Mercedes Conecto G
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy eksploatowane w Krakowie
- Opublikowano: sobota, 24, kwiecień 2021 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 6259
Autobusy marki Mercedes są obecne na ulicach Krakowa od listopada 2008 roku. Wówczas to krakowskie MPK rozpoczęło eksploatację pierwszych pojazdów z rodziny Citaro. Na przełomie lipca i sierpnia 2014 roku dołączyły do nich kolejne przegubowce, tym razem będące przedstawicielami rodziny Conecto.
Mobilis, pierwszy prywatny przewoźnik realizujący przewozy w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie, obecny jest na ulicach naszego miasta od 2008 roku. Przez sześć lat obsługiwał cztery linie przy pomocy pojazdów marki Solaris, Irisbus i MAZ. W 2013 roku firma wygrała kolejny przetarg na realizację przewozów na 12 liniach przez 10 lat. Mobilis do tego celu zakupił autobusy marki AMZ. Firma z Kutna nie miała jednak w ofercie pojazdów przegubowych, stąd wybór padł na autobusy Mercedes Conecto.
Rodzina Conecto funkcjonuje na rynku autobusów od 2002 roku. Wówczas mianem tym określony został Mercedes-Benz O 345, będący średniopodłogowym autobusem, przeznaczonym do obsługi linii miejskich i podmiejskich. Rodzina Conecto od początku związana jest z fabryką Mercedesa w Turcji. W związku z tym, autobusy tam montowane przewidziane są przede wszystkim na rynek turecki oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej. W Polsce pojazdy tego typu kursują między innymi po Łodzi, Bydgoszczy i Lublinie.
W 2007 roku Mercedes wdrożył do produkcji nowy model autobusu Conecto, posiadający niską podłogę na całej długości dzięki zastosowaniu silnika umieszczonego wieżowo. Pojazd ten zaprojektowany został w oparciu o starszą wersję modelu Citaro. Stąd też uważany jest często za zubożoną wersję autobusów marki Mercedes, produkowanych w Niemczech. Niskopodłogowe Conecto nosi również oznaczenie Mercedes-Benz 628. Autobusy produkowane są w wersji dwunastometrowej oraz przegubowej - Conecto G. Właśnie na te ostatnie autobusy zdecydował się Mobilis.
Do Krakowa zamówionych zostało w sumie 38 autobusów Mercedes Conecto G. Cztery z pojazdów początkowo nie dotarły do odbiorcy. Ich brak związany był z karambolem drogowym, do jakiego doszło w Słowenii. Autobusy zmierzające z Turcji do Polski stanęły bowiem w zatorze drogowym. Jadąca za nimi ciężarówka nie wyhamowała i wjechała w stojące pojazdy, składające je dosłownie jak harmonijkę. Z czterech autobusów, trzy zostały kompletnie zniszczone.
Mercedesy Conecto oficjalnie wyjechały na ulice Krakowa w dniu 1 sierpnia 2014 roku, rozpoczynając obsługę linii numer 152, 159, 178, 352 i 502. Jednak już kilka dni wcześniej na linii numer 178 debiutował wóz numer MC322. Autobusy oznakowane zostały literkami MC i numerami od 301 wzwyż. Pojazdy zakupione do Krakowa wyposażone są w spełniający normę emisji spalin Euro 6, silnik Mercedes-Benz OM470 o mocy 264 kW, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Voith Diwa.6. Na pokład zabrać mogą 166 pasażerów, w tym 39 na miejscach siedzących. Autobusy wyposażone są w system informacji wizualnej i głosowej, monitoring i klimatyzację przedziału pasażerskiego, automat do sprzedaży biletów oraz system detekcji i gaszenia pożaru całej komory silnika. Mercedesy Conecto są również pierwszymi autobusami od czasu Jelczy 120M, wyposażonymi w pełne kabiny kierowcy.
| Typ | Mercedes Conecto G |
| Długość [mm] | 17956 |
| Szerokość [mm] | 2550 |
| Wysokość [mm] | 3079 |
| Masa całkowita [kg] | 28000 |
| Liczba miejsc siedzących | 39 |
| Liczba miejsc stojących | 127 |
| Typ silnika | Mercedes-Benz OM470 |
| Moc silnika [kW] | 265 |
| Typ skrzyni biegów | Voith Diwa.6 |
| Liczba biegów | 6 |
W ostatnich dniach lipca 2016 roku na ulicach Krakowa debiutowało 9 kolejnych nowych autobusów Mercedes Conecto G. Przegubowce zakupione zostały przez firmę Mobilis do obsługi nowej linii autobusowej numer 452, która rozpoczęła funkcjonowanie w dniu 8 sierpnia tego roku. Zakup pojazdów był możliwy dzięki udzieleniu przez ówczesny Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie firmie Mobilis zamówienia uzupełniającego na obsługę linii w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Nowe Mercedesy oznaczone zostały numerami od MC339 do MC347, czyli kolejnymi po zakupionych dwa lata wcześniej 38 pojazdach tej samej serii. Autobusy różnią się drobnymi szczegółami od dotychczas eksploatowanych. Pierwsze nowe pojazdy wyjechały na ulice Krakowa w dniu 28 lipca. Kursowały wówczas między innymi na linii 159. Obecnie można je zobaczyć na wszystkich liniach obsługiwanych przez tabor przegubowy operatora Mobilis.
Krakowskie MPK początkowo nie było zainteresowane eksploatacją ekonomicznej wersji autobusów marki Mercedes. Pilna potrzeba pozyskania dodatkowych autobusów przegubowych, między innymi związana z rozpoczynającą się we wrześniu 2018 roku przebudową torowiska tramwajowego do Bronowic Małych, skłoniła miejskiego operatora do pozyskania dwóch wozów Mercedes Conecto G, które wcześniej wykorzystywane były przez dystrybutora jako egzemplarze testowo-prezentacyjne. Jako pierwszy, w dniu 3 października, na linię wyjechał wóz oznaczony numerem DC732. Pojazd ten przebywał w Krakowie od lipca 2018 roku, jednak wcześniej testowany był przez operatora Mobilis. W dniu 10 października dołączył do niego drugi Mercedes Conecto G, który otrzymał numer DC700. Pojazd ten również był doskonale znany w Krakowie. Rok wcześniej na ulicach naszego miasta testowała go firma Mobilis.
Wóz numer DC700 w ramach przygotowania do eksploatacji przez krakowskie MPK zyskał granatowy pas w dolnej części nadwozia, nawiązujący kształtem i kolorystyką do zasad określonych w obowiązującej od 2014 roku Księdze Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Reszta pudła zachowała swój srebrny kolor. Autobus numer DC732 początkowo kursował w oryginalnej, srebrnej kolorystyce. W kwietniu 2019 roku pojazd ten wyjechał na ulice miasta w identycznym schemacie malowania, jak wóz DC700.
W dniu 11 października 2018 roku krakowskie MPK ogłosiło przetarg na dostawę jednego, przegubowego, niskopodłogowego autobusu komunikacji miejskiej. Poszukiwany pojazd mógł być nowy lub używany, jednak nie starszy niż z 2018 roku i posiadać przebieg mniejszy niż 80000 kilometrów. W postępowaniu jedyną ofertę złożyła firma EvoBus Polska Sp. z o.o., proponując pojazd, który pół roku wcześniej gościł już w naszym mieście.
Testowy egzemplarz modelu Mecedes Conecto G oznaczony numerem DC733 po raz pierwszy wyjechał na ulice Krakowa w dniu 22 lutego 2019 roku. MPK wykorzystywało go przez całą wiosnę. Później trafił między innymi do Gdańska. W wyniku przetargu, na przełomie 2019 i 2020 roku Mercedes Conecto G powrócił do zajezdni Wola Duchacka, tym razem na stałe. W ramach przygotowania do liniowej eksploatacji, przemalowano go w nowe barwy Komunikacji Miejskiej w Krakowie. W odróżnieniu od wozów numer DC700 i DC732, posiada on w miarę prawidłową kolorystykę. Pojazd otrzymał też między innymi w automat biletowy i autokomputer, dzięki czemu jego lokalizację można śledzić w internetowych aplikacjach.
W dniu 27 lutego 2020 roku Mercedes Conecto G numer DC733, już jako pojazd należący do krakowskiego MPK, po raz pierwszy wyjechał do obsługi linii 503. Odtąd można go zobaczyć na wszystkich liniach obsługiwanych taborem przegubowym przez zajezdnię Wola Duchacka.
W dniu 1 lutego 2021 roku na ulicach Krakowa debiutował czwarty Mercedes Conecto G, należący o krakowskiego MPK. Pojazd zakupiony został w wyniku ogłoszonego z początkiem listopada 2020 roku przetargu na zakup jednego używanego autobusu przegubowego. Wóz ten gościł już wcześniej w Krakowie. W 2020 roku dwukrotnie testował go operator Mobilis. Po zakupieniu przez krakowskie MPK, autobus trafił do zajezdni Wola Duchacka, gdzie otrzymał numer DC734. Tak jak w przypadku trzech poprzednich Mercedesów Conecto G, pozyskanych przez miejskiego operatora, autobus ten posiada srebrne malowanie z granatowym pasem w dolnej części pudła. Nowością jest natomiast asystent prawej strony pojazdu, który wspomaga kierowcę wykrywając ewentualne przeszkody w martwym polu podczas wykonywania manewru skrętu w prawo.
Mercedesy Conecto G należące do krakowskiego MPK kierowane są do obsługi praktycznie wszystkich linii, na które wysyłany jest przegubowy tabor przez miejskiego operatora.
Komentarze