Tramwaje na świecie
Węgry - Miszkolc
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje
- Kategoria: Tramwaje na świecie
- Opublikowano: czwartek, 06, listopad 2025 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 4275
Miszkolc jest jednym z czterech węgierskich miast, które mogą pochwalić się siecią tramwajową. Pierwsza linia uruchomiona została w 1897 roku. Obecnie, po mieście kursują dwie linie tramwajowe. Cała sieć liczy 11,6 kilometrów długości i w ostatnich latach przeszła pełną modernizację. Dzięki temu dzisiaj może uchodzić za najnowocześniejszą na Węgrzech.
Pierwsze wzmianki o osadzie w miejscu współczesnego Miszkolca pochodzą jeszcze z 1173 roku. Ślady zamieszkiwania tego obszaru przez ludy są jednak znacznie starsze i oceniane nawet na ponad 70 000 lat. Teren ten jest w związku z tym uznawany za jeden z najwcześniej zamieszkałych na obszarze Europy. Pierwsi mieszkańcy należeli do plemion celtyckich. Dopiero w X wieku obszary te zasiedlili Węgrzy. W 1241 roku Miszkolc został zniszczony przez Mongołów. Od XV wieku uznawany był za miasto królewskie. W latach 1596 - 1686 znajdował się pod panowaniem tureckim. Pod koniec tego okresu, Miszkolc stał się ważnym ośrodkiem produkcji wina. W 1704 roku, podczas powstania Rakoczego, w mieście znajdowała się jego główna kwatera. W 1706 roku Miszkolc napadli, zrabowali i podpalili Austriacy. W 1711 roku dalszego wyniszczenia dokonała epidemia cholery, doprowadzając do śmierci połowy mieszkańców. W 1873 roku ponownie wybuchła epidemia tej choroby, natomiast w 1878 roku przez Miszkolc przeszła ogromna powódź, odbierając życie kilku setkom ludzi. Pomimo tych nieszczęść, miasto w XIX wieku rozwijało się bardzo dobrze. Powstał wówczas między innymi budynek ratusza, czy pierwszy murowany budynek teatru na terenie współczesnych Węgier, a także synagoga, liczne szkoły i świątynie. Miszkolc bez większych zniszczeń przetrwał I wojnę światową. Przygotowania do II wojny światowej sprawiły natomiast, że Miszkolc stał się najważniejszym ośrodkiem przemysłu ciężkiego kraju, przynosząc dalszy rozwój. Dopiero w połowie 1944 roku mieszkańcy odczuli negatywne skutki II wojny światowej. Doszło wówczas do pierwszych bombardowań. Niedługo później Armia Czerwona zajęła miasto. W 1945 roku z połączenia Miszkolca i okolicznych mniejszych miast, został utworzony tak zwany Wielki Miszkolc. W późniejszych czasach dołączano kolejne miejscowości. W rezultacie, współczesne miasto jest bardzo rozciągnięte, szczególnie w kierunku wschód-zachód, obejmując swoim obszarem również tereny leśne po zachodniej stronie. W pewnym momencie było drugim co do wielkości miastem Węgier, liczącym w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych dwudziestego wieku ponad 200 tysięcy mieszkańców. W latach dziewięćdziesiątych Miszkolc przeżył kryzys, związany między innymi z upadkiem przemysłu ciężkiego. W rezultacie spadł na czwarte miejsce pod względem liczby ludności i obecnie liczy około 160 tysięcy mieszkańców. Wciąż funkcjonuje tu wiele zakładów przemysłowych, w tym hutnictwa żelaza, fabryki maszyn i taboru kolejowego oraz największa węgierska wytwórnia celulozy i papieru. Miasto znane jest też ze słynnego kąpieliska jaskiniowego w dzielnicy Miskolctapolca, które jednak ze względu na pożar, w 2025 roku pozostawało zamknięte. Chociaż Miszkolc nie ma najlepszej opinii wśród turystów, może pochwalić się bardzo ładnym centrum, a także ciekawymi terenami rekreacyjnymi w zachodniej części miasta.
Pierwsza linia tramwajowa w Miszkolcu uruchomiona została w 1897 roku. Mierzyła 7 kilometrów długości i miała swój początek przy dworcu kolejowym Miskolc-Tiszai. Docelowo miała liczyć 20 kilometrów długości i docierać do miejscowości Diósgyör. Ostatecznie dotarła tam w 1904 roku. W jej śladzie kursują tramwaje do chwili obecnej. Jeszcze pod koniec 1897 roku otwarto drugą trasę z placu Búza do Ogrodu Ludowego, którą w 1910 roku przedłużono do cementowni w Hejőcsaba oraz na wzgórze Tatárdomb. Odcinki te funkcjonowały do 1960 roku. Dopiero w 2012 roku otwarto przedłużenie linii od przystanku Diósgyör vk. do Felsö-Majláth. Do nowej końcówki wydłużono linię 1, która wcześniej kończyła swoją trasę na końcówce Diósgyőr. Nowo wybudowany odcinek mierzył około 2 kilometry długości.
Obecnie linia numer 1 łączy dworcu kolejowym Miskolc-Tiszai z centrum i z osiedlami położonymi w zachodniej części miasta. Linia numer 2 również rozpoczyna bieg na pętli przy dworcu kolejowym, jednak kursuje na krótszej trasie, w rejon kombinatu metalurgicznego. System obsługuje przedsiębiorstwo Miskolc Városi Közlekedési Rt. (MVKRT), które jeszcze kilka lat temu dysponowało 18 wagonami Tatra KT8D5, a także 19 wagonami E1 sprowadzonymi z Wiednia oraz 6 doczepami c3. Co ciekawe, wszystkie tramwaje eksploatowane wówczas w mieście pochodziły z drugiej ręki. Tatry wyprodukowane zostały wprawdzie w latach 1986 - 1996, jednak wcześniej kursowały w czeskim Moście i w słowackich Koszycach. Z Czech przybyły w latach 1990 - 1992, natomiast ze Słowacji w latach 1996 - 1997. Tatry kursowały głównie na linii numer 1. W latach 2002 - 2005 sprowadzono natomiast wiedeńskie wozy E1 i c3, które można było spotkać na linii numer 2.
W drugiej dekadzie dwudziestego pierwszego wieku rozpoczęła się wielka modernizacja sieci tramwajowej. Dzięki dofinansowaniu uzyskanemu z Unii Europejskiej, tramwaje w Miszkolcu można obecnie uznać za najnowocześniejsze na Węgrzech. W ramach inwestycji całkowicie przebudowano istniejącą sieć o długości 9,6 kilometra, jednocześnie dobudowując nowy odcinek o długości 1,5 kilometra od przystanku Diósgyőr do pętli Felső-Majláth, zlokalizowany w zachodniej części miasta. Poza modernizacją torowisk i infrastruktury przystankowej, dokonano całkowitej wymiany taboru, kupując 31 w pełni niskopodłogowych, dwukierunkowych wagonów Škoda 26T. Pojazdy te liczą 32 metry długości i posiadają pięć członów. Udało się je zakupić dopiero po trzykrotnym unieważnieniu przetargu. Modernizacji poddano także zajezdnię, przystosowując ją do obsługi nowoczesnego taboru. Warto było jednak czekać na zakończenie projektu, ponieważ obecna sieć tramwajowa w Miszkolcu robi bardzo dobre wrażenie.
Wagony Škoda 26T obsługują obie linie numer 1 i 2. W mieście zachowano 3 wozy Tatra KT8D5 oraz jeden wóz E1. Jedna z KT8D5 pełni funkcję pojazdu historycznego, druga tramwaju świątecznego, natomiast trzecia pociągu rezerwowego. Wycofane z ruchu wiedeńskie tramwaje można było do niedawna zobaczyć na terenie lokomotywowni kolejki wąskotorowej, zlokalizowanej przy nowej pętli Felső-Majláth. Przedsiębiorstwo MVKRT posiada również dwa historyczne wagony typu FVV 1100 z 1962 roku oraz FVV 1200 z 1973 roku.
W Miszkolcu swój początek ma również kolej wąskotorowa Lillafüredi Állami Erdei Vasút. Stacja początkowa zlokalizowana jest przy Dorottya utca. W rejonie pętli Felső-Majláth znajduje się zaplecze techniczne, natomiast sama kolejka prowadzi do miejscowości uzdrowiskowej Lillafüredi, położonej w zachodnich obrzeżach miasta. Jest to jedna z najpopularniejszych kolei wąskotorowych na Węgrzech. Na swojej trasie ma aż dwa z czterech funkcjonujących tuneli na węgierskich wąskotorówkach oraz najwyższy most. Trasa prowadzi w góry Bukowe. Rozkładowe pociągi turystyczne docierają do stacji Garadna. Okazjonalne składy są natomiast uruchamiane na drugiej odnodze do stacji Mahóca.
