L-4268
- Nadrzędna kategoria: Kolej
- Kategoria: Elektryczne zespoły trakcyjne
- Opublikowano: wtorek, 13, wrzesień 2016 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3436
W 2014 roku na polskich torach debiutowała Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Nowy przewoźnik stworzony został przez władze województwa Łódzkiego do obsługi połączeń w Aglomeracji Łódzkiej. W celu umożliwienia realizacji przewozów, władze wojewódzkie zakupiły 20 dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oznaczonych serią L-4268, wyprodukowanych przez zakłady Stadler Polska.
Spółka „Łódzka Kolej Aglomeracyjna” sp. z o.o. powstała 10 maja 2010 roku. Jej powołanie miało na celu zapewnienie efektywnej organizacji i funkcjonowania pasażerskiego ruchu kolejowego w regionie łódzkim. Firma w pierwszym okresie swojego istnienia skupiła się przede wszystkim na organizowaniu swojej działalności. W latach 2013 - 2015 udało się między innymi zbudować zupełnie nową bazę techniczną dla pozyskanego taboru, którą zlokalizowano na terenie stacji Łódź Widzew. Do obiektu trafiło 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT, wyprodukowanych dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej przez firmę Stadler Polska.
Dostawa pociągów FLIRT rozpoczęła się w pierwszej połowie 2014 roku. Dzięki temu, Łódzka Kolej Aglomeracyjna mogła rozpocząć przewóz pasażerów na trasie Łódź Kaliska - Sieradz w dniu 15 czerwca 2014 roku. Wraz z przekazywaniem do eksploatacji kolejnych pojazdów, rosła liczba odcinków obsługiwanych przez ŁKA. Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy w grudniu 2014 roku, nowy operator przejął przewozy aglomeracyjne praktycznie na wszystkich trasach wychodzących z Łodzi i kursuje obecnie do Sieradza, Kutna, Łowicza, Skierniewic oraz po liniach Łódzkiego Węzła Kolejowego.
Wartość kontraktu zawartego pomiędzy województwem Łódzkim a firmą Stadler wyniosła ponad 510 milionów złotych brutto, przy czym kwota 382,6 miliona złotych dotyczyła dostarczenia 20 jednostek FILRT, natomiast na kwotę 128,1 miliona złotych wyceniono ich utrzymanie techniczne przez 15 lat. Stadler dostarczył łódzkiemu przewoźnikowi najnowszą generację pociągów FLIRT, które wyróżniają się niskimi kosztami eksploatacji, zwłaszcza zużycia energii, dzięki czemu producent wygrał przetarg, konkurując z zakładami PESA z Bydgoszczy.
Pociągi FLIRT 3 dostarczone dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej to dwuczłonowe, elektryczne zespoły trakcyjne o długości 45,7 metra i masie około 90 ton. Na pokład mogą zabrać do 280 pasażerów, w tym 120 na miejscach siedzących. Pudło każdej z jednostek jest lekką aluminiową konstrukcją, opartą jest na trzech wózkach, z czego dwa skrajne są napędowe, natomiast środkowy znajduje się pod przegubem i wykonany jest w systemie Jacobsa. Każdy z członów jednostki posiada po dwie pary dwuskrzydłowych drzwi, zlokalizowane po obu stronach pociągu. Wnętrze pociągu jest jednoprzestrzenne, wyposażone w ubikację przystosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych. Jednostka zasilana jest poprzez dwa połówkowe odbieraki prądu, zlokalizowane w rejonie przegubu. Prędkość maksymalna pociągu wynosi 160 km/h. Pasażerowie zapewniony mają bardzo wysoki komfort jazdy między innymi dzięki odpowiedniemu wyciszeniu pojazdu, a także klimatyzacji wnętrza. Dodatkowo, w jednostkach zainstalowano system monitoringu wizyjnego, a także system informacji pasażerskiej, składający się z wyświetlaczy LCD oraz emisji komunikatów głosowych.
Jednostki FLIRT spełniają najwyższe standardy w zakresie bezpieczeństwa podróżowania oraz ochrony środowiska. Dodatkowo, obok zespołów Pendolino, są to pierwsze seryjne pociągi w naszym kraju, wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS poziomu 2 (czyli między innymi w sygnalizację kabinową dla maszynisty). który zapewnia większe bezpieczeństwo podróżowania.
Łódzka Kolej Aglomeracyjna nie poprzestała na obsłudze połączeń aglomeracyjnych i regionalnych. W marcu 2016 roku uruchomione zostały pierwsze weekendowe pociągi, kursujące na trasie Łódź Kaliska - Warszawa. Dzięki obsłudze połączeń przez jednostki Flirt, są to obecnie najszybsze pociągi na tej trasie. Przejazd z Łodzi do stolicy zajmuje bowiem około 60 minut i czas ten jest nieosiągalny dla innych przewoźników. Dodatkowo, w lipcu 2016 roku podczas Światowych Dni Młodzieży Łódzka Kolej Aglomeracyjna uruchomiła kilka połączeń z województwa Łódzkiego do Krakowa. Pociągi te obsługiwane były przez składy złożone z dwóch i trzech jednostek Flirt.
|
Numery inwentarzowe |
Producent | Lata budowy | Ilość |
| L-4268 - 001-020 | STADLER Polska | 2014 - 2015 |
20 |
| Łódzka Kolej Aglomeracyjna | 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020 |
| Oznaczenie kolejowe | L-4268 |
| Układ osi | Bo'2'Bo' |
| Szerokość toru | 1435 mm |
| Długość całkowita | 45700 mm |
| Szerokość całkowita | 2820 mm |
| Wysokość całkowita | 4120 mm |
| Średnica kół napędowych | 920 mm |
| Średnica kół tocznych | 760 mm |
| Masa służbowa | 90 t |
| Liczba i moc silników | 4 x 350 kW |
| Typ silników trakcyjnych | asynchroniczne |
| Przyspieszenie przy ruszaniu | 1,1 m/s2 |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h |
| Przełożenie przekładni głównej | 66:24 |
| Ilość miejsc siedzących (stałe siedzenia + fotele składane ) | 100+20 |
| Ilość miejsc stojących | 158 |
