EN99
- Nadrzędna kategoria: Kolej
- Kategoria: Elektryczne zespoły trakcyjne
- Opublikowano: sobota, 12, listopad 2016 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 4245
Województwo Małopolskie na przełomie 2014 i 2015 roku otrzymało z firmy PESA w Bydgoszczy 4 dwuczłonowe jednostki Acatus II, oznaczone serią EN99. Pojazdy te pierwotnie miały być wykorzystywane przez Koleje Małopolskie, jednak początkowo zostały wydzierżawione Przewozom Regionalnym.
Jednostki Acatus Plus są rodziną elektrycznych zespołów trakcyjnych, powstałą na bazie modelu Acatus II, którego przedstawicielami jest pięć pojazdów EN77, eksploatowanych również w Małopolsce od kilku lat. Pociągi EN99 są najmniejszymi reprezentantami rodziny Acatus Plus. Składają się tylko z dwóch członów o łącznej długości 42 metrów i masie służbowej 85 ton. Do środka prowadzą dwie pary dwuskrzydłowych drzwi, znajdujących się po obu stronach pociągu. Na pokład mogą zabrać do 190 pasażerów, w tym 92 na miejscach siedzących oraz dodatkowych 11 pasażerów na miejscach rozkładanych. Każdy z pociągów napędzany jest czterema silnikami o mocy 360 kW, umożliwiającymi rozpędzenie składu do prędkości 160 km/h. Jednostki wyposażone są w klimatyzację i monitoring przestrzeni pasażerskiej, automaty do sprzedaży biletów, toaletę przystosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych, a także w gniazdka z napięciem 230V i wifi dla pasażerów.
Władze Województwa Małopolskiego zamówiły w firmie PESA z Bydgoszczy w sumie 10 elektrycznych zespołów trakcyjnych, z czego 6 pociągów miało być trójczłonowe, a 4 dwuczłonowe. Pierwsze pojazdy zaczęły docierać do odbiorcy pod koniec 2014 roku. Dostarczono wówczas również dwie jednostki EN99. Dwa pozostałe składy dotarły do Małopolski wiosną 2015 roku. Pociągi te docelowo mają być przeznaczone dla Kolei Małopolskich, czyli nowego operatora kolejowego, utworzonego przez władze Województwa Małopolskiego. Pierwotnie, krótkie Acatusy od razu miały trafić do Kolei Małopolskich do obsługi połączenia z Krakowa do Wieliczki. Frekwencja w pociągach szybko jednak przekroczyła oczekiwania, stąd zmieniono plany i jednostki EN99 początkowo otrzymały Przewozy Regionalne.
Niespodziewana zmiana w rozdziale taboru spowodowała rozpoczęcie poszukiwania nowego zatrudnienia dla krótkich Acatusów. Pojazdy testowano najpierw na trasach z Krakowa do Krzeszowic i z Krakowa do Bielska-Białej. Skuteczne wygaszanie popytu na trasie do Zakopanego spowodowało, że przez pewien czas jednostki EN99 obsługiwały dwie z trzech par pociągów regio z Krakowa do stolicy Tatr. Pod koniec kwietnia 2015 roku, gdy do eksploatacji weszły dwie pozostałe jednostki, zdecydowano się je połączyć w składy, które również kierowano do obsługi połączeń z Krakowa do Zakopanego. Po wstrzymaniu ruchu na tej trasie w maju tego roku w związku z prowadzonymi robotami torowymi, składy jednostek EN99 odnalazły się znów na trasie do Bielska-Białej i Krzeszowic.
Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów w grudniu 2015 roku wszystkie cztery jednostki EN99 trafiły do Kolei Małopolskich. Obecnie, pociągi te w dni powszednie kursują w składach na trasie Kraków Lotnisko - Kraków Główny - Wieliczka Rynek-Kopalnia. W dni wolne od pracy jednostki te kursowały już solo, obsługują wszystkie obiegi na tej samej trasie. Duża frekwencja sprawiła jednak, że coraz trudniej spotkać EN99 kursujące samodzielnie.
W trakcie Światowych Dni Młodzieży w lipcu 2016 roku do obsługi trasy Kraków Lotnisko - Kraków Główny - Wieliczka Rynek-Kopalnia skierowane zostały składy EN64+EN99. Takie zestawienie z jednej strony pozwoliło na właściwe wykorzystanie dwuczłonowych jednostek EN99. Z drugiej strony, takie pociągi miały maksymalną długość, na którą pozwalają perony zlokalizowane przy zmodernizowanej linii kolejowej do podkrakowskiego lotniska. W sumie utworzono cztery zestawy EN64+EN99, które przez okres Światowych Dni Młodzieży bardzo dobrze radziły sobie z przewozem znacznej liczby podróżnych.
|
Numery inwentarzowe |
Producent | Lata budowy | Ilość |
| EN99 - 001-004 | PESA | 2014 - 2015 | 4 |
| Kraków | 001, 002, 003, 004 |
| Oznaczenie kolejowe | EN99 |
| Układ osi | Bo'2'Bo' |
| Szerokość toru | 1435 mm |
| Długość całkowita | 42650 mm |
| Szerokość całkowita | 2880 mm |
| Wysokość całkowita | 4280 mm |
| Liczba i moc silników | 4x360kW |
| Typ silników trakcyjnych | DKABZ 0912-4, asynchroniczne |
| Masa służbowa | 84,6 t |
| Przyspieszenie przy ruszaniu | 1,2 m/s2 |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h |
| Ilość miejsc siedzących (stałe siedzenia + fotele składane ) | 92+11 |
| Ilość miejsc stojących | 87 |
