Solaris Urbino 12,9 Hybrid
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy eksploatowane w Krakowie
- Opublikowano: poniedziałek, 27, maj 2019 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2678
Na początku października 2018 roku na ulice Krakowa wyjechało 9 używanych autobusów Solaris Urbino 12,9 Hybrid. Takich pojazdów dotychczas w naszym mieście nie eksploatowano. Nietypowe jak na polskie warunki wozy, zakupione zostały między innymi z myślą o obsłudze najdłuższych linii aglomeracyjnych.
Krakowskie MPK od kilku lat przymierzało się do zakupu autobusów, które nie posiadają ostatnich drzwi. W zamian dysonują większą liczbą miejsc siedzących. Takie pojazdy zakładano kierować do obsługi wybranych linii aglomeracyjnych, które charakteryzują się długimi trasami przejazdu. Autobusy te miały być też wykorzystywane do przejazdów specjalnych na dłuższych trasach. W 2017 roku w ramach jednego z przetargów poszukiwano dostawcy 7 autobusów nie posiadających tylnych drzwi, jednak wówczas żaden producent nie zdecydował się złożyć oferty. Później tymczasowo odpuszczono ten temat, czekając na okazję, która w końcu się pojawiła.
19 października 2017 roku krakowskie MPK rozpoczęło testy używanego autobusu hybrydowego Solaris Urbino 12,9 Hybrid. Pojazd ten od początku wzbudzał szczególne zainteresowanie z uwagi na nietypowe rozwiązania, nie stosowane dotychczas w Krakowie, jak i mało popularne w naszym kraju. Był to pierwszy autobus hybrydowy w naszym mieście, jednocześnie nie będący przegubowcem. Posiadał on długość 12,9 metra, czyli nieco większej, niż standardowy pojazd komunikacji miejskiej, a także układ drzwi 1-2-0, charakterystyczny dla pojazdów obsługujących w Europie Zachodniej linie podmiejskie i międzymiastowe.
Sprowadzony na testy Solaris wyprodukowany został w 2014 roku i pochodził z Norwegii. Pierwotnie firma Tide Buss Bergen eksploatowała 11 tego typu pojazdów, jednak wszystkie zostały wycofane z ruchu w 2017 roku i szukały nowego nabywcy. Testowy Solarisa Urbino 12,9 Hybrid trafił na miesiąc do zajezdni Bieńczyce, gdzie otrzymał numer taborowy BH100. Przez kolejne tygodnie kursował głównie na liniach obsługujących gminę Kocmyrzów-Luborzyca, czyli 202, 222 i 232. Pojawił się również między innymi na miejskiej linii numer 128.
Nietypowy pojazd spodobał się w Krakowie. Nie dziwił więc fakt, gdy w grudniu 2017 roku ogłoszono przetarg na dostawę 9 sztuk używanych autobusów hybrydowych z opcją na 2 dodatkowe pojazdy. W międzyczasie dwa pojazdy trafiły do przedsiębiorstwa Komunikacja Miejska Sp. z o.o. w Głogowie. W związku z tym Kraków mógł pozyskać co najwyżej 9 pojazdów tego typu. Solaris Bus&Coach S.A. zaproponował w przetargu wyższą cenę za pojazdy, niż pierwotnie planowało na nie wydać MPK. Udało się jednak wygospodarować dodatkowe środki finansowe, dzięki czemu w dniu 8 marca 2018 roku można było ogłosić zwycięzcę przetargu.
Przygotowywanie 9 autobusów do eksploatacji w Krakowie trwało przez kolejne pół roku. W tym czasie dokonano między innymi zmiany kolorystyki wozów, zainstalowano duże otwierane okna, a także automat do sprzedaży biletów. We wnętrzu pozostawiono praktycznie całe wyposażenie dla pasażerów, w tym oryginalne fotele z zagłówkami oraz z pasami bezpieczeństwa, czy poręcze pomalowane proszkowo na kolor czerwony.
Bez zmian pozostał też napęd autobusów, który określany jest jako hybrydowy-równoległy. Podstawową rolę pełni silnik spalinowy CUMMINS wraz z sekwencyjną, elektromagnetyczną 6 biegową skrzynią EATON. Silnik elektryczny spełnia natomiast rolę pomocniczą podczas rozruchu i jazdy pod górę. Podczas hamowania następuje ładowanie akumulatorów, których energia wykorzystywana jest następnie przez wspomniany powyżej silnik elektryczny. Autobusy posiadają 86 miejsc, w tym 36 siedzących, czyli o kilka więcej, niż w standardowym autobusie komunikacji miejskiej.
Solarisy Urbino 12,9 Hybrid rozpoczęły ostatecznie eksploatację w dniu 4 października 2018 roku od prezentacji na parkingu Centrum Kultury i Promocji w Kocmyrzowie i Luborzycy w miejscowości Baranówka. Dziewięć wozów podzielonych zostało pomiędzy dwie krakowskie zajezdnie. Zajezdnia Bieńczyce otrzymała autobusy numer BH401, BH402, BH403 i BH409. Warto zaznaczyć, że autobus numer BH409 po kilku tygodniach zmienił numer na BH400. Stało się to możliwe po wycofaniu z ruchu Jelcza M081MB, który nosił właśnie numer BH400. Wozy numer DH404, DH405, DH406, DH407 i DH408 przydzielone zostały do zajezdni Wola Duchacka. Bieńczyckie Solarisy kursują najczęściej na liniach 202, 222 i 232. Zdarzają się również między innymi na 210. Autobusy z Woli Duchackiej kierowane są między innymi do obsługi linii 215, 225, 249, 253, 263 czy 283. Początkowo pojawiały się też na linii 274.
| Typ | Solaris Urbino 12,9 Hybrid |
| Klasa | MAXI, niskopodłogowy, hybrydowy |
|
Wymiary |
|
| Długość [mm] | 12900 |
| Szerokość [mm] | 2550 |
| Wysokość [mm] | 3100 |
| Rozstaw osi [mm] | 5900 |
| Masa własna [kg] | 12100 |
| Masa całkowita [kg] | 18000 |
|
Układ siedzeń |
|
| Liczba miejsc siedzących | 36 |
| Typ siedzeń | wyścielane |
| Liczba miejsc stojących | 50 |
|
Układ drzwi |
|
| Z prawej strony | 1-2-0 pneumatyczne, otwierane do wewnątrz, pierwsze jednoskrzydłowe, drugie dwuskrzydłowe |
| Silnik spalinowy | |
| Marka i typ silnika | CUMMINS ISB 6.7 E6 280B |
| Moc silnika [kW] | 205 |
| Pojemność [cm3] | 6693 |
| Silnik elektryczny | |
| Moc silnika [kW] | 44 |
| Skrzynia biegów | |
| Marka i typ skrzyni | Eaton EH-8E406 |
| Liczba biegów | 6 |
|
Inne dane |
|
| Zawieszenie | pneumatyczne na miechach powietrznych z regulowaną wysokością |
| Konstrukcja nośna | kratownica ze stali odpornej na korozję |
| Wyposażenie liniowe | wyświetlacze diodowe, bursztynowe |
| Kabina | częściowo zabudowana z przeszklonymi drzwiami |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 72 |
