Tramwaje w Europie

Niemcy - Strausberg

: Nadrzędna kategoria: Tramwaje; Kategoria: Tramwaje na świecie; Opublikowano: poniedziałek, 21, maj 2018 21:00; PSMKMS; Odsłony: 1386

W odległości około 30 kilometrów na wschód od Berlina znajduje się liczące około 30 tysięcy mieszkańców miasto Strausberg. Jego bezpośrednie połączenie ze stolicą Niemiec zapewnia szybka kolej miejska. Funkcjonuje tu także linia tramwajowa, która dowozi mieszkańców z centrum do dworca kolejowego, zlokalizowanego przy trasie dawnego Ostbahnu.

Licząca około 6,2 kilometra długości linia w miejscowości Strausberg jest jednym z trzech osobnych systemów tramwajowych, obsługujących miejscowości zlokalizowane na wschód od Berlina. Samo miasto położone jest bardzo urokliwie nad jeziorem Straus. Funkcjonująca obecnie trasa tramwajowa powstała w 1893 roku jako linia kolejowa. Początkowo obsługiwała tylko ruch towarowy ze stacji zlokalizowanej przy trasie słynnego Ostbahnu, czyli linii kolejowej łączącej Berlin z Królewcem. Lokomotywownię (obecną zajezdnię) zbudowano w pobliżu dworca obecnego przystanku szybkiej kolei miejskiej Strausberg Stadt, natomiast same przewozy towarowe realizowane były w rejon współczesnego przystanku Hegermühle.

W 1921 roku dotychczasowa spółka Strausberger Kleinbahn została przekształcona w Strausberger Eisenbahn. Zbudowano nowy odcinek torowiska, poprowadzony od przystanku Hegermühle wzdłuż Berliner Strasse do końcówki Lustgarten, zlokalizowanej tuż obok lokomotywowni. Całość zelektryfikowano. Zamiast dotychczasowych parowozów prowadzących wagony towarowe eksploatację rozpoczęły wagony tramwajowe oraz lokomotywki elektryczne. Odtąd z nowej trasy korzystały tramwaje, natomiast stare torowisko poprowadzone poza zabudowaniami wykorzystywano do obsługi ruchu towarowego. W 1926 roku trasę przedłużono przez centrum Strausberga o około 1 kilometr. Fragment ten funkcjonował do 1970 roku.

Po drugiej wojnie światowej w rejonie Strausbergu zlokalizowano koszary Armii Radzieckiej. Dzięki temu regularny ruch towarowy był prowadzony aż do 1990 roku. Później z torowiska tramwajowego pociągi towarowe korzystały sporadycznie. W 2005 roku w wyniku przebudowy układu torowego stacji w Starusbergu, torowisko tramwajowe zostało ostatecznie ocięte od sieci kolejowej. Odtąd z trasy korzystają już tylko wagony tramwajowe.

Obecnie 95% udziałów w spółce Strausburger Eisenbahn posiadają władze miasta. Liczący 6,2 kilometra odcinek obsługiwany jest przez linię numer 89, kursującą pomiędzy końcówkami S-Bahnhof Strausberg i Strausberg Lustgarten. Trasa generalnie jest jednotorowa. W jej połowie zlokalizowana jest jedyna mijanka. Tramwaje, oprócz dwóch końcówek, zatrzymują się na 7 pośrednich przystankach. Ciekawostkę stanowi fakt, że z wyjątkiem mijanki, wszystkie perony znajdują się po wschodniej stronie toru. W rezultacie w dwukierunkowych wagonach tramwajowych eksploatowane są drzwi praktycznie tylko po jednej stronie. Sieć tramwajowa w Strausbergu jest zintegrowana w ramach systemu Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. Linia 89 w dni powszednie kursuje z częstotliwością co 20 minut i jest obsługiwana przez dwa wagony tramwajowe. W dni wolne częstotliwość i liczba kursujących wozów spada o połowę.

Trasa tramwajowa w Strausbergu przez wiele lat obsługiwana była przez 3 dwukierunkowe wagony Tatra KT8D5. Pojazdy te zakupiono w 1995 roku z Koszyc. W 2010 roku na jazdy próbne sprowadzono z Berlina wagon Bombardier Flexity numer 4001. Testy zakończyły się pozytywnym wynikiem i od 2013 roku na sieci eksploatowane są dwa wagony tego typu, praktycznie nie różniące się od wozów kursujących po ulicach stolicy Niemiec. Spośród trzech wagonów KT8D5 dwa pojazdy w latach 2014 - 2015 sprzedano do Pragi. W mieście pozostał tylko wagon numer 22, który w 2014 roku zmodernizowano, wymieniając między innymi środkowy człon na niskopodłogowy. Od tego czasu wóz ten nosi oznaczenie KT8D5R.N2S. Tabor uzupełnia jeszcze eksploatowany od 2003 roku, jedyny zbudowany wóz Tatra T6C5-STE numer 30. Pojazd ten w 1998 roku został wyprodukowany dla Nowego Orleanu przez CKD Praha. W 2001 roku wrócił on do producenta, a dwa lata później został sprzedany do Strausberga.

Zaplecze dla taboru tramwajowego znajduje się obok końcówki Lustgarten. Funkcjonuje tu posiadająca trzy tory hala zajezdni. Obok położony jest wielokondygnacyjny parking P+R. Końcówka Lustgarten zlokalizowana jest blisko historycznego centrum Strausberga, a także jeziora Straus. W pobliżu odpływa prom na drugi brzeg jeziora.