EN79
- Nadrzędna kategoria: Kolej
- Kategoria: Elektryczne zespoły trakcyjne
- Opublikowano: piątek, 16, luty 2018 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 4640
Jednostka serii EN79, nosząca oznaczenie fabryczne 45WE, jest jednym z flagowych produktów firmy NEWAG z Nowego Sącza, wchodzącym w skład dużej rodziny elektrycznych zespołów trakcyjnych "Impuls". Do jednej z jednostek tej serii należy obecny rekord prędkości osiągnięty przez pojazd w całości zaprojektowany i wyprodukowany w naszym kraju.
Wśród wielu typów elektrycznych zespołów trakcyjnych, wchodzących w skład rodziny "Impuls", od 2015 roku produkowane są pięcioczłonowe pociągi typu 45WE, oznaczone również serią EN79. Pojazdy te zaprojektowane zostały z myślą o obsłudze dużych potoków pasażerskich, w szczególności w ruchu aglomeracyjnym. Są to drugie co do długości jednostki znajdujące się w ofercie firmy Newag. Dłuższe są tylko sześcioczłonowe pojazdy serii 35WE, na które obecnie nie ma jednak zamówień. Długość jednostek typu 45WE wynosi 90,4 m, natomiast masa około 159 ton w zależności od modelu. Poszczególne człony oparte są na wózkach, przy czym w miejscu połączenia, znajdują się wózki toczne w systemie Jacobsa, natomiast na końcach pociągu zlokalizowane są wózki napędowe. Pojazdy posiadają cztery asynchroniczne silniki o mocy 500 kW, sterowane falownikami w technologii IGBT, umożliwiające poruszanie się z prędkością eksploatacyjną 160 km/h. Wnętrze pociągu jest jednoprzestrzenne, to znaczy nie ma żadnych ścian działowych pomiędzy przedziałami oraz wagonami. Siedzenia pasażerskie, w zależności od lokalizacji, ułożone są parami zwróconymi do siebie lub też w jednym kierunku. W pociągu znajduje się toaleta, przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. Do środka pojazdu prowadzą drzwi umieszczone po obu stronach pociągu. Jednostki w zależności od życzeń zamawiającego posiadają różny układ drzwi, od jednej pary w każdym z członów po dwie pary. Wszystkie jednostki wyposażone są w klimatyzację wnętrza przedziału pasażerskiego, gniazdka do podłączenia laptopów i innych urządzeń elektrycznych, a także wifi i stojaki na rowery. W pociągach należących do Kolei Mazowieckich zainstalowano ponadto automat do sprzedaży napojów i przekąsek, natomiast w małopolskich i dolnośląskich EN79 znajdują się automaty biletowe. Jednostki typu 45WE były pierwszymi pociągami z rodziny "Impuls", spełniającymi wszystkie wymagania Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności.
Pierwsze pociągi typu 45WE zamówione zostały w 2014 roku przez Koleje Mazowieckie. Przewoźnik ten postanowił zakupić 12 jednostek do obsługi linii Warszawa - Skierniewice. Realizacja zamówienia rozpoczęła się wiosną 2015 roku. Co ciekawe, w celu skrócenia procesu homologacji, pierwsza jednostka serii 45WE - 001 powstała z członów pociągów typu 31WE przeznaczonych dla województwa Zachodniopomorskiego. Po zakończeniu badań, zespół został rozdzielony i obecnie nie istnieje. Z tego również względu, Koleje Mazowieckie posiadają jednostki 45WE oznaczone numerami od 002 do 013. Jednostki te eksploatowane są zarówno solo, jak i w składach, tworząc w ten sposób bardzo pojemne pociągi.
Pod koniec sierpnia 2015 roku podczas jazd próbnych na Centralnej Magistrali Kolejowej jednostka 45WE - 010 pobiła rekord prędkości pociągów w całości zaprojektowanych i zbudowanych w naszym kraju. W nocy z 28 na 29 sierpnia udało się osiągnąć prędkość 225,2 km/h. Poprzedni rekord wynosił 211,6 km/h i został ustanowiony również przez jednostkę należącą do rodziny "Impuls" w lutym 2013 roku. Wówczas był to pociąg serii 31WE.
Na przełomie 2016 i 2017 roku zrealizowane zostało zamówienie dla województwa Małopolskiego, obejmujące 8 jednostek typu 31WE i 5 typu 45WE. Pociągi te oznaczone zostały odpowiednio serią EN78 i EN79. Skierowano je przede wszystkim do obsługi trasy Kraków Główny - Tarnów oraz wybranych połączeń do Nowego Sącza, Krynicy i Jasła. Pojedyncze jednostki kursują także na trasie Wieliczka Rynek-Kopalnia - Kraków Główny - Kraków Lotnisko, a od stycznia 2018 roku na trasie Skawina - Kraków Główny - Kozłów. Okazjonalnie obsługują również połączenia z Krakowa do Zakopanego. Małopolskie EN79 kursują głównie solo, natomiast zdarzały się pojedyncze przypadki łączenia ich w zestawy EN78+EN79. Warto zaznaczyć, że jak na razie ostatnia EN79 - 005 jest również setną jednostką należącą do rodziny "Impuls". Z tego względu posiada okolicznościowe napisy na burtach, a także została uroczyście odebrana w dniu 24 lutego 2017 roku na Dworcu Głównym w Krakowie.
Kolejne 11 jednostek typu 45WE zamówionych zostało przez Koleje Dolnośląskie. Prezentacja nowych pojazdów miała miejsce na początku grudnia 2017 roku w Legnicy. Jednostki zakupione zostały przede wszystkim z myślą o obsłudze linii kolejowej Wrocław - Międzylesie. Kursują również na innych trasach w regionie. Są to pierwsze pociągi z rodziny "Impuls", które regularnie wyjeżdżają poza granice naszego kraju. Część połączeń do Międzylesia od grudnia 2017 roku została bowiem przedłużona do stacji Lichkov. Są plany jeszcze dalszego wjazdu na sieć Kolei Czeskich, co najmniej do stacji Uście nad Orlicą. Przeprowadzono już pierwsze jazdy próbne.
|
Numery inwentarzowe |
Producent | Lata budowy | Ilość |
| 45WE, EN79 | NEWAG Nowy Sącz | od 2015 roku | 28 |
| Koleje Dolnośląskie | 45WE | 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029 |
| Koleje Małopolskie | EN79 | 001, 002, 003, 004, 005, |
| Koleje Mazowieckie | 45WE | 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013 |
| Oznaczenie kolejowe | 45WE | EN79 |
| Układ osi | Bo' 2'2'2'2' Bo' | |
| Szerokość toru | 1435 mm | |
| Długość całkowita | 90 400 mm | |
| Szerokość całkowita | 2895 mm | |
| Wysokość całkowita | 4172 mm | |
| Średnica kół | 840 mm | |
| Masa własna | 159 t | |
| Liczba i moc silników | 4x500 kW | |
| Typ silników trakcyjnych | TMF50-29-4 TSA, asynchroniczne | |
| Przyspieszenie przy ruszaniu | 1 m/s2 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h | |
| Ilość miejsc siedzących (stałe siedzenia + fotele składane ) | 219 | 230+20 |
| Ilość miejsc stojących | 281 | 270 |
