Scania Castrosua
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy wycofane z eksploatacji
- Opublikowano: środa, 28, marzec 2018 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 7416
W latach 2006 - 2017 w Krakowie eksploatowanych było sześć autobusów Scania Castrosua. Charakterystyczne, zielone pojazdy były pierwszymi w krakowskiej komunikacji miejskiej, wyposażonymi w klimatyzację przedziału pasażerskiego. Ze względu na brak czwartych drzwi, hiszpańskie przegubowce najczęściej można było zobaczyć na linii 112.
W lecie 2006 roku przez Kraków przeszła fala upałów. Pasażerowie narzekali na wysokie temperatury powietrza, panujące w pojazdach komunikacji miejskiej. Niemal w tym samym czasie Scania rozpoczęła poszukiwanie nowego właściciela dla kilkudziesięciu klimatyzowanych autobusów przegubowych, wyprodukowanych w 2003 roku w Hiszpanii przy współpracy z firmą Castrosua. Dotychczasowy właściciel pojazdów zrezygnował z nich z powodu nie uzyskania spodziewanego kontraktu na realizację dodatkowej pracy przewozowej. Krakowskie MPK postanowiło więc przetestować jeden z klimatyzowanych przegubowców.
Pierwsza, charakterystyczna zielona Scania Castrosua przybyła na zajezdnię w Płaszowie pod koniec lipca. Autobus wyjechał na linię 105 w dniu 1 sierpnia i przez następne dwa miesiące eksploatowany był w Krakowie, po czym wrócił do producenta. W międzyczasie krakowskie MPK, zadowolone z wyników jazd testowych, ogłosiło przetarg na 6 pojazdów tego typu.
Autobusy miały pojawić się w naszym mieście już na jesieni. Pierwszy z nich przybył dopiero 29 listopada. Była to znana nam z testów Scania, którą tym razem wyposażono w nowe, pomarańczowe wyświetlacze. Pozostałe pojazdy niemal w tym samym czasie pojawiły się w Krakowie. Można je było zobaczyć na terenie serwisu Scanii przy ulicy Tynieckiej. Dwa kolejne autobusy dotarły na Płaszów tuż przed świętami Bożego Narodzenia. Na pozostałe trzeba było czekać do wczesnej wiosny 2007 roku. Ostatnia ze Scanii weszła do eksploatacji dopiero na początku marca 2007 roku. Taki długi okres oczekiwania związany był z niezbędnymi pracami remontowymi, którym poddane zostały autobusy przed wejściem do ruchu.
Scania Castrosua, a właściwie CN94UA6X2/2, to odpowiednik znanej nam w Krakowie przegubowej Scanii Omni City. Podwozie pojazdu było identyczne jak w krakowskich Omniach. Autobus różnił się za to wyglądem nadwozia. Nie posiadał też czwartych drzwi na końcu pojazdu. W środku podłoga była płaska na całej długości. Wnętrze pojazdu było klimatyzowane. Podczas dostosowywania pojazdów do polskich warunków, w autobusach trzeba było między innymi zamontować ogrzewanie przedziału pasażerskiego.
|
Scania Castrosua |
||
| Typ | Scania CN 94UA6x2/2 | |
| Klasa | MEGA, przegubowy, niskopodłogowy | |
|
Wymiary |
||
| Długość [mm] | 17900 | |
| Szerokość [mm] | 2500 | |
| Wysokość [mm] | 3000 | |
| Masa własna [kg] | 16000 | |
|
Układ siedzeń |
||
| Liczba miejsc siedzących | 59 | |
| Typ siedzeń | wyścielane | |
| Liczba miejsc stojących | 130 | |
|
Układ drzwi |
||
| Z prawej strony | 2-2-2-0 pneumatyczne, pierwsze drzwi otwierane do wewnątrz, pozostałe odskokowo-uchylne otwierane na zewnątrz, dwuskrzydłowe |
|
|
Silnik |
||
| Marka i typ silnika | Scania DC 903 | |
| Moc silnika [kW] | 220 | |
| Pojemność [l] | 9 | |
|
Skrzynia biegów |
||
| Skrzynia biegów | ZF 5 HP 602 CN/80 | |
| Liczba biegów | 5 | |
|
Inne dane |
||
| Zawieszenie | pneumatyczne, na miechach powietrznych z regulowaną wysokością i twardością | |
| Koła | 275/70 R 22,5 (przód solo, środek i tył bliźniak) | |
| Hamulce | tarczowe, pneumatyczne, ABS, ASR | |
| Konstrukcja nośna | rama podłogowa ze skręcanych profili stalowych, struktura nośna ścian i dachu z lekkich profili aluminiowych | |
| Wyposażenie liniowe | wyświetlacze pikselowe | |
| Oświetlenie przestrzeni pasażerskiej | dwuliniowe, trzystopniowe, uruchamiane prawo-lewo + dodatkowe | |
| Blokady | postojowa i parkingowa oraz oporowe z możliwością pominięcia | |
| Zapalanie i gaszenie | kluczyk | |
| Wycieraczki | poziome, na podszybiu, 1 silniczek | |
| Kabina | częściowo zabudowana | |
| Ogrzewanie | klimatyzacja i dodatkowe dmuchawy | |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 75 | |
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 295 | |
|
Podziękowania dla kolegi Voith-a za pomoc w skompletowaniu powyższych danych technicznych. |
||
Cała szóstka autobusów zlokalizowana została w zajezdni Płaszów i otrzymała numery z przedziału od PE175 do PE180. Zielone Scanie początkowo skierowano do obsługi linii numer 105 i 130.
Szybko okazało się, że hiszpańskie pojazdy nie nadają się do obsługi mocno obciążonych linii, kursujących po centrum Krakowa. Szczególnie kłopotliwy był brak ostatnich drzwi, który wydłużał czas wymiany pasażerów na przystankach. W związku z tym już wiosną 2007 roku rozpoczęto poszukiwanie nowych linii dla zielonych pojazdów. Dzięki temu pojawiły się na 112, 132 i 163. Warto podkreślić, że Scanie Castrosua były pierwszymi niskopodłogowymi autobusami, kursującymi na linii 132.
Scanie Castrosua okazjonalnie kierowane były do obsługi także innych linii. Szczególnie w okresie uroczystości Dnia Wszystkich Świętych można było zobaczyć je między innymi na 114, 139 czy 144. Na żadnej z tych linii nie zagościły jednak dłużej.
Autobusów po wejściu do eksploatacji w Krakowie nie przemalowano w miejskie barwy. Przez kilka lat jeździły one po naszym mieście w zielonym malowaniu. Dopiero na początku 2012 roku ostatnia Scania Castrosua numer PE180 jako pierwsza zyskała krakowskie barwy miejskie. Pojazd pomalowano na biało-granatowo. Przy okazji dokonano małej renowacji wnętrza autobusu oraz częściowo zabudowano kabinę kierowcy. Pierwsza Scania Castrosua w krakowskich barwach debiutowała na linii w połowie lutego. W kolejnych miesiącach w podobny sposób zmodernizowane zostały pozostałe Scanie.
W połowie 2012 roku podjęto próbę skierowania Scanii Castrosua do obsługi linii 292, kursującej na trasie Dworzec Główny Wschód - Kraków Airport. W tym celu podczas remontu w autobusie numer PE175 na przeciwko trzecich drzwi zamontowano specjalną półkę na bagaże. Chodziło bowiem o to, aby umieścić w bezpiecznym miejscu walizki pasażerów udających się na lotnisko. Z rozwiązania tego zrezygnowano jednak po kilku tygodniach. MPK otrzymało bowiem szereg skarg od pasażerów, którzy potykali się o tę półkę. Z tego względu również Scanie Castrosua szybko zniknęły z linii 292.
Na przełomie czerwca i lipca 2013 roku będąca w remoncie Scania numer PE176 posłużyła do testów nowego schematu malowania oraz nowego systemu oznakowania. Pojazd pomalowany został na biało-granatowo, ale w inne odcienie kolorów niż dotychczas stosowane. Na pudło naniesiono również nowe oznaczenia. Autobus wyjechał na ulice Krakowa wprawdzie w nowych barwach, ale już ze starymi oznaczeniami. W związku z tym, że kolory zastosowane na tym pojeździe nie do końca były zgodne z oczekiwaniami autorów nowej koncepcji malowania, w kolejnej odnawianej Scanii numer PE178 zdecydowano się zastosować skorygowane barwy, zachowując przy tym dotychczasowy schemat malowania. Autobus w takich barwach wyjechał na ulice miasta i kursował przez kolejne lata.
Do obsługi linii 112 niezbędne były maksymalnie 4 autobusy. W związku z tym, wolne pojazdy były kierowane do obsługi innych linii, w tym 128 (kursującej na trasie Mistrzejowice - Powstańców Wielkopolskich), 502 i 503. Po skierowaniu linii 128 do pętli "Biskupińska" oraz przekazaniu linii 502 do obsługi przez operatora Mobilis, Scanie Castrosua pojawiały się także na liniach 429 i 439 oraz liniach zastępczych uruchamianych na czas zamknięcia torowisk tramwajowych.
Autobusy te nigdy nie odegrały znaczącej roli przy obsłudze uroczystości dnia Wszystkich Świętych. W pierwszych latach kierowano jest do obsługi mniej znaczących linii. Dopiero pod koniec eksploatacji sytuacja ta uległa pewnej zmianie. Na przełomie października i listopada 2015 roku kursowały na linii 801, łączącej Cmentarz Batowice z Rząską. Rok później pojawiły się na linii 810, kursującej pomiędzy Cmentarzem Batowickim i Grębałowskim.
Obsługa linii 112 i funkcjonującej przez pewien czas po remarszrutyzacji skróconej wersji tej linii, oznaczonej numerem 412, do końca eksploatacji Scanii Castrosua w Krakowie pozostała ich domeną. Ostatnim dniem kursowania tych pojazdów po naszym mieście był 24 lipca 2017 roku. Wówczas na linii 112 pojawiła się Scania Castrosua numer PE180, której towarzyszyła Scania Omni City numer PE193, również kończąca w tym dniu służbę. Tak zakończył się trwający nieprzerwanie od 1992 roku okres eksploatacji przegubowych autobusów marki Scania na ulicach Krakowa.
Komentarze
2. #PE175 tej półki na pewno nie dostało w połowie 2013 roku. Niestety, MPK jeszcze nie zakupiło pojazdów szybszych do światła (a szkoda
3. Poza tym, ostatnio jedna Castro często widziana jest na 502, jak już o tym wspominamy ;)