Autosan H6
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy wycofane z eksploatacji
- Opublikowano: poniedziałek, 28, styczeń 2013 21:38
- PSMKMS
- Odsłony: 5100
W celu obsługi linii o niskiej frekwencji MPK S.A. w Krakowie w 1996 roku zakupiło 15 mikrobusów Autosan typu H6-06. W styczniu 1998 dołączyło do nich kolejne 7 pojazdów oznaczonych typem H6-20, nieznacznie różniące się od pierwszej partii. Autobusy z drugiej dostawy posiadały zmieniony układ okien, inne ułożenie siedzeń oraz nieco wydłużoną ścianę tylnią. Ponadto w tylniej części pudła zamontowano dodatkowe, jednoskrzydłowe drzwi.
Na początku eksploatacji wszystkie pojazdy wyposażone były w uchwyty na zwykłe tablice kierunkowe. Dodatkowo, w bieńczyckich Autosanach już w Krakowie założono skrzynki z "filmami" pokazującym numer linii rodem z Jelczy M-11. W późniejszym okresie wszystkie pojazdy wyposażono w wyświetlacze, identyczne jak w Jelczach M120.
Autosany początkowo stacjonowały w zajezdni Wola Duchacka ( 16 sztuk, numery: DA101 - DA106 i DA113 - DA122 ) oraz w Bieńczycach ( 6 sztuk - BA107 - BA112 ). W 2005 roku, w związku z dostawą Jelczy M081MB na Wolę Duchacką, wszystkie Autosany zgrupowane zostały w zajezdni Bieńczyce. W 2006 roku wóz numer BA103 jako pierwszy został skreślony ze stanu. Pozostałe pojazdy, mimo prowadzonych remontów, w kolejnych miesiącach były stopniowo wycofywane z ruchu, w miejsce dostarczanych do zajezdni Bieńczyce, Jelczy M081MB. W maju 2008 roku, po kolejnej dostawie, w ruchu liniowym pozostało tylko 7 pojazdów z drugiej serii. Początkowo z ruchu wycofano wszystkie Autosany z 1996 roku, wyposażone w tylko jedne drzwi. W grudniu 2009 roku podobny los spotkał jednak wszystkie młodsze Melony, które do ostatnich swoich dni obsługiwały linie "pleszowskie". Do celów muzealnych zachowany został BA108. Ogromnym wysiłkiem pracowników zajezdni w Bieńczycach udało się przywrócić autobus do stanu oryginalnego. W czerwcu 2010 roku pojazd został oficjalnie zaprezentowany po zakończonym remoncie.
|
Autosan "Melon" |
||
| Typ | H6-06 |
H6-20 |
| Klasa | MINI, wysokopodłogowy | |
|
Wymiary |
||
| Długość [mm] | 6205 | 6355 |
| Szerokość [mm] | 2280 | |
| Wysokość [mm] | 2792 | |
| Zwis przedni [mm] | 1045 | |
| Zwis tylni [mm] | 1990 | |
| Masa własna [kg] | 4400 | 4700 |
| Masa całkowita [kg] | 7000 | |
|
Układ siedzeń |
||
| Liczba miejsc siedzących | 15 | |
| Typ siedzeń | plastikowe, plastikowe chropowate lub plastikowe wyścielane częściowo | |
| Liczba miejsc stojących | 15 | |
|
Układ drzwi |
||
| Z lewej strony | drzwi kierowcy, pojedyncze, otwierane mechanicznie na zewnątrz - jedno skrzydło w przód | |
| Z prawej strony | 0-2-0 pneumatyczne, otwierane do wewnątrz, dwuskrzydłowe |
0-2-1 pneumatyczne, otwierane do wewnątrz, dwuskrzydłowe i jednoskrzydłowe |
|
Silnik |
||
| Typ silnika | Perkins Phaser 110 Ti | |
| Opis silnika | usytuowany z przodu, rzędowy, 4-cylindrowy pionowy, napędza oś tylnią, klapa silnika wewnątrz pojazdu | |
| Moc silnika [kW] | 79 | |
| Pojemność [l] | 3,95 | |
|
Skrzynia biegów |
||
| Skrzynia biegów | manualna, zsynchronizowana, 5(+R) FPS TS5 - 30 | |
|
Inne dane |
||
| Zawieszenie | na resorach piórowych | |
| Koła | 8,5 R 17,5 (przód solo, tył bliźniak) | |
| Hamulce | bębnowe, uruchamiane pneumatycznie | |
| Konstrukcja nośna | integralna podłużnica | |
| Wyposażenie liniowe | wyświetlacze KZŁ ( wcześniej także tablice kierunkowe i "filmy" ) | |
| Oświetlenie przestrzeni pasażerskiej | włączane jednym klawiszem | |
| Blokady | blokady przystankowe oraz oporowe na drzwiach | |
| Zapalanie i gaszenie | zapalanie kluczykiem, gaszenie kluczykiem, czasem wymagane wciśnięcie klawisza lub pedału hamulca przy gaszeniu | |
| Wycieraczki | na jednym silniczku, pionowe, umocowane na podszybiu | |
| Kabina | brak zabudowanej kabiny, stelaż z rurek | |
| Ogrzewanie | piec CO niezależny, hałaśliwy, spalanie 1-2 l./h, dwie nagrzewnice dwustopniowe, dodatkowe kaloryferki za siedzeniem kierowcy | |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 100 | |
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 125 | |
|
Podziękowania dla kolegi Voith-a za udostępnienie powyższych danych technicznych. |
||
