Mercedes-Benz Sprinter 516
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy eksploatowane w Krakowie
- Opublikowano: sobota, 04, maj 2024 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2673
Jesienią 2018 roku krakowskie MPK wprowadziło do eksploatacji 3 mikrobusy Mercedes-Benz Sprinter 516. Pojazdy zakupione zostały do obsługi usługi Telebus, świadczonej na terenie Płaszowa i Rybitw. Są to pierwsze tego typu pojazdy klasy MINI w naszym mieście. W 2019 roku dodatkowo skierowano je na linię 176, docierającą do osiedla Bodzów.
Usługa Telebus uruchomiona została w Krakowie w lipcu 2007 roku. Był to jeden z projektów współfinansowanych w ramach unijnego programu Caravel Civitas II. Jego celem było zapewnienie odpowiedniej oferty przewozowej na obszarze dość rozległym i jednocześnie cechującym się małą gęstością zabudowy. Chodziło również o to, aby zaoszczędzić. Autobus miał bowiem kursować tylko wtedy, gdy wystąpi takie zapotrzebowanie, a nie według sztywnego rozkładu jazdy, realizowanego niezależnie od zainteresowania pasażerów. Do obsługi usługi Telebus od początku skierowano autobusy Jelcz M081MB. Były to pojazdy klasy MINI o długości niecałych 8 metrów, mieszczące się w pobliżu górnej granicy długości autobusów tej klasy. W większości przypadków okazały się one nieco za duże w stosunku do występującej frekwencji w trakcie przewozów Telebus. Jednocześnie, ich gabaryty utrudniały poruszanie się po niektórych ulicach, takich jak Golikówka, gdzie do chwili obecnej nie funkcjonują regularne linie Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
W 2018 roku krakowskie MPK zobowiązało się do wycofania z ruchu wszystkich autobusów, których silniki nie spełniają normy emisji spalin co najmniej EURO 5. W związku z tym zaplanowano również koniec eksploatacji Jelczy M081MB. Był to doskonały moment do zakupu nowych pojazdów, dedykowanych do obsługi usługi Telebus.
W wyniku przeprowadzonego na przełomie 2017 i 2018 roku postępowania przetargowego, wybrano dostawcę 3 mikrobusów klasy MINI. Zamówienie zdobyła firma AUTOMET Group S. z o.o. Sp. K. z Sanoka, która zaproponowała pojazdy oparte na podwoziu Mercedes-Benz Spritner 516. Zamówione wozy mierzą 7361 mm długości i 1993 mm szerokości. Na pokład mogą zabrać 29 pasażerów, w tym 13 na miejscach siedzących. Napędzane są silnikiem OM651 DE22LA 2.2 CDI o mocy 120 kW, spełniającym normę emisji spalin EURO 6, współpracującym z automatyczną skrzynią biegów 7G-TRONIC PLUS. Do środka prowadzą jedne, dwuskrzydłowe drzwi, przy których znajduje się obszar obniżonej podłogi, umożliwiający przewóz wózka dziecięcego lub inwalidzkiego. Kierowca posiada własne drzwi do kabiny, znajdujące się po lewej stronie wozu. We wnętrzu pojazdu zainstalowano komplet urządzeń informacji pasażerskiej, klimatyzację, monitoring, a nawet automat do sprzedaży biletów, przy czym płatności przyjmowane są wyłącznie bezgotówkowo.
Prezentacja mikrobusów miała miejsce w dniu 12 października 2018 roku na pętli Mały Płaszów. Pokazane pojazdy pomalowano na biało-granatowo z zielonymi wstawkami w górnej części, a także z naklejkami na burtach, informującymi o usłudze Telebus. Mikrobusy otrzymały numery z przedziału od PA103 do PA105 i trafiły do zajezdni Płaszów. Codziennie do obsługi Telebus kierowane były dwa pojazdy, natomiast trzeci pełnił funkcję rezerwy. Mniejsze gabaryty i większa zwrotność pojazdów zdecydowanie ułatwiły poruszanie się po wąskich ulicach, na których realizowane są przewozy Telebusem. Również komfort dla pasażerów uległ poprawie. Nowe mikrobusy są bowiem nieporównywalnie lepsze od eksploatowanych wcześniej Jelczy M081MB. Zmniejszyły się też koszty eksploatacji.
| Typ | Mercedes-Benz Spritner 516 |
| Długość [mm] | 7361 |
| Szerokość [mm] | 1993 |
| Wysokość [mm] | 2755 |
| Masa własna [kg] | 3405 |
| Masa całkowita [kg] | 5500 |
| Liczba miejsc siedzących | 13+1 |
| Liczba miejsc stojących | 16 |
| Typ silnika | OM651 DE22LA 2.2 CDI |
| Moc silnika [kW] | 120 |
| Typ skrzyni biegów | 7G-TRONIC PLUS |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 75 |
Przez długi czas nie było szansy zobaczyć któregokolwiek z mikrobusów Mercedes-Benz Sprinter 516 na linii. Pojazdy te obsługiwały wyłącznie przewozy w ramach usługi Telebus. Sytuacja nieoczekiwanie uległa zmianie jesienią 2019 roku. Władze Krakowa podjęły wówczas decyzję o uruchomieniu przewozów do osiedla Bodzów. Mieszkańcy tego rejonu od wielu lat domagali się regularnej linii komunikacji miejskiej. Ze względu jednak na wąską drogę dojazdową oraz brak miejsca do zawrócenia, nie można było utworzyć takich przewozów. W dniu 4 listopada 2019 roku funkcjonowanie rozpoczęła jednak linia 176, która zapewnia połączenie z przystanku "Kostrze OSP" ulicą Tyniecką i Widłakową do pętli "Bodzów". Do obsługi linii skierowano najmniejsze dostępne pojazdy, czyli właśnie mikrobusy Mercedes-Benz Sprinter 516. Codziennie na linii 176 kursował jeden taki pojazd. W związku z tym jednak zabrakło rezerwy do obsługi połączeń Telebus. Sytuacji tej postanowiono zaradzić ponownie sprowadzając do Krakowa, testowany w okresie wakacji, nieco większy mikrobus Mercedes-Benz City 75. Odtąd trzy krakowskie oraz jeden wypożyczony pojazd, obsługują każdego dnia przewozy w ramach usługi Telebus oraz linię 176.
W dniu 23 września 2022 roku krakowskie MPK rozpoczęto poszukiwania dostawcy w formie leasingu 8 małych autobusów, przy czym zamówienie podzielone zostało na dwa zadania, obejmujące 4 pojazdy klasy MIDI o długości od 8,5 do 9,6 metra i 4 pojazdy klasy MINI o długości od 5,8 do 8 metrów. Otwarcie ofert nastąpiło w dniu 22 listopada i wówczas okazało się, że wpłynęła tylko jedna oferta na dostawę w formie leasingu 4 autobusów klasy MIDI. W rezultacie postępowanie na pojazdy klasy MINI trzeba było powtórzyć. Ogłoszono je ponownie w dniu 19 grudnia 2022 roku. Co ciekawe, tym razem zmieniły się niektóre parametry dotyczące oczekiwanych pojazdów. Ich długość miała mieścić się w zakresie od 5,8 do 7,6 metra. Pozostawiono minimalną szerokość wynoszącą 1,95 metra, natomiast nie określono maksymalnej szerokości pojazdu. Wcześniej wynosiła ona 2,3 metra. Autobusy miały przewozić minimum 20 pasażerów, w tym 8 na pełnowymiarowych miejscach siedzących, posiadać minimum dwoje drzwi lub jedne podwójne spełniające wymagania równoważności dwóch drzwi, być niskopodłogowe, wyposażone w platformę dla osób poruszających się na wózkach, posiadać klimatyzację i monitoring oraz w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 6. Tym razem również wydłużono okres dostawy do 9 miesięcy od daty podpisania umowy.
Dzięki temu, w dniu 8 lutego 2023 roku otwarto dwie oferty zgłoszone w postępowaniu. Pierwszą złożył AUTOMET Group Spółka jawna – Lider Konsorcjum i Millennium Leasing Sp. z o.o. – Członek Konsorcjum z pojazdem Mercedes-Benz/Automet, typ 906CA50C, Sprinter 517 na kwotę 4 687 384,17 zł brutto (676 200,00 zł za sztukę). Drugą PKO Leasing SA – Lider Konsorcjum i MMI Sp. z o.o. – Członek Konsorcjum z pojazdem MMI IVECO 72C URBY na kwotę 6 060 513,77 zł brutto (874 300,00 zł za sztukę). W rezultacie w Krakowie spodziewano się kolejnych czterech mikrobusów firmy AUTOMET.
Dokładnie rok później, w dniu 8 lutego 2024 roku w zajezdni Płaszowie miała miejsce prezentacja czterech nowych mikrobusów, zbudowanych na podwoziu Mercedes Sprinter 517 CDI. Wozy te, poza malowaniem, wyglądały praktycznie identycznie jak eksploatowane już w Krakowie pojazdy, służące do obsługi Telebusa. Każdy z nich mierzy 7,4 metra długości. Na pokład może zabrać 30 pasażerów, w tym 13 na miejscach siedzących. Pusty pojazd waży 3,4 tony, natomiast pełny 5,5 tony. Napędzane są tradycyjnym silnikiem Diesla, spełniającym normę emisji spalin Euro 6.
Nowe wozy trafiły do zajezdni w Płaszowie, gdzie eksploatowane są wszystkie pozostałe krakowskie minibusy. Oznaczono je numerami od PA146 do PA149. Początkowo skierowane zostały na linie 176 i 180, które wymagały obsługi przez tabor klasy MINI. Wiosną 2024 roku uruchomiono kolejne połączenia, na które przeznaczono zakupione pojazdy, w tym linię 116 w relacji Czerwone Maki P+R – Podgórki Tynieckie, 198 w relacji Mistrzejowice – Zakole czy 476 w relacji Podgórki Tynieckie – Czerwone Maki P+R.
Komentarze