27WE, 27WEb
- Nadrzędna kategoria: Kolej
- Kategoria: Elektryczne zespoły trakcyjne
- Opublikowano: piątek, 04, wrzesień 2015 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 5046
W odpowiedzi na zapotrzebowanie polskiego rynku kolejowego, zakłady PESA z Bydgoszczy stworzyły rodzinę elektrycznych zespół trakcyjny ELF. Pojazdy te, złożone z dwóch, trzech, czterech i sześciu członów kursują pod różnymi seriami w całym kraju. Jedynie wersja sześcioczłonowa nie doczekała się nadania typu serii, skutkiem czego do chwili obecnej pojazdy te poruszają się po polskich torach z oznaczeniem fabrycznym 27WE lub 27WEb.
Nazwa "ELF" jest skrótem i pochodzi od angielskiego "Electric Low Floor", czyli elektryczny niskopodłogowy. Zespół trakcyjny może być produkowany w różnych wersjach od 2 do nawet 8 członów i mieć zróżnicowane zastosowanie od obsługi ruchu aglomeracyjnego przez regionalny, międzyregionalny, nawet do ruchu kwalifikowanego. Podstawowa wersja pojazdu jest zasilana napięciem 3kV prądu stałego i porusza się po torach o szerokości 1435 mm. Istnieje jednak możliwość produkcji pojazdów na inne napięcia trakcyjne oraz rozstaw szyn 1520 mm stosowany w krajach dawnego Związku Radzieckiego. Standardowa jednostka może poruszać się z prędkością eksploatacyjną 160km/h, jednak w zależności od wersji, możliwe jest zmniejszenie prędkości dopuszczalnej do 130km/h lub zwiększenie aż do 190km/h.
Jako pierwsze, w 2010 roku wyprodukowane zostały czteroczłonowe pojazdy oznaczone symbolem EN76 dla Kolei Śląskich. Kolejne zamówienie, realizowane dla SKM Warszawa, dotyczyło już jednak sześcioczłonowych jednostek typu 27WE. Do stolicy trafiło 13 pojazdów tego typu. W 2012 roku Koleje Śląskie zamówiło 6 pojazdów typu 27Web. Śląskie jednostki są dłuższe od kursujących w Aglomeracji Warszawskiej. Długość tych pierwszych wynosi blisko 115 metrów, natomiast tych drugich blisko 108 metrów. Różne długości wynikają z układu wózków. Warszawskie jednostki pomiędzy członami posiadają bowiem wózki w systemie Jacobsa. Pojazdy te napędzane są przez 8 silników o mocy 400 kW, tak więc co drugi wózek jest napędowy. W śląskich jednostkach wózki Jacobsa zastosowano pomiędzy pierwszym i drugim wagonem, drugim i trzecim, czwartym i piąty oraz piątym i szóstym. Pomiędzy trzecim i czwartym wagonem nie ma wspólnego wózka, natomiast każdy z członów posiada swój wózek. Śląskie jednostki napędzane są przez 6 silników o mocy 500 kW, przy czym wózki napędowe znajdują się na skraju składu, a także tuż przed przegubem w trzecim członie.
Wszystkie jednostki 27WE posiadają po 12 par drzwi po każdej stronie, czyli 2 pary w każdym z członów. Wnętrze pojazdu jest jednoprzestrzenne. W środku zmieści się do 450 pasażerów, przy czym wersja warszawska posiada 194 miejsca siedzące oraz 80 rozkładanych miejsc siedzących, natomiast wersja śląska 281 miejsc siedzących. Układ foteli jest zróżnicowany. Miejsca siedzące są zgrupowane zarówno czwórkami jak i tyłem do okien. Przewidziano również miejsce na rowery oraz dla osób niepełnosprawnych. Maksymalnie połączyć można do 3 pojazdów, tak aby działało sterowanie wielokrotne. W przypadku wersji 27WEb ta możliwość dotyczy wyłącznie dwóch pojazdów. Warszawskie jednostki, jako przeznaczone do ruchu aglomeracyjnego, nie są wyposażone w toalety. Posiadają za to automaty do sprzedaży biletów. Wszystkie pojazdy wyposażone są w klimatyzację oraz monitoring, a także urządzenia do liczenia pasażerów.
Warszawska SKM jako pierwsza zamówiła jednostki typu 27WE. Przewoźnik ten nie oznacza swoich pojazdów typem serii stosowanym na PKP, w związku z czym na burtach pojazdu znalazł się jedynie typ fabryczny oraz numer. Podobne rozwiązanie wybrały również Koleje Śląskie, mimo że w przypadku wcześniej zakupionych, czteroczłonowych ELF-ów, zostały one oznaczone serią EN76.
|
Numery inwentarzowe |
Producent | Lata budowy | Ilość |
| 27WE - 401 - 413 | PESA Bydgoszcz | 2011 | 13 |
| 27WEb - 001 - 006 | PESA Bydgoszcz | 2013 | 6 |
| Gliwice (Koleje Śląskie) | 001, 002, 003, 004, 005, 006 |
| Warszawa (Szybka Kolej Miejska) | 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413 |
| Oznaczenie kolejowe | 27WE | 27WEb |
| Układ osi | Bo'2'Bo'2'Bo'2'Bo' | Bo'2'2'Bo'+2'2'2'Bo |
| Szerokość toru | 1435 mm | |
| Długość całkowita | 10785 mm | 11475 mm |
| Szerokość całkowita | 2880 mm | |
| Wysokość całkowita | 4280 mm | |
| Masa służbowa | 190,5 | 211 t |
| Liczba i moc silników | 8x400 kW | 6x500 kW |
| Typ silników trakcyjnych | asynchroniczne | |
| Przyspieszenie przy ruszaniu | 1,3 m/s2 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h | |
| Ilość miejsc siedzących (stałe siedzenia + fotele składane ) | 194+80 | 281 |
Komentarze