Scania Castrosua New City 12 CNG
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy eksploatowane w Krakowie
- Opublikowano: środa, 14, styczeń 2026 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1002
W dniu 19 października 2024 roku operator Mobilis sp. z o.o. rozpoczął przewozy w ramach nowego, 10-letniego kontraktu. Do jego realizacji sprowadził do Krakowa aż 151 nowych pojazdów, wśród których było 49 sztuk autobusów z rodziny Scania Castrosua New City, w tym 43 sztuki w wersji dwunastometrowej. Dzięki temu, pojazdy hiszpańskiego producenta nadwozi Castrosua, zbudowane na podwoziach szwedzkiej Scanii, zmontowanych w Polsce, powróciły po kilku latach przerwy na krakowskie ulice.
Firma Mobilis sp. z o.o. jest obecna na ulicach Krakowa od 2008 roku. W tym czasie realizowała dwa kontrakty. W 2023 roku ogłoszono przetarg, w ramach którego operator ten zdobył kolejne, trzecie zamówienie na obsługę przewozów w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie. W nowej umowie liczba autobusów kierowanych do ruchu zwiększyła się niemal dwukrotnie, z 79 do 151 sztuk. Wśród pozyskanych pojazdów znalazło się aż 49 autobusów z rodziny Scania Castrosua New City, w tym 43 sztuki modelu dwunastometrowego, zasilanych sprężonym gazem ziemnym.
Autobusów Scania w Krakowie nie trzeba przedstawiać. Nasze miasto, jako pierwsze w Polsce, na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku zdecydował się na zakup wozów tej marki. Najpierw były to pojazdy używane. Później krakowskie MPK stało się głównym odbiorcą nowych autobusów produkowanych w Szwecji, a także w zakładach Scanii w Słupsku. Do końca lat dziewięćdziesiątych Kraków pozyskał 30 przegubowych Scanii 113ALB i 69 pojazdów Scania 113CLL. Autobusy te były kupowane niemal do końca ich produkcji. Potem w Krakowie pojawiło się 14 krótkich i 15 przegubowych Scanii Omni City, a także 6 Scanii Castrosua, sprowadzonych z Hiszpanii. Ostatnie Scanie zjechały z krakowskich ulic w październiku 2018 roku. Nikt nie spodziewał się, że w Krakowie pojawią się jeszcze pojazdy marki Scania, tym bardziej, że szwedzki producent zrezygnował z produkcji własnych autobusów na przełomie 2023 i 2024 roku, skupiając się na montażu podwozi.
Firma Carrocera Castrosua S.A. jest największym w Hiszpanii producentem nadwozi autobusów miejskich z siedzibą w Santiago de Compostela. Obecnie produkuje głównie autobusy serii CS.40. Obok miejskich, powstają również mniejsze liczby autobusów międzymiastowych i turystycznych. Przedsiębiorstwo zostało założone w 1948 roku. W tym samym roku rozpoczęło produkcję nadwozi autobusowych o szkielecie drewnianym, a od lat sześćdziesiątych o szkielecie stalowym. Od 1998 roku w zakładach wykonywane są autobusy na podwoziach modelu Omni City firmy Scania. Przedsiębiorstwo zatrudnia ponad 300 pracowników i produkuje około 450 nadwozi rocznie, wykorzystując do tego podwozia takich firm, jak: DAF, Irisbus, Iveco, MAN, Scania i Volvo. Właśnie z tych zakładów pochodziło 6 sztuk autobusów Scania Castrosua N94UA6x2, wyprodukowanych w 2003 roku i eksploatowanych przez krakowskie MPK w latach 2006 - 2017.
Mobilis wybierając dla siebie autobusy dwunasto i dziesięciometrowe, zdecydował się na model New City, zaprezentowany po raz pierwszy na targach FIAA 2014, będący następcą wcześniejszego modelu Castrosua City Versus. Pojazdy te przeznaczone są do obsługi pasażerów w dużych miastach. Mogą być montowane na podwoziach wszystkich producentów obecnych na rynku, w zakresie długości od 10 do 18 metrów i dostępne są zarówno z silnikami Diesla, jak i na sprężony gaz ziemny CNG. Decyzja o wyborze hiszpańskiej oferty na autobusy podjęta została po wizycie przedstawicieli koncernu Egged, izraelskiego właściciela firmy Mobilis, w zakładach w Santiago de Compostela. Było to pierwsze duże zamówienie firmy Carrocera Castrosua S.A. dla odbiorcy w Europie Środkowo-Wschodniej.
Podwozia Scania CCB 4×2 CNG, jakie wykorzystano do budowy krakowskich autobusów, montowane były w zakładach Scanii w Słupsku. Następnie transportowano je do zakładów firmy Castrosua w Hiszpanii, gdzie realizowane były nadwozia. Stamtąd autobusy o własnych siłach przyjeżdżały do Polski. Pojazdy dwunastometrowe dla Krakowa wyposażono w troje dwuskrzydłowych drzwi, przy czym pierwsze dni są otwierane do środka, natomiast drugie i trzecie na zewnątrz. Na pokład mogą zabrać 81 pasażerów, w tym 25 na miejscach siedzących. Kabina kierowcy jest w pełni zabudowana. Autobusy napędzane są silnikiem Scania OC09 104 280 na sprężony gaz ziemny CNG, współpracującym z automatyczną 6-biegową skrzynią ZF 6 AP 1420 B EcoLife. Gaz magazynowany jest w czterech butlach, zlokalizowanych na dachu, o pojemności 315 litrów każda. Dzięki takiemu rozwiązaniu, autobusy te uznawane są za niskoemisyjne. Pojazdy pomalowane zostały w najnowsze barwy Komunikacji Miejskiej w Krakowie, w których dominuje kolor ciemnoniebieski. Nie ma natomiast koloru białego.
Pierwsze Scanie Castrosua New City 12 CNG zaczęły przybywać do Krakowa jeszcze we wrześniu 2024 roku. Na początku trafiały do serwisu Scanii, zlokalizowanego przy ulicy Tynieckiej. Następnie, były przekazywane do nowej zajezdni firmy Mobilis, przy ulicy Makuszyńskiego. Pojazdy te otrzymały w Krakowie numerację z zakresu od MS601 do MS643. Jeszcze przed rozpoczęciem liniowej eksploatacji, wóz numer MS605 prezentowany był w dniach 16-18 października na targach Transexpo 2024 w Kielcach. Z kolei w dniu 17 października wóz numer MS601 uczestniczył w prezentacji nowych autobusów firmy Mobilis na dworcu Górka Narodowa P+R w Krakowie. W dniu 19 października 2024 roku rozpoczął obowiązywanie nowy kontrakt na realizację przewozów w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Wówczas w naszym mieście znajdowało się i było gotowe do liniowej eksploatacji 17 z 42 zamówionych autobusów dwunastometrowych. Początkowo skierowano je do obsługi linii: 110, 113 i 196/496. Z początkiem 2025 roku udało się skompletować wozy, jednak obsługę wszystkich dwunastometrowych brygad przejęły one dopiero od 21 czerwca 2025 roku. Wtedy z krakowskich ulic zniknęły ostatnie autobusy AMZ City Smile CS12LF. Wynikało to między innymi z przedłużających się odbiorów docelowej stacji tankowania autobusów sprężonym gazem ziemnym CNG, przygotowanej na terenie zajezdni przy ulicy Makuszyńskiego. Do czasu jej pełnego uruchomienia, autobusy były tankowane na ogólnodostępnej stacji przy ulicy Balickiej.
|
Scania Castrosua New City |
|||
| Typ | Scania Castrosua New City 12 CNG | ||
| Numeracja | MS601 - MS643 | ||
| Klasa | MAXI, niskopodłogowy, niskoemisyjny | ||
|
Wymiary |
|||
| Długość [mm] | 12105 | ||
| Szerokość [mm] | 2550 | ||
| Wysokość [mm] | 3350 | ||
| Rozstaw osi [mm] | 5860 | ||
| Zwis przedni [mm] | 2680 | ||
| Zwis tylni [mm] | 3565 | ||
| Masa własna [kg] | 13600 | ||
| Masa całkowita [kg] | 19500 | ||
|
Układ siedzeń |
|||
| Liczba miejsc siedzących | 25 | ||
| Typ siedzeń | wyścielane | ||
| Liczba miejsc stojących | 81 | ||
|
Układ drzwi |
|||
| Z prawej strony | 2-2-2 pneumatyczne, pierwsze otwierane do wewnątrz, drugie i trzecie otwierane na zewnątrz, dwuskrzydłowe |
||
|
Silnik |
|||
| Marka i typ silnika | Scania OC09 104 280 | ||
| Moc silnika [kW] | 206 | ||
|
Skrzynia biegów |
|||
| Skrzynia biegów | ZF 6 AP 1420 B EcoLife | ||
| Liczba biegów | 6 | ||
|
Inne dane |
|||
| Kabina | zabudowana z przeszklonymi drzwiami | ||
| Prędkość maksymalna [km/h] | 70 | ||
| Pojemność zbiornika gazu [l] | 1260 (4 x 315) | ||
W połowie września 2025 roku dla wszystkich Scanii Castrosua New City 12 CNG znaleziono zatrudnienie. Obsługiwały one wówczas następujące linie: 103, 106, 109, 110, 113, 133, 135, 136 (w weekendy), 142/442, 143, 163 (w weekendy), 183, 193 i 196/496. W międzyczasie zdążyły one obsłużyć również pierwsze linie zastępcze. Pomimo niektórych "topornych" rozwiązań, jak chociażby zabudowa kabiny kierowcy, hiszpańskie autobusy szybko zdobyły uznanie w Krakowie, okazując się niezwykle niezawodnymi pojazdami. Samo rozwiązanie ściany kabiny kierowcy wynikało z faktu, że wykonywano je po raz pierwszy, specjalnie dla polskich wozów. W autobusach w Hiszpanii stosuje się bowiem otwarte kabiny kierowcy. Mimo tego, Scanie Castrosua New City 12 CNG na przełomie 2025 i 2026 roku jeździły na niemal 100% wykorzystaniu, nie sprawiając poważniejszych problemów na codziennej eksploatacji.
