Solaris Urbino 8,9 LE electric
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy eksploatowane w Krakowie
- Opublikowano: środa, 14, wrzesień 2016 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 4735
W dniu 2 września 2016 roku eksploatację na ulicach Krakowa rozpoczęły 4 autobusy Solaris Urbino 8,9 LE electric. Są to pierwsze fabrycznie nowe pojazdy elektryczne, zakupione przez krakowskie MPK. Wozy te stanowią swoiste zwieńczenie testów autobusów elektrycznych, testowanych w naszym mieście od 29 kwietnia 2014 roku.
Krakowskie MPK od ponad dwóch lat prowadziło testy w sumie kilkunastu autobusów elektrycznych różnych producentów. W tym czasie kursowały one przede wszystkim na linii numer 154, ale również na 115, 124 i 424 oraz na 169. W 2015 roku ogłoszony został przetarg na dostawę 4 autobusów elektrycznych o długości około 9 metrów, niskopodłogowych, klimatyzowanych i ładowanych zarówno poprzez pantograf, jak i wtyczkę. Dostawcę pojazdów udało się wybrać dopiero w drugim przetargu. W pierwszym, w którym istniała opcja zamówienia dodatkowego piątego autobusu, niestety żaden z oferentów nie spełnił kryteriów technicznych wymaganych przez zamawiającego. W drugim przetargu, ogłoszonym na początku września, wystartowały tylko dwie firmy. Zamówienie zdobył ostatecznie Solaris Bus&Coach SA, który swoją ofertę wycenił na kwotę 6.240.000,00 zł netto. Drugi w kolejności był czeski producent SOR, który za dostawę autobusów chciał 6.999.600,00 zł netto.
Zamówione 4 autobusy Solaris Urbino 8,9 LE electric przybyły do Krakowa na początku lipca 2016 roku. Przez okres letnich wakacji trwały przygotowania do ich wyjazdu na linię. W międzyczasie zainstalowano też na ulicy Pawiej nową ładowarkę, przystosowaną do zasilania elektrycznych Solarisów. Wcześniej w tym miejscu znajdował się punkt ładowania dla autobusów Rampini Alé EL, sprowadzonych na testy z Wiednia. Ostatecznie, w dniu 2 września 2016 roku na placu Jana Nowaka Jeziorańskiego odbyła się oficjalna prezentacja wszystkich zakupionych pojazdów. Autobusy oznaczone zostały numerami z przedziału od DE602 do DE605. Elektryczne Solarisy wyposażone są w baterie o pojemności 80 kWh oraz w elektryczny asynchroniczny silnik firmy Vossloh Kiepe o mocy 120kW. Mogą być ładowane poprzez złącze typu plug-in lub też przez zainstalowany na dachu pantograf, który podłączany jest do wspomnianej wcześniej ładowarki, zainstalowaną na ulicy Pawiej. Autobusy liczą 8,9 metra długości i na pokład mogą zabrać do 48 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących.
Cztery elektryczne Solarisy Urbino 8,9 LE electric niemal w pełni odpowiadają zasadom malowania i wyposażenia, określonym w Księdze Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej. Poza rodzajem zastosowanych kolorów pudła, posiadają właściwe piktogramy i numery taborowe. We wnętrzu pojawiła się natomiast właściwa tapicerka, czy wyznaczone na podłodze miejsce dla osób na wózku inwalidzkim.
Wszystkie autobusy tego typu kursują obecnie tylko na linii numer 154. Są to pierwsze pojazdy tej wielkości, jakie zostały wyprodukowane dla Krakowa przez firmę Solaris Bus&Coach SA.
| Typ | Solaris Urbino 8,9 LE electric |
| Klasa | MIDI, niskowejściowy, elektryczny |
|
Wymiary |
|
| Długość [mm] | 8950 |
| Szerokość [mm] | 2400 |
| Wysokość [mm] | 3250 |
| Rozstaw osi [mm] | 4380 |
| Zwis przedni [mm] | 2080 |
| Zwis tylni [mm] | 2490 |
|
Układ siedzeń |
|
| Liczba miejsc siedzących | 19 |
| Typ siedzeń | wyścielane |
| Liczba miejsc stojących | 29 |
|
Układ drzwi |
|
| Z prawej strony | 1-2 pneumatyczne, otwierane do wewnątrz, pierwsze jednoskrzydłowe, drugie dwuskrzydłowe |
| Silnik elektryczny | |
| Marka i typ silnika | Vossloh Kiepe, asynchroniczny |
| Moc silnika [kW] | 120 kW |
|
Inne dane |
|
| Zawieszenie | pneumatyczne na miechach powietrznych z regulowaną wysokością |
| Konstrukcja nośna | kratownica ze stali odpornej na korozję |
| Wyposażenie liniowe | wyświetlacze diodowe, pomarańczowe |
| Kabina | częściowo zabudowana |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 50 |
| Pojemność baterii [kWh] | 80 |
