, trzeba było przenumerować pierwszy krakowski wagon GT8S, pochodzący z Dusseldorfu.
Kończy się okres Świąt Wielkanocnych, dzięki czemu jutro na ulice Krakowa powrócą linie tramwajowe numer 11, 17 i 24 oraz autobusowe numer 132, 148, 169 i 437.
Tymczasem w poniedziałek rozpoczął się ostatni tydzień, w którym wykorzystać można bilety bez potrzeby zakupu dodatkowych dopłat, jeszcze przed podwyżką cen taryfy komunikacji miejskiej w Krakowie. Przypomnijmy, że od poniedziałku 16 kwietnia w życie wejdzie nowy cennik biletów na krakowskie tramwaje i autobusy. Więcej kosztować mają bilety jednoprzejazdowe zarówno miejskie jak i aglomeracyjne, a także bilety 30 i 60 minutowe oraz 72 godzinne, 7 dniowe, rodzinne weekendowe i grupowe. Wykaz zmian w taryfie biletowej można zobaczyć tutaj.
Wcześniej bo w niedzielę kolejny już raz obchodzić będziemy Święto Bożego Miłosierdzia, którego światowym centrum jest Sanktuarium w krakowskich Łagiewnikach. Zgodnie z zapowiedziami na stronie internetowej Sanktuarium Bożego Miłosierdzia, do Borku Fałęckiego przedłużone mają być wszystkie linie tramwajowe kończące obecnie trasę w Łagiewnikach. Dodatkowo, zostaną one wzmocnione dodatkowym taborem. Więcej szczegółów poznamy zapewne w ciągu najbliższych dni.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 23.03.2012 ):

W dniu jutrzejszym wprowadzone zostaną zmiany w układzie linii autobusowych w rejonie Ruczaju, w związku z kolejnym etapem prac przy budowie linii tramwajowej na Kampus UJ. Jednocześnie, zmieniony zostanie rozkład jazdy linii numer 178 i pierwszy raz od kilku miesięcy będzie to duża zmiana na plus. Autobus ten w godzinach szczytu będzie teraz pojawiał się na przystankach średnio co 15 minut, a nie jak dotychczas co 20. Co więcej, kilka kursów w okolicach godziny 7:00 rano z pętli na Mistrzejowicach będzie odjeżdżać nawet co 12 minut. Właśnie o tej porze w kierunku Kampusu UJ z autobusu numer 178 korzysta najwięcej pasażerów. Wprowadzona zmiana częstotliwości powinna chociaż trochę poprawić sytuację pasażerów na ulicy Nowohuckiej. Po ubiegłorocznym zmniejszeniu częstotliwości linii 163 i 174, tylko ten pierwszy autobus zapewniał w miarę rozsądny komfort przejazdu. Niestety ostatnio, autobusy przegubowe kursujące dotychczas na linii 163 (jak również na 132)zostały przeniesione na linię numer 169 i pasażerowie korzystający z Nowohuckiej stracili ostatnią sensowną pod względem komfortu linię. Na 163 zaczęły być bowiem wysyłane pojazdy dwunastometrowe. Być może teraz sytuacja na tym odcinku nieco się polepszy.
Od jutra szykują się zmiany w nazewnictwie przystanków w rejonie dawnego hotelu "Cracovia". Duży węzeł przystanków noszący tę nazwę podzielony zostanie na trzy przystanki. Nazwa "Cracovia" pozostanie dla przystanków w rejonie skrzyżowania alei Trzech Wieszczów z ulicą Piłsudskiego. "Cracovia Błonia" będą nosić przystanki na ulicy Focha, natomiast "Cracovia Stadion" pętla autobusowa przy ulicy Kałuży. Zmiana ma charakter czysto porządkowy, chociaż jednocześnie ograniczy nieco możliwości wykorzystywania biletów okresowych na niektóre linie przejeżdżające w tym rejonie.
Jednocześnie zmieniony ma być status przystanków "Przegorzały" oraz "S.I. Robotnik" przy ulicy Księcia Józefa, które od jutra funkcjonować będą jako "na żądanie".
Remont torowiska na ulicy Limanowskiego rzeczywiście ma spore szanse odbyć się w trakcie tegorocznych wakacji. Na prace przeznaczone ma być 15 milionów, a nie 5 milionów złotych, jak to zostało podane w prasie. Remontowane będą dwa odcinki torowiska od ulicy Na Zjeździe do ulicy św. Kingi oraz od wiaduktu kolejowego do przejazdu przy cmentarzu Podgórskim. Na środkowy fragment torowiska niestety nie starczyło środków, natomiast i tak jest on w stosunkowo najlepszym stanie po pracach przeprowadzanych w podczas kilku awaryjnych remontów w ciągu ostatnich lat.
Już od jakiegoś czasu wiemy, że nie ma szans na ukończenie podziemnego kolejowego Dworca Głównego w Krakowie. Wciąż natomiast są pewne szanse, że przyjeżdżający koleją do naszego miasta kibice piłkarscy z całej Europy zostaną powitani przez prezentujące się całkiem nieźle odnowione perony. Końca dobiegają właśnie prace przy peronie numer 5. Wcześniej odnowione zostały już perony numer 1, 3 i 4 oraz pół peronu numer 2, więc do remontu pozostała już tylko druga połowa tego peronu.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 21.03.2012 ):

W piątek, 16 marca, w Dzienniku Urzędowym Województwa Małopolskiego ukazała się uchwała Rady Miasta Krakowa, na mocy której zmieni się taryfa biletowa komunikacji miejskiej w Krakowie. Oznacza to, że od 16 kwietnia 2012 krakowianie będą musieli kasować bilety kupione według nowego cennika. Posiadacze biletów o nieaktualnych cenach, przez 3 miesiące od dnia wejścia podwyżki, będą mogli nabyć dopłaty w wysokości 10 i 20 groszy. Wśród nowości w taryfie, która zacznie obowiązywać od 16 kwietnia, warto wspomnieć między innymi o dwuprzejazdowym bilecie dwukrotnego kasowania, bilecie okresowym na okaziciela w promocyjnej cenie, a także specjalnym bilecie Polish Pass KRAKÓW i AGLOMERACJA, który obowiązywać będzie w trakcie trwania turnieju EURO 2012 w czerwcu tego roku. Wykaz zmian w taryfie biletowej można zobaczyć tutaj, natomiast tutaj dostępne są wzory wszystkich biletów, obowiązujące od 16 kwietnia 2012 roku.
W dniu dzisiejszym w zajezdni Podgórze rozładowano doczepę c3 numer 1266 z Wiednia. Jest to ostatni wagon z serii trzech, które przybyły do naszego miasta w tym miesiącu. Przypomnijmy, że we czwartek serię rozpoczął wóz numer 1274, do którego w sobotę dołączyła przyczepa 1288, rozładowana w poniedziałek.
Jeszcze przed turniejem EURO 2012 wyremontowane mają być rozjazdy przy teatrze Bagatela, a tymczasem dzisiejszy Dziennik Polski informuje, że w tym roku jednak wykonany zostanie remont torowiska w ulicy Limanowskiego. Prace mają się rozpocząć 1 lipca i potrwać około siedem tygodni. Według zapowiedzi w artykule, roboty kosztować mają około 5 milionów złotych i jeżeli kwota ta się potwierdzi, to zakres prowadzonych prac raczej nie będzie zbyt duży.
Nie ma już w Krakowie żadnego Jelcza M121M. Trzy ostatnie numer DJ623, DJ624 i DJ628 zostały właśnie odstawione. Kilka tygodni wcześniej wycofano z ruchu pozostałe pięć wozów, w tym pierwszego krakowskiego niskowejściowego Jelcza M121M numer BJ621. Trzy ostatnie wozy na koniec swojej służby w Krakowie przeniesione zostały z zajezdni Bieńczyce na Wolę Duchacką. Jak widać, długo tam nie pojeździły. Tymczasem w Płaszowie wycofano z ruchu kolejne Scanie 113CLL numer PS049 i PS050.
Na dobre ruszyły prace przy modernizacji linii kolejowej do Wieliczki. Do 30 kwietnia trasa ze stacji Kraków Bieżanów do Wieliczki będzie wyłączona z ruchu, a przewóz pasażerów będzie odbywał się przy pomocy zastępczej komunikacji autobusowej. W maju wyłączenia mają mieć miejsce już tylko w weekendy, tak aby do końca miesiąca zakończyć wszystkie prace i uruchomić zmodernizowaną linię kolejową na czerwcowy turniej EURO 2012. W ramach prowadzonych prac przewiduje się zwiększenie prędkości szlakowej do 70km/h, wymianę całej infrastruktury torowej, sieci trakcyjnej i sterowania ruchu, a także stworzenie nowych przystanków kolejowych, w tym utworzenie w nowej lokalizacji przystanku Wieliczka Kopalnia w miejsce dotychczasowego Wieliczka Rynek. W związku z remontem wiaduktu w Wieliczce, zmienione zostały również trasy linii autobusowych numer 204, 244, 301 i 904. Autobusy te od jutra kursować będą przez centrum Wieliczki, identycznie jak linia numer 304.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 19.03.2012 ):

Wagon 405N-Kr powrócił w dniu dzisiejszym do zajezdni Nowa Huta. Przypomnijmy, że pod koniec ubiegłego tygodnia tramwaj przetransportowany został do zajezdni Podgórze. W Internecie pojawiła się plotka, jakoby pojazd miał wrócić do Wrocławia w ramach reklamacji. Wygląda jednak na to, że na razie tak się nie stanie, natomiast w trakcie pobytu w Podgórzu ponoć przeniesiono zewnętrzne przyciski do otwierania drzwi z burt wozu na skrzydła drzwi. Miejmy nadzieję, że tramwaj w końcu w niedługim czasie zadebiutuje z pasażerami na ulicach naszego miasta.
W ubiegły czwartek w zajezdni Podgórze rozładowano doczepę c3 - 1274. W sobotę dotarła laweta z wozem 1288, jednak jej rozładunek odbył się dopiero dzisiaj. Czekamy jeszcze na dostawę trzeciego wozu numer 1266.
Zakończył się remont składu E1+c3 - 122+582. Skład dotarł dziś do zajezdni w Nowej Hucie. Także i w tym przypadku wagon silnikowy już kursował po Krakowie, natomiast doczepa dopiero wchodzi do ruchu po sprowadzeniu z Wiednia w ubiegłym roku.
Po autobusach przyszła kolej na tramwaje. Piktogramy informujące o drzwiach przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych oraz z wózkami dziecięcymi, a także naklejki z oznaczeniem automatów biletowych pojawiły się na ścianach bocznych wagonach tramwajowych.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.03.2012 ):

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ogłosił właśnie przetarg na wykonawcę remontu rozjazdów na skrzyżowaniu przy teatrze Bagatela. Torowisko w tym miejscu od kilku lat nadaje się do wymiany i mimo składania od dłuższego czasu wniosków do budżetu, dopiero w tym roku udało się wygospodarować środki na przeprowadzenie modernizacji. Oferty można składać do 23 marca. Wszystkie prace mają być zakończone do 31 maja, czyli tuż przed rozpoczęciem turnieju EURO 2012. Niestety, niewiele wskazuje na to, żeby udało się w tym roku wyremontować jeszcze inne odcinki krakowskich torowisk, w tym szyny na ulicy Limanowskiego, czy na Podwalu. Rada Miasta Krakowa nie przekazała na ten cel środków finansowych w stosownej wysokości.
Do remontu udał się kolejny wiedeński skład E1+c3 - 127+587. Jednocześnie, w najbliższych dniach do Krakowa powinny dotrzeć kolejne doczepy c3 z Wiednia numer 1266, 1274 i 1288.
Skład cystern Lotos-u, prowadzony przeważnie lokomotywą Traxx, przyjechał dziś do Krakowa od strony Skawiny, a nie tak jak wcześniej, od Trzebini. Czyżby pierwsze przymiarki do skierowania pociągów na trasy objazdowe w związku z rozpoczynającym się remontem linii kolejowej z Krakowa do Katowic? Zapewne w najbliższych dniach przekonamy się, czy dzisiejsza trasa Lotos-u była wyjątkiem, czy jednak przez pewien czas będzie funkcjonować na stałe.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 5.03.2012 ):

W związku z dwudniową żałobą narodową ogłoszoną po sobotniej katastrofie kolejowej w miejscowości Szczekociny, w dniu dzisiejszym pojazdy krakowskiej komunikacji miejskiej wyjechały na ulice Krakowa udekorowane w narodowe flagi z żałobnym kirem. Przypomnijmy, że w sobotę 3 marca tuż przed godziną 21:00 na szlaku Sprowa podg. - Starzyny podg. doszło do czołowego zderzenia pociągu TLK "Brzechwa" z Przemyśla do Warszawy prowadzonego EP09-035 z Inter Regio "Matejko" z Warszawy do Krakowa z ET22-1105 na czele. Śmierć poniosło 16 osób, a ponad 50 zostało rannych. Z tego powodu również pociągi kursujące na trasie Kraków - Warszawa przez linię CMK jeżdżą objazdem przez Jaworzno Szczakową i Zawiercie, notując około dwugodzinne opóźnienia. Linia kolejowa w rejonie Szczekocin ma być udrożniona jutro wieczorem lub we środę rano.
Rozpoczęły się prace budowlane w przejściu podziemnym pod skrzyżowaniem przy Dworcu Głównym. Na razie sprowadzają się przede wszystkim do likwidacji istniejących stanowisk handlowych. Przebudowa prowadzona przez prywatną firmę, która przez 12 lat będzie operatorem obiektu, potrwa dziesięć miesięcy. Po zakończeniu prac, tunel zyska odświeżony wygląd, 16 lokali handlowych, infrastrukturę przystosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz zabezpieczenie w postaci monitoringu wizyjnego.
Krakowskie MPK chce przebudować zajezdnię tramwajową w Nowej Hucie na obiekt, w którym będą mogły stacjonować zarówno pojazdy szynowe jak i autobusy. Właśnie ogłoszony został przetarg na wykonanie koncepcji i projektu budowlano-wykonawczego umożliwiającego etapowanie robót nowego obiektu hali obsługi codziennej tramwajów i autobusów wraz z wyposażeniem technologicznym i zmodernizowanym układem torowo-sieciowym, drogowym i budową miejsc postojowych dla autobusów w Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta w Krakowie. Poza obecnie stacjonującym w zajezdni taborem tramwajowym, ma się w niej znaleźć miejsce dla 40 standardowych oraz 20 przegubowych autobusów. Możliwe więc, że MPK w przeciągu kilku kolejnych lat opuści którąś z trzech obecnie eksploatowanych zajezdni autobusowych. Wykonawca będzie miał 12 miesięcy od daty zawarcia umowy na przygotowanie dokumentacji. Ogólny plan rozmieszczenia obiektów zajezdni po przebudowie dostępny jest tutaj.
Na stronie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie pojawiła się dziś informacja o rozstrzygnięciu konkursu na stanowisko zastępcy dyrektora ds. Transportu Publicznego. Od 1 marca funkcję tę pełni Grzegorz Sapoń, absolwent i pracownik Politechniki Krakowskiej, a także członek zarządu Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie. Nowy dyrektor niestety nie będzie miał łatwego zadania. Jego głównym wyzwaniem będzie zapewnienie wysokiego poziomu komunikacji w naszym mieście w sytuacji rosnących kosztów jej utrzymania przy jednoczesnym ograniczonym budżecie na jej funkcjonowanie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 2.03.2012 ):

Wiadomością dnia jest niewątpliwie przybycie do naszego miasta wagonu 405N-Kr i jego pierwsza jazda po krakowskich torach. Na tym jednak nie koniec dzisiejszych premier.
Na 19-03 debiutował dziś wóz GT8S - 3045. Jest to ostatni wagon z Dusseldorfu, który po pobycie w Poznaniu przybył do Krakowa jesienią ubiegłego roku. W stolicy Wielkopolski pozostały jeszcze trzy wagony GT8S z Dusseldorfu, które nadal są eksploatowane na zastępczej linii numer 25, funkcjonującej w związku z budową trasy tramwajowej na Franowo. W zajezdni Podgórze wciąż stoi jeszcze GT8S - 3060, którego przeszczep ścian czołowych najwyraźniej nie może się przyjąć i końca jego przygotowań do wyjazdu na miasto wciąż nie widać.
W dniu dzisiejszym mieliśmy również debiut autobusowy. Na 169-02 pojawił się wóz numer PU904. Jest to pierwszy dwunastometrowy Solaris z partii 73 autobusów, które w ostatnich dniach zaczęły przybywać do Krakowa.
Pierwszy wagon ze składu E1+c3 - 126+589 udał się do remontu. Po zakończeniu prac wóz silnikowy wyjedzie na miasto już z inną doczepą. Nowością jest to, że dotychczasowy wóz c3 - 589 nie pojawi się więcej na ulicach Krakowa. Został skasowany po kolizji ze składem stopiątek.
Tymczasem przebywa składów E1+c3 na ulicach Krakowa. Dziś wszystkie siedem nowohuckich brygad linii numer 10 obsługiwane było przez wiedeńskie pociągi. Dzięki temu, na linii 15 znów pojawiły się aż trzy składy 2x105Na.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 25.02.2012 ):

W kończącym się właśnie tygodniu w zajezdni Podgórze rozładowano kolejne wiedeńskie przyczepy c3. We środę przybył wóz numer 1278, a w piątek 1217. Tymczasem wczoraj na ulicach miasta debiutował skład E1+c3 - 121+581. W tym przypadku również wagon silnikowy już kursował po Krakowie i został wyremontowany, natomiast doczepa przybyła do naszego miasta w ubiegłym roku i po dostosowaniu do ruchu miała swoją premierę na linii. Nowy skład kursował na 22-11.
Doczepa 105NaD - 944, która na początku lutego zaparkowała na słupie trakcyjnym na pętli na Małym Płaszowie, jednak powróci na ulice naszego miasta. W ostatnich dniach rozpoczął się jej remont. Znalazł się również wóz 105Na - 786, który przechodzi reanimację po rozbiciu samochodu na przejeździe przez torowisko w ciągu ulicy Wielickiej. Stąd tymczasowo po Krakowie kursuje skład 105Na - 943+787.
Po dłuższej przerwie powracamy do tematu transportu wozu 405N-Kr, czyli najdłuższego wagonu tramwajowego w kraju, który dla krakowskiego MPK wykonał wrocławski Protram. Pojazd wciąż odbywa próbne jazdy po stolicy Dolnego Śląska. Równolegle trwają również szkolenia motorowych, którzy będą jeździć tym przeszło czterdziestometrowym wozem po Krakowie. Według ostatnich zapowiedzi, pojazd ma być sprowadzony do Krakowa na przełomie lutego i marca. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 20.02.2012 ):

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ogłosił przetarg na przebudowę torowiska, dróg i infrastruktury technicznej pomiędzy rondem Mogilskim a placem Centralny. Przedsięwzięcie podzielono na trzy zadania: przebudowa ciągu tramwajowego i drogowego od ronda Mogilskiego do placu Centralnego o długości około 6,5 km wraz z systemem sterowania ruchu, rozbudowa skrzyżowania alei Jana Pawła II, Meissnera i Lema oraz budowa podstacji trakcyjnej "Wieczysta". Inwestycja będzie realizowana w latach 2012 - 2014 i ma być współfinansowana ze środków Unii Europejskiej.
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie wydał również w ostatnich dniach ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia na usługi przewozowe w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Zakres zamówienia obejmować ma przewozy autobusowe na terenie Miasta Krakowa oraz 15 gmin, które są stronami Porozumienia Międzygminnego. Chodzi więc o linie autobusowe aglomeracyjne. Postępowanie ma się rozpocząć 20 lutego 2013 roku. Przewidywana wielkość zamówienia będzie się kształtować na poziomie 3,0 - 6,5 mln wozokilometrów rocznie.
Cztery odwierty o głębokości do 100 metrów oraz sześć do 30 metrów wykonać mają eksperci we wzgórzu św. Bronisławy w celu wykazania, jakie wzmocnienia kopca Kościuszki byłby konieczne w przypadku budowy tunelu łączącego most na Wiśle w Pychowicach z ulicą Armii Krajowej. Trasa ta w przyszłości miałaby stanowić alternatywę dla pojazdów poruszających się alejami Trzech Wieszczów. Jej realizacja wiąże się jednak nie tylko z ogromnymi kosztami, lecz również być może jeszcze większymi problemami technicznymi oraz prawnymi.
W zajezdni Podgórze rozładowano dziś dwie kolejne doczepy c6 numer 1934 i 1945.
Na ulicach Krakowa nie zobaczymy już prawdopodobnie wozu 105NaD - 944, który jako drugi w składzie z wozem 943 kilka dni temu na pętli na Małym Płaszowie wykoleił się i zatrzymał na słupie trakcyjnym. Prawdopodobnie właśnie w poszukiwaniu "nowego kolegi do składu" dla 943 rozłączono trójskład 941+942+919. Skład 105Na - 941+919 pojawił się w ubiegłym tygodniu na linii. W piątek jednak na miasto wyjechał skład 105Na - 943+787, a w poniedziałek 105Na - 823+824+942. Los wozu 786 jeżdżącego dotychczas z 787 pozostaje nieznany.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.02.2012 ):

Drugi dzień z rzędu brygadę 9-03 obsługiwał wiedeński skład. Dziś był to E1+c3 - 135+595. Czyżby oznaczało to, że więcej wiedeńskich pociągów na linii 10 już nie zobaczymy, a kolejne nowe składy będą pojawiać się właśnie na linii numer 9? Czas pokaże. W każdym razie obecnie na dziewiątce kursują niemal wszystkie rodzaje krakowskich wagonów tramwajowych. Dzisiejsze zdjęcie wiedeńskiej dziewiątki można zobaczyć tutaj.
Na linii 132 objawiła się dziś rano Scania Castrosua numer PE180 w krakowskich barwach zakładowych. Przypomnijmy, że sześć sprowadzonych kilka lat temu z Hiszpanii autobusów od początku kursuje po naszym mieście w oryginalnym, zielonym malowaniu. Pierwszej biało-granatowej Scanii Castrosua nie udało się jednak na razie uwiecznić na zdjęciach. Jeszcze przed południem zjechała z powrotem do zajezdni, a jej miejsce zajęła Scania Omni City.
W zajezdni Podgórze rozładowano dwie wiedeńskie przyczepy C6 numer 1901 i 1942. Oba wagony przywiezione zostały z Utrechtu. Biorąc pod uwagę, że w styczniu w naszym mieście pojawił się wóz E6 - 4901, w Stacji Obsługi i Remontów będzie można przystąpić do budowy kolejnego, nadprogramowego wozu EU8N. W związku z tym również prawdopodobnie w najbliższych dniach na ulicach Krakowa powinny pojawić się przenumerowane wagony N8S. Zwolnią w ten sposób numery pod kolejne EU8N.
Informacja o kasacji wozu GT6 - 185 okazała się być jednak przedwczesna. Tramwaj dzielnie sobie jeździ po krakowskich ulicach. Oby jak najdłużej.
Od jutra przyspieszona linia aglomeracyjna numer 301 będzie zatrzymywać się na następujących dodatkowych przystankach na terenie gminy Wieliczka: Wieliczka CPN, Zabawa (NŻ), Mała Wieś (NŻ), Sułków (NŻ). Stanie się to możliwe dzięki dofinansowaniu do funkcjonowania autobusu przez władze Wieliczki. Na tym nie koniec rozwoju linii aglomeracyjnych. Jeszcze w lutym powinna pojawić się nowa linia w Skawinie, a być może w pierwszej połowie tego roku trasę zmieni również linia 244.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 8.02.2012 ):

W dniu dzisiejszym w Radzie Miasta Krakowa odbyło się pierwsze czytanie projektu zmiany uchwały dotyczącej taryfy biletowej w komunikacji miejskiej w Krakowie. Generalnie celem uchwały jest podniesienie cen wybranych biletów, ale tylko krótkookresowych. Ceny biletów abonamentowych mają pozostać bez zmian. W projekcie uchwały znalazła się również propozycja wprowadzenia 20% obniżki ceny biletu okresowego na okaziciela w przypadku jednorazowego zakupu co najmniej 10 sztuk. Taki bilet mógłby być wykorzystywany chociażby przez firmy i różne instytucje. O projekcie zmian można przeczytać tutaj. Szczegółowa lista biletów wraz z porównaniem starych i nowych cen dostępna jest tutaj.
N8S - 3066 dotarł szczęśliwie do Wrocławia na remont, a tymczasem w drugą stronę wciąż nie może wyruszyć najdłuższy, wyprodukowany w naszym kraju przez Protram dla krakowskiego MPK, wagon 405N-Kr. Gazeta Krakowska potwierdziła dziś informacje, które powoli docierały nieco mniej oficjalnymi drogami. Przyczyną opóźnień są problemy techniczne, które na bieżąco usuwają pracownicy wrocławskiej firmy. Równocześnie mają trwać szkolenia krakowskich motorowych. Obecnie przewiduje się, że tramwaj przywieziony zostanie do Krakowa pod koniec lutego, natomiast na linii zobaczymy go najwcześniej dopiero w marcu lub nawet w kwietniu.
Wczoraj swoją premierę na mieście po remoncie miał wiedeński skład E1+c3 - 120+580. Tramwaj debiutował na 22-07. Także i w tym przypadku wagon silnikowy już kursował po Krakowie, natomiast doczepa dopiero weszła do ruchu po sprowadzeniu z Wiednia w ubiegłym roku. Być może w najbliższych dniach liniowy debiut zaliczy kolejny odnowiony skład E1+c3 - 121+581, który kilka dni temu odbywał jazdy próbne po podgórskiej zajezdni.
Prawdopodobnie pożegnaliśmy kolejny wagon GT6 numer 185. Tym samym w podgórskiej zajezdni pozostało już tylko 12 wozów tego typu, jednak los części z nich może już być przesądzony. Po uruchomieniu trasy tramwajowej na Ruczaj cztery wagony GT6 przestały być potrzebne do obsługi linii numer 18. Część tych wozów znalazła wprawdzie zatrudnienie na liniach numer 2 czy 15, jednak być może niedługo pożegnamy kolejne norymberczyki. Zwłaszcza, gdyby linia numer 23 rzeczywiście miała zacząć dojeżdżać na Kampus UJ.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 6.02.2012 ):

Zima daje o sobie znać również w postaci nietypowych obsług taborowych niektórych linii. Do składu stopiątek w miejsce wagonu z Dusseldorfu na 19-11 powinniśmy się przyzwyczaić, ponieważ jest takie dopuszczenie w rozdziale taboru. Nieco mniej przyjemnie było natomiast pasażerom dzisiejszej 13-03, na której zamiast trójskładu kursował NGT6 - 2016. Zdecydowanie najciekawszą zamianą było skierowanie na 20-08 składu 105Na - 374+375 w miejsce wozu EU8N. Stopiątki, poza pierwszymi tygodniami po uruchomieniu trasy na Płaszów, praktycznie nie pojawiały się na tym odcinku krakowskiej sieci tramwajowej, za wyjątkiem pociągów rezerwowych i składów nauki jazdy. Tymczasem dzisiejszy przypadek jest drugim w przeciągu ostatnich dni. W miniony piątek ten sam pociąg 105Na kursował na 20-04. Zdjęcie dzisiejszego składu na dwudziestce można zobaczyć tutaj.
Trochę inaczej sytuacja prezentuje się w przypadku linii numer 15, na której w miniony weekend, zarówno w sobotę i w niedzielę, pojawiły się składy stopiątek. Wszystko z powodu coraz mniejszej liczby wagonów E1 solo, które od pewnego czasu łączone są w składy w związku z dalszym sprowadzaniem przyczep c3. I tak, w sobotę na linii 15 można było zobaczyć skład 105Na - 423+434, natomiast w niedzielę składy 105Na - 374+375 i 486+485.
Niestety potwierdza się informacja o zdjęciu ze stanu jedynego Jelcza M182MB numer DD426. Autobusu nie zobaczymy już na ulicach Krakowa, podobnie zresztą jak kolejnej Scanii 113ALB numer PE088. W zajezdni Płaszowie w eksploatacji pozostało już tylko 9 Alb.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 3.02.2012 ):

Najdłuższy wagon tramwajowy w Polsce typu 405N-Kr wciąż jest we wrocławskim Protramie i wygląda na to, że jeszcze w całości. W dniu dzisiejszym w Internecie pojawił się filmik prezentujący jazdę próbną tramwaju. Widać również lawetę, pytanie tylko czy dla krakowskiego wagonu. Link do filmu znajduje się tutaj.
Tymczasem w naszym mieście wiele dzieje się w tematyce wagonów tramwajowych z Wiednia. Na mieście nie debiutował jeszcze odnowiony skład E1+c3 - 120+580', a już po zajezdni Podgórze w dniu dzisiejszym przemieszczał się skład E1+c3 - 121+581.
Co najmniej od wczoraj po Krakowie kursuje nowy skład E1+c3 numer 148+548. Wagon c3 - 548 to prawdopodobnie dawna doczepa numer 591, która wcześniej kursowała z wozem E1 - 131. Ten natomiast jakiś czas temu udał się do TR na remont. Dzisiejsze zdjęcie składu E1+c3 - 148+548 można zobaczyć tutaj.
W ślad za wozem E1 - 131 podążyły kolejne składy wiedeńskie numer 124+584 i 125+585. W obu przypadkach jednak do remontu udały się całe pociągi, więc na razie więcej składów wiedeńskich chyba nie będzie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 2.02.2012 ):

Są spore szanse, że w dniu jutrzejszym doczekamy się w końcu wagonu 405N-Kr w Krakowie. Jak donoszą miłośnicy komunikacji z Wrocławia, tramwaj został dziś w końcu załadowany na lawety, które czekały na niego na miejscu od poniedziałku.
Tymczasem dziś rano w zajezdni Podgórze zameldowała się laweta, na którą w ciągu dnia zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami załadowano wóz N8S - 3066. Zobaczymy, w którym kierunku pojedzie dziś w nocy dawny wąskotorowy tramwaj z Essen. Zdjęcie oczekującego na wyjazd wagonu już na lawecie można zobaczyć tutaj.
W związku ze śmiercią polskiej poetki i noblistki, Wisławy Szymborskiej, w dniu wczorajszym, dziś rano część wagonów tramwajowych i autobusów wyjechała na ulice miasta z flagami Polski i Krakowa, przyozdobionymi żałobnym kirem. Zdjęcie "oflagowanego" Bombardiera na linii 8 można zobaczyć tutaj.
Autobusy jeżdżące z tablicami z numerem linii i trasą zniknęły z Krakowa wraz z ostatnimi Ikarusami. Od kilku dni możemy sobie jednak przypomnieć, jak wyglądają "blachy" w autobusach. Jeden z Irisbusów numer MI950 kursuje sobie bowiem po mieście z taką tablicą. W zamian nie posiada przedniego górnego wyświetlacza. Możemy się tylko domyślać, że oryginalne przednie urządzenie informacji pasażerskiej zostało wysłane do naprawy. Zdjęcie autobusu można zobaczyć tutaj.
Krakowskie MPK poszukuje odbiorcy odpadów w postaci czterech autobusów Jelcz M121M numer BJ621, BJ622, BJ626 i BJ627. Jak już większość pewnie zauważyła, wśród nich znalazł się pierwszy niskowejściowy autobus polskiej produkcji, który trafił do naszego miasta w 1995 roku. Szkoda, że ten namacalny dowód pewnego etapu rozwoju rodzimych konstrukcji autobusowych najprawdopodobniej wyląduje na złomowisku. BJ621 w naszym mieście eksploatowany był 16 lat. Pasażerów przestał wozić na początku września ubiegłego roku.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 1.02.2012 ):

Mróz, a może inna przyczyna, sprawiły że do Krakowa wciąż nie dotarł wyprodukowany we wrocławskim Protramie, najdłuższy tramwaj w Polsce, typu 405N-Kr. Prawdopodobnie, lawety w ogóle nie wyruszyły w drogę z Wrocławia do Krakowa. W chwili obecnej pozostaje nam więc jedynie czekanie. Miejmy tylko nadzieję że nie do przyszłego tygodnia, gdy temperatura ma zbliżyć się do zera (tyle że od ujemnej strony).
Jeśli już jesteśmy przy mrozach, to niestety prognozy pogody jednoznacznie wskazują, że najbliższe dni będą jeszcze gorsze, niż początek obecnego tygodnia. Temperatura w ciągu dnia oscyluje w okolicach -15'C, a w piątek ma być gorzej. Taka pogoda wywiera oczywiście wpływ na transport w naszym mieście. Do najłagodniejszych objawów należało dziś pęknięcie szyny na Limanowskiego, skrócenie linii 409 do Przegorzał, czy szalejące automaty do sprzedaży biletów. Rano w całym mieście było bardzo ślisko. Tu zawiniły opady drobnego, lecz intensywnego śniegu, który szybko zamarzał na jezdni tworząc warstwę lodu. Służby odpowiedzialne za odśnieżanie podjęły decyzję o posypywaniu krakowskich dróg chlorkiem wapnia. Środek ten jest znacznie skuteczniejszy w usuwaniu lodu, nie ma też również takich właściwości żrących jak sól. Jego wadą jest niestety cena. Ponadto, w ostatnich dniach w najważniejszych punktach miasta ustawionych zostało 10 koksowników. Mogą się przy nich grzać przechodnie oraz pasażerowie oczekujący na swoje tramwaje i autobusy. Koksowniki powróciły na ulice miast kilka lat temu po dłuższej przerwie. Wcześniej kojarzyły się bowiem ze... stanem wojennym. Symbolem zimy z przełomu 1981 i 1982 roku byli żołnierze, grzejący się właśnie przy koksownikach stojących na ulicach polskich miast.
Na forach komunikacyjnych pojawiły się informacje o zdjęciu ze stanu dwóch kolejnych przegubowców z Woli Duchackiej. O ile informacja o odstawieniu DD427 wydaje się być pewna, o tyle tego samego nie można razie powiedzieć o jedynym krakowskim Jelczu M182MB numer DD426, który również miałby już więcej nie wyjechać na krakowskie ulice.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 30.01.2012 ):

Prawdopodobnie, jeżeli nic nie stanie na drodze, jutro rano do zajezdni Podgórze dotrą dwie lawety z wagonem 405N-Kr. Najdłuższy tramwaj w Polsce powstał na bazie trzech wagonów 105Na we wrocławskich zakładach Protram. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowany został 19 stycznia. Przez kolejne dni odbywał jazdy próbne po Wrocławiu. Po ich zakończeniu został rozłączony na dwie części, a dziś wieczorem obie połówki powinny być załadowane na lawety. Jutro zobaczymy je już w Krakowie.
Być może w przeciwną drogę wyruszy krakowski N8S - 3066. Wagon ten nie kursuje od połowy ubiegłego roku, gdy doszło w nim do spalenia instalacji elektrycznej. Niedawno jednak w zajezdni Nowa Huta odkopano odstawiony tramwaj, a wczoraj trafił on do zajezdni Podgórze. Chodzą słuchy, że wagon ten ma mieć zabudowany niskopodłogowy człon oraz wymienioną aparaturę elektryczną. Czy tak się stanie, przekonamy się w najbliższym czasie.
W dniu dzisiejszym pierwszy raz w historii do obsługi rezerwy czynnej wyjechał wagon GT8S. Dwukierunkowego Dusseldorfczyka wysłano na miasto jako brygadę R-62. W Krakowie w dni powszednie są dwie rezerwy czynne i obie co najmniej od dekady obsługiwane były wyłącznie przez składy 2x105Na. Te jednak nie mogą wjeżdżać do tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym, ani obsługiwać linii na Ruczaj, gdzie niezbędny jest tabor dwukierunkowy. Dotychczas, w przypadku konieczności zastąpienia pociągu tramwajowego linii 5, 12, 18, 50 czy 51 trzeba było podmieniać wagon z innej linii obsługiwanej przez wozy typu NGT6, GT8S, N8S lub EU8N, natomiast rezerwa w postaci składu stopiątek trafiała w miejsce zabranego składu. Teraz nie powinno już dochodzić do takich sytuacji. Rozwiązanie w postaci wagonu GT8S na rezerwie czynnej ma na razie charakter testowy. Aż dziwne jednak, że wprowadzono je dopiero teraz.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 24.01.2012 ):

W dniu wczorajszym swoją premierę na linii miał kolejny GT8S numer 3053. Tramwaj debiutował na 19-10. Następny w kolejności powinien wyjechać na miasto wóz numer 3045, w którym prace przygotowawcze powoli dobiegają końca. Natomiast wprost przeciwnie wygląda sytuacja z wozem numer 3060, w którym końca prac wciąż nie widać.
Wóz N8S numer 3009, wożący się od połowy ubiegłego roku po Krakowie w oryginalnej norymberskiej reklamie, w końcu zmieni barwy. Nie zostanie jednak pomalowany na biało-granatowo. Tramwaj wyjedzie na ulice miasta w reklamie, tym razem jednego z przedstawień Teatru Łaźnia Nowa z Nowej Huty.
W najbliższych dniach na ulice Krakowa po remoncie powinien wyjechać kolejny wiedeński skład E1+c3 - 120+580. I tym razem, podobnie jak w kilku wcześniejszych przypadkach, wagon silnikowy już jeździł po naszym mieście, natomiast doczepa została sprowadzona w ubiegłym roku do Krakowa i dopiero zadebiutuje. W remoncie są jeszcze trzy wagony E1 numer 121, 122 i 123, które po zakończeniu modernizacji wyjadą z nowymi doczepami. Natomiast następny w kolejności wóz E1 – 124 udał się do remontu już ze swoją doczepą c3 numer 584. Wygląda więc na to, że na razie więcej składów wiedeńskich nie będzie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 18.01.2012 ):

Zgodnie z przewidywaniami w połowie tygodnia, czyli właśnie dzisiaj, na ulicach Krakowa zadebiutowały Solarisy pochodzące z najnowszej partii 10 autobusów, które przybyły do zajezdni w Płaszowie w ubiegły piątek. Nowe pojazdy widziane były na następujących liniach: 114 (PR760, PR761), 129 (PR756, PR757) i 139 (PR758).
W najbliższy weekend w Zakopanem odbywać się będzie konkurs Pucharu Świata w skokach narciarskich. Rok temu cała Polska patrzyła na ostatnie zwycięstwo Adama Małysza. W tym roku jego miejsce zajął Kamil Stoch, których najwyraźniej cieszy się niemniejszą popularnością. W związku z tym PKP Intercity postanowiło wykorzystać sprawdzony pomysł sprzed roku i w sobotę 21 stycznia z Warszawy do Zakopanego wyruszy wzmocniony skład pociągu Ex "Tatry", złożony z czternastu wagonów ( 3 wagonów klasy pierwszej, wagonu barowego i 10 wagonów klasy drugiej ). Pociąg po dotarciu do stacji Kraków Płaszów zostanie podzielony na dwa składy, które już osobno dojadą do Zakopanego. Taka operacja konieczna jest z powodu ograniczeń technicznych stacji kolejowych na trasie z Krakowa do Zakopanego. Oba składy jeszcze tego samego dnia wrócą do Warszawy jako dwa osobne pociągi. Rozkład jazdy pociągu Ex "Tatry" i Ex "Tatry bis" można znaleźć tutaj. Natomiast zdjęcie ubiegłorocznego składu trzynastu wagonów prowadzonych przez lokomotywę EU44 numer 008 można znaleźć tutaj. Ponadto, w niedzielę 22 stycznia, z Zakopanego do Warszawy odjedzie popołudniu dodatkowy skład TLK.
W Gazecie Wyborczej pojawiła się informacja o pomyśle powołania przez Władze Województwa Małopolskiego samorządowej spółki kolejowej. Koleje Małopolskie miałyby stopniowo zacząć przejmować obsługę pociągów od Przewozów Regionalnych, które obecnie jako jedyne realizują przewóz osób na trasach lokalnych w naszym regionie. Pomysł powołania samorządowej spółki do obsługi pociągów nie jest nowy. Jako pierwsze kilka lat temu w naszym kraju powstały Koleje Mazowieckie, później dołączyły do nich Koleje Dolnośląskie, a ostatnio Koleje Wielkopolskie i Koleje Śląskie. Właściwie w każdym z przypadków pasażer zdecydowanie zyskał zarówno na komforcie podróży jak i liczbie połączeń, przy czym Koleje Mazowieckie jako firma mająca najdłuższy staż na rynku, mogą pochwalić się największym sukcesem. Koleje Małopolskie mogłyby przejąć zakupione i użyczone Przewozom Regionalnym autobusy szynowe, zarówno spalinowe jak i elektryczne, a także elektryczne zespoły trakcyjne EN77. Nie od dziś wiadomo bowiem, że wykorzystanie taboru, zwłaszcza autobusów szynowych, jest w Małopolsce niesatysfakcjonujące. Dodatkowo, Władze Województwa myślą o zakupie dalszych 10-12 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z taką liczbą pojazdów szynowych można już więc poważnie myśleć o obsłudze kilku tras w naszym regionie.
Jak na zawołanie, w dzisiejszym Dzienniku Polski pojawiła się informacja o wciąż aktualnych planach przedłużenia linii autobusowej numer 133 do osiedla Bogucice w Wieliczce. Władze gminy mają w najbliższych dniach zwrócić się do Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie z prośbą o oszacowanie kosztów takiego przedsięwzięcia. Wówczas wiadome będzie, czy do Wieliczki pojedzie kolejny krakowski autobus.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 18.01.2012 ):

Zgodnie z przewidywaniami w połowie tygodnia, czyli właśnie dzisiaj, na ulicach Krakowa zadebiutowały Solarisy pochodzące z najnowszej partii 10 autobusów, które przybyły do zajezdni w Płaszowie w ubiegły piątek. Nowe pojazdy widziane były na następujących liniach: 114 (PR760, PR761), 129 (PR756, PR757) i 139 (PR758).
W najbliższy weekend w Zakopanem odbywać się będzie konkurs Pucharu Świata w skokach narciarskich. Rok temu cała Polska patrzyła na ostatnie zwycięstwo Adama Małysza. W tym roku jego miejsce zajął Kamil Stoch, których najwyraźniej cieszy się niemniejszą popularnością. W związku z tym PKP Intercity postanowiło wykorzystać sprawdzony pomysł sprzed roku i w sobotę 21 stycznia z Warszawy do Zakopanego wyruszy wzmocniony skład pociągu Ex "Tatry", złożony z czternastu wagonów ( 3 wagonów klasy pierwszej, wagonu barowego i 10 wagonów klasy drugiej ). Pociąg po dotarciu do stacji Kraków Płaszów zostanie podzielony na dwa składy, które już osobno dojadą do Zakopanego. Taka operacja konieczna jest z powodu ograniczeń technicznych stacji kolejowych na trasie z Krakowa do Zakopanego. Oba składy jeszcze tego samego dnia wrócą do Warszawy jako dwa osobne pociągi. Rozkład jazdy pociągu Ex "Tatry" i Ex "Tatry bis" można znaleźć tutaj. Natomiast zdjęcie ubiegłorocznego składu trzynastu wagonów prowadzonych przez lokomotywę EU44 numer 008 można znaleźć tutaj. Ponadto, w niedzielę 22 stycznia, z Zakopanego do Warszawy odjedzie popołudniu dodatkowy skład TLK.
W Gazecie Wyborczej pojawiła się informacja o pomyśle powołania przez Władze Województwa Małopolskiego samorządowej spółki kolejowej. Koleje Małopolskie miałyby stopniowo zacząć przejmować obsługę pociągów od Przewozów Regionalnych, które obecnie jako jedyne realizują przewóz osób na trasach lokalnych w naszym regionie. Pomysł powołania samorządowej spółki do obsługi pociągów nie jest nowy. Jako pierwsze kilka lat temu w naszym kraju powstały Koleje Mazowieckie, później dołączyły do nich Koleje Dolnośląskie, a ostatnio Koleje Wielkopolskie i Koleje Śląskie. Właściwie w każdym z przypadków pasażer zdecydowanie zyskał zarówno na komforcie podróży jak i liczbie połączeń, przy czym Koleje Mazowieckie jako firma mająca najdłuższy staż na rynku, mogą pochwalić się największym sukcesem. Koleje Małopolskie mogłyby przejąć zakupione i użyczone Przewozom Regionalnym autobusy szynowe, zarówno spalinowe jak i elektryczne, a także elektryczne zespoły trakcyjne EN77. Nie od dziś wiadomo bowiem, że wykorzystanie taboru, zwłaszcza autobusów szynowych, jest w Małopolsce niesatysfakcjonujące. Dodatkowo, Władze Województwa myślą o zakupie dalszych 10-12 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z taką liczbą pojazdów szynowych można już więc poważnie myśleć o obsłudze kilku tras w naszym regionie.
Jak na zawołanie, w dzisiejszym Dzienniku Polski pojawiła się informacja o wciąż aktualnych planach przedłużenia linii autobusowej numer 133 do osiedla Bogucice w Wieliczce. Władze gminy mają w najbliższych dniach zwrócić się do Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie z prośbą o oszacowanie kosztów takiego przedsięwzięcia. Wówczas wiadome będzie, czy do Wieliczki pojedzie kolejny krakowski autobus.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 12.01.2012 ):

Od jutra, czyli od piątku 13 stycznia, zmieniona zostanie organizacja ruchu na ulicy Bobrzyńskiego na odcinku od ulicy Zachodniej do osiedla Europejskiego. Ruch pojazdów będzie odbywał się po nowej południowej jezdni, natomiast rozpocznie się przebudowa dotychczasowej drogi, która docelowo ma się stać północną nitką dwujezdniowej ulicy Bobrzyńskiego. Prace prowadzone są w ramach budowy linii tramwajowej na Kampus UJ. Mapę prezentującą wprowadzane zmiany w organizacji ruchu można zobaczyć tutaj.
Jak donoszą przedstawiciele Protram-u, produkowany dla Krakowa wagon 405N-Kr ma się pojawić w naszym mieście pod koniec bieżącego miesiąca. Obecnie odbywają się jazdy próbne we Wrocławiu. Próbny przejazd odbędzie się także w Krakowie w dniu odbioru. W celu przetransportowania do naszego miasta, tramwaj zostanie rozłączony i przewieziony dwoma 30-metrowymi naczepami na ciągnikach siodłowych.
Przeszło rok po uruchomieniu, autobusy aglomeracyjnej linii przyspieszonej numer 301, jeżdżącej z Krakowa do Niepołomic zaczną zatrzymywać się na przystankach na terenie gminy Wieliczka. Prawdopodobnie jeszcze w styczniu wyznaczone zostaną dwa przystanki w miejscowości Zabawa oraz po jednym w Małej Wsi i Sułkowicach. Stanie się tak dzięki dopłaceniu przez władze Wieliczki 125 tys. złotych rocznie do funkcjonowania linii. Dotychczas bowiem, właśnie z powodu braku współfinansowania linia 301 zatrzymywała się na terenie gminy Wieliczka tylko na jednym przystanku, a przez miejscowości które nie mają dostępu do komunikacji aglomeracyjnej, przejeżdżała bez zatrzymania. Niestety, prawdopodobnie na razie będzie to jedyna zmiana w obsłudze komunikacyjnej Wieliczki. Pomysł przedłużenia niektórych krakowskich linii autobusowych do Wieliczki chyba na razie upadł.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 2.01.2012 ):

Wiadomością pierwszego roboczego dnia w Nowym 2012 Roku jest pojawienie się na stronie krakowskie MPK ogłoszenia o przetargu na transport 4 wagonów tramwajowych typu C6 z holenderskiego miasta Utrecht do Krakowa. Dla przypomnienia, doczepne wozy C6 pochodzą z Wiednia, gdzie jeździły razem z wagonami E6 na linii U6 tamtejszego metra. Krakowskie MPK w ostatnich latach sprowadziło prawie 30 składów E6+C6, z których powstały wagony EU8N. Główną częścią pozyskiwaną z wozów C6 były środkowe wózki wraz z konstrukcją przegubu, dzięki czemu w wozach silnikowych E6 można było zabudować dodatkowy człon, w rezultacie czego powstawał liczący 27 metrów wagon EU8N. Cztery holenderskie przyczepy raczej nie posłużą do budowy nowych EU8N, ponieważ nie ma wagonów silnikowych, z których w dużej części powstawały jeżdżące po Krakowie wozy. Mogą się za to przydać do wydłużenia czterech jeżdżących już po Krakowie EU8N, poprzez zabudowę kolejnego niskopodłogowego członu. Czy tak się stanie, czy tylko doczepy posłużą jako magazyn części zamiennych? Przekonamy się w drugiej połowie roku. Na razie do 16 stycznia można składać oferty na transport tramwajów z Holandii do Krakowa.
Dziś na 10-02 debiutował skład 105Na - 738+739, dzięki czemu wiemy jakie numery otrzymał dawny nowohucki pociąg 105Na - 475+476. Wraz z nim z Nowej Huty do Podgórza przeszły składy 105Na - 437+438 i 440+441, którym przywrócono wcześniejsze podgórskie numery, odpowiednio 707+708 i 794+795.

POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ