EN76
- Nadrzędna kategoria: Kolej
- Kategoria: Elektryczne zespoły trakcyjne
- Opublikowano: sobota, 20, sierpień 2016 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 9016
Elektryczny zespół trakcyjny ELF jest kolejnym produktem pochodzącym z zakładów Pojazdy Szynowe PESA z Bydgoszczy. Jednostka powstała na bazie doświadczeń zdobytych przy montażu wcześniejszych modeli EN81, ED59 i ED74. Światowa premiera ELF-a odbyła się na targach Innotrans w Berlinie w 2010 roku. Obecnie jest to najliczniejsza seria elektrycznych zespołów trakcyjnych, wyprodukowanych w Bydgoszczy i kursujących po polskich szlakach kolejowych
Nazwa "ELF" jest skrótem i pochodzi od angielskiego "Electric Low Floor", czyli elektryczny niskopodłogowy. Zespół trakcyjny może być produkowany w różnych wersjach od 2 do nawet 8 członów. Jednostki posiadające kolejowe oznaczenie EN76 lub fabryczne 22WE wyposażone są w cztery człony. Rodzina pociągów ELF zaprojektowana została jednak do różnorakich celów począwszy od ruchu aglomeracyjnego przez regionalny, międzyregionalny, nawet do ruchu kwalifikowanego. Podstawowa wersja pojazdu jest zasilana napięciem 3kV prądu stałego i porusza się po torach o szerokości 1435 mm. Istnieje jednak możliwość produkcji pojazdów na inne napięcia trakcyjne oraz rozstaw szyn 1520 mm stosowany w krajach dawnego Związku Radzieckiego. Standardowa jednostka może poruszać się z prędkością eksploatacyjną 160km/h, jednak w zależności od wersji, możliwe jest zmniejszenie prędkości dopuszczalnej do 130km/h lub zwiększenie aż do 190km/h.
Pierwsze czteroczłonowe pojazdy oznaczone symbolem EN76 trafiły na Śląsk. Dziewięć jednostek zakupionych zostało przez władze tamtejszego województwa i obecnie wykorzystywane jest przez Koleje Śląskie na trasie z Gliwic przez Katowice do Częstochowy, a okazjonalnie również do Wisły Głębce. Umowa na pojazdy podpisana została w grudniu 2009 roku. W kolejnym roku rozpoczęto produkcję pierwszych jednostek, a w 2011 roku weszły one do eksploatacji. Śląskie jednostki, podobnie jak mazowieckie, posiadają 8 par drzwi po każdej stronie. W pojazdach dla Wielkopolski tylko w jednym członie znajdują się dwie pary drzwi, natomiast w pozostałych wagonach znajduje się jedna para drzwi. W ELF-ach dla województwa Kujawsko-Pomorskiego jeden skrajny człon posiada pojedynczą parę drzwi, natomiast w pozostałych członach zlokalizowane zostały dwie pary drzwi. Nie zależnie od wersji, wnętrze pojazdów jest jednoprzestrzenne. W środku zmieści się do 450 pasażerów, w tym około 200 osób na miejscach siedzących, przy czym każdy zamawiający zdecydował się na swój układ i liczbę foteli. Przewidziano również miejsce na cztery rowery oraz dwa miejsca dla osób niepełnosprawnych. Maksymalnie połączyć można do 3 pojazdów, tak aby działało sterowanie wielokrotne. Cztery człony jednostki osadzone są na pięciu wózkach. Dwa wózki skrajne są napędowe. Trzy środkowe wózki są toczne i podtrzymują przeguby w systemie Jacobsa.
Również w 2009 roku Koleje Mazowieckie zamówiły 20 sztuk ELF-ów. W 2010 roku umowę jednak zerwano z powodu nie spełnienia warunków przetargu przez producenta. W 2012 roku PESA zrealizowała zamówienie dla Kolei Mazowieckich na łącznie 16 sztuk ELF-ów. Pierwsze pojazdy z tej serii zaczęły kursować na trasie z Warszawy do Działdowa. Później pojawiły się również na nowej trasie do lotniska Chopina. W dalszej kolejności zrealizowano zamówienie na 22 ELF-y dla Kolei Wielkopolskich. W tym przypadku dostawy trwały od 2012 do 2014 roku. Również w 2014 roku rozpoczęła się dostawa 5 jednostek dla województwa Kujawsko-Pomorskiego. Pojazdy te rozpoczęły obsługę połączeń pomiędzy Toruniem i Bydgoszczą. Zamówienie to zostało zrealizowane na początku 2015 roku. W połowie 2016 roku dołączyła do nich jeszcze jedna, szósta jednostka tego typu. Od tego czasu w eksploatacji znajdują się 53 pociągi EN76. Już w chwili obecnej jest to najliczniejsza seria elektrycznych zespołów trakcyjnych, wyprodukowanych przez zakłady PESA z Bydgoszczy.
Jednostki EN76 eksploatowane są obecnie przede wszystkim na trasach aglomeracyjnych i regionalnych. Pojazdy te służyć mogą jednak również do obsługi dłuższych połączeń. Przykładem są pociągi Kolei Wielkopolskich, które w okresie Światowych Dni Młodzieży w Krakowie w lipcu 2016 roku obsługiwały kilka połączeń z Wielkopolski do stolicy województwa Małopolskiego.
Warszawska Szybka Kolej Miejska zamówiła sześcioczłonową wersję ELF-a, noszącą fabryczne oznaczenie 27WE. W sumie dostarczono 13 jednostek. Władze województwa Świętokrzyskiego zamówiły natomiast cztery jednostki dwuczłonowe, noszące fabryczne oznaczenie 34WE. Pojazdy te weszły do ruchu z oznaczeniem serii EN96.
|
Numery inwentarzowe |
Producent | Lata budowy | Ilość |
| EN76 - 001-... | PESA | od 2010 | 53 |
| Koleje Mazowieckie | 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025 |
| Koleje Śląskie | 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009 |
| Koleje Wielkopolskie | 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047 |
| Województwo Kujawsko-Pomorskie (Przewozy Regionalne) | 048, 049, 050, 051, 052, 053 |
| Oznaczenie kolejowe | EN76 |
| Układ osi | Bo' 2'2'2' Bo' |
| Szerokość toru | 1435 mm |
| Długość całkowita | 75 250 mm |
| Szerokość całkowita | 2880 mm |
| Wysokość całkowita | 4280 mm |
| Masa służbowa | 135 t |
| Liczba i moc silników | 4x500kW |
| Typ silników trakcyjnych | asynchroniczne |
| Przyspieszenie przy ruszaniu | 1,3 m/s2 |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h |
| Ilość miejsc siedzących (stałe siedzenia + fotele składane ) | około 200 |
| Ilość miejsc stojących | 250 |
