Jelcz M182MB
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy wycofane z eksploatacji
- Opublikowano: poniedziałek, 28, styczeń 2013 22:39
- PSMKMS
- Odsłony: 5436
Krakowskie MPK w latach 1996 - 2007 zakupiło w sumie 93 przegubowe, niskowejściowe autobusy marki Jelcz. Poszczególne serie pojazdów różniły się od siebie. Wśród nich był również pewien "rodzynek", który oznaczony został nawet osobnym typem.
Jelcz M182MB trafił do Krakowa w połowie 1998 roku. Był to jedyny pojazd tego typu wyprodukowany przez jelczańskie zakłady. Autobus zmontowany został na podwoziu Mercedesa O 405GN. Wygląd i wyposażenie wnętrza zapewnili mu jednak już polscy konstruktorzy. Pojazd był dużo niższy niż Jelcze M181MB. Dzięki nieco innym umieszczeniu elementów silnika oraz rozwiązaniem przeniesienia napędu, możliwe stało się obniżenie o jeden stopień poziomu podłogi w tyle wozu. Skutkiem tego był brak miejsca na jeden z pięciu foteli pasażerskich na końcu pojazdu, a także przesunięcie trzecich drzwi bliżej ostatniej osi.
Autobus trafił do naszego miasta w połowie 1998 roku. Początkowo przydzielono go do zajezdni Bieńczyce, skąd wysyłany był do obsługi między innymi linii 128 i 132. Pojazd otrzymał numer taborowy 17026, który niedługo później zmieniono na BD426. W 2001 roku, w wyniku decyzji o skumulowaniu wszystkich przegubowych Jelczy do zajezdni Wola Duchacka, także M182MB zmienił miejsce stacjonowania. Tu z numerem DD426 eksploatowany był do końca stycznia 2012 roku. W latach 2005 - 2007 autobus woził na sobie całopojazdową reklamę jednego z marketów budowlanych.
Jelcz M182MB był pierwszym przegubowcem z podwrocławskich zakładów, który trafił do Krakowa fabrycznie wyposażony w komplet wyświetlaczy elektronicznych. Autobus sprawował się dużo lepiej, niż całkowicie zaprojektowane w Polsce Jelcze M181MB. Niestety, jako jedyny egzemplarz, zresztą nie tylko w naszym mieście, ale w ogóle, nie miał zbyt dużych szans na dłuższe przetrwanie. Utrzymywanie serwisu dla jednego pojazdu w końcu musiało przestać być opłacalne.
| Typ | Jelcz M182MB |
| Klasa | MEGA, niskowejściowy, przegubowy |
|
Wymiary |
|
| Długość [mm] | 17980 |
| Szerokość [mm] | 2500 |
| Wysokość [mm] | 2933 |
| Zwis przedni [mm] | 2590 |
| Zwis tylni [mm] | 3080 |
| Masa własna [kg] | 15000 |
| Masa całkowita [kg] | 28000 |
|
Układ siedzeń |
|
| Liczba miejsc siedzących | 43 |
| Typ siedzeń | częściowo wyścielane materiałem |
| Liczba miejsc stojących | 136 |
|
Układ drzwi |
|
| Z prawej strony | 2-2-2-2 pneumatyczne, otwierane do wewnątrz, dwuskrzydłowe |
|
Silnik |
|
| Marka i typ silnika | Mercedes-Benz OM447 hLA |
| Opis silnika | usytuowany z tyłu, wzdłużnie, rzędowy, 6-cylindrowy poziomy, napędza oś tylnią |
| Moc silnika [kW] | 220 |
| Pojemność [l] | 12 |
|
Skrzynia biegów |
|
| Skrzynia biegów | ZF 4/5 HP590 |
| Liczba biegów | 5 |
|
Inne dane |
|
| Zawieszenie | pneumatyczne na miechach powietrznych z regulowaną wysokością i twardością |
| Koła | 275/70 R 22,5 (przód solo, środek i tył bliźniak) |
| Hamulce | bębnowe, uruchamiane pneumatycznie, retarder uruchamiany hydraulicznie zintegrowany ze skrzynią biegów |
| Konstrukcja nośna | kratownica |
| Wyposażenie liniowe | pikselowe lub diodowe, niektóre z bocznym wyświetlaniem nazwy końcówki, niektóre wewnętrzne z wyświetlaniem trasy |
| Oświetlenie przestrzeni pasażerskiej | włączane dwoma klawiszami w układzie prawo-lewo |
| Blokady | blokady przystankowe i oporowe w każdych drzwiach, przystankowe w niektórych wyłączane klawiszem |
| Zapalanie i gaszenie | zapalanie kluczykiem, gaszenie kluczykiem (czasem wymagane wciśnięcie klawisza przy gaszeniu) |
| Wycieraczki | poziome, na jednym wspólnym silniczku, z programatorem czasowym, umieszczone na podszybiu, uruchamiane pokrętłem w dźwigni przy kierownicy |
| Kabina | częściowo zabudowana, drzwi na zatrzask wyposażone opcjonalnie w szybę |
| Ogrzewanie | piec Webasto programowany elektronicznie, opcjonalnie pompa CO niezależna |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 75 |
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 300 |
|
Podziękowania dla kolegi Voith-a za udostępnienie powyższych danych technicznych. |
|
