Tramwaje na świecie

Niemcy - Brandenburg

: Nadrzędna kategoria: Tramwaje; Kategoria: Tramwaje na świecie; Opublikowano: czwartek, 02, grudzień 2021 21:00; PSMKMS; Odsłony: 2247

Brandenburg jest średniej wielkości miastem, położonym bardzo urokliwie nad rzeką Hawelą, na zachód od Berlina. W mieście funkcjonuje stalownia i walcownia, ale przede wszystkim jest ono znane ze względu na lokalizacje ważnego węzła rzecznego. Po Brandenburgu kursują także tramwaje, zapewniając transport z północno-zachodnich osiedli do centrum.

Noszący oficjalną nazwę Brandenburg nad Hawelą liczy nieco ponad 70 tysięcy mieszkańców. Przez miasto prowadzi kanał łączący Hawelę z Łabą i Kanałem Śródlądowym. Z tego względu centrum poprzecinane jest licznymi kanałami, nad którymi przebiegają mosty. Kursują po nich również tramwaje.

Początki komunikacji tramwajowej w Brandenburgu sięgają 1897 roku. Pierwsza trasa uruchomiona została na Hauptstrasse pomiędzy Dworcem Głównym a Nicolaiplatz. Początkowo korzystały z niej tramwaje konne. Od początku przyjęto rozstaw torów wynoszący 1000 mm. W 1902 roku rozbudowano sieć o kolejne trasy. W 1910 roku spółka tramwajowa wykupiona została przez władze miasta, które jednocześnie podjęły decyzję o elektryfikacji sieci. Pierwsze tramwaje elektryczne wyjechały na ulice w 1911 roku. Rok później w zasadzie ukształtowała się sieć tramwajowa w centrum. Uruchomiono też trasę międzymiastową do Plaue. W 1917 roku została ona przedłużona do Kirchmoeser.

W trakcie II wojny światowej tramwaje w Brandenburgu mocno ucierpiały w wyniku prowadzonych bombardowań. Uruchomienie części tras nastąpiło dopiero jesienią 1945 roku, natomiast na większości pozostałych odcinków przywrócono ruch dwa lata później. W 1952 roku otwarto nową trasę do pętli Quenzbrücke, zlokalizowanej przy kombinacie stalowym. W 1955 roku kursujące po mieście linie oznaczone zostały numerami. Wcześniej były one odróżniane od siebie za pomocą kolorów. W 1965 roku zamknięto trasę Otto-Nuschke-Straße – Planebrücke. W 1970 roku zakładano całkowitą likwidacją tramwajów w mieście na przestrzeni najbliższych 10 lat. Decyzję tę zweryfikowano jednak na korzyść tramwajów w wyniku kryzysu naftowego, który nastąpił niedługo później. W 1979 roku zrealizowano ostatnią nową trasę do pętli Hohenstücken Nord.

W 1996 roku sprzedano teren, na którym znajdowała się zajezdnia w Plaue. W 2000 roku przeniesiono natomiast tabor i całe zaplecze techniczne do nowej zajezdni tramwajowej, zlokalizowanej poza centrum w północnej części miasta przy Upstallstrasse. W starej zajezdni, położonej przy Bauhofstrasse funkcjonuje obecnie Muzeum Tramwajów, jednak jest ono otwierane w bardzo ograniczonym zakresie. Niemniej łatwo znaleźć wejście z uwagi na instalację fragmentu wagonu Gotha T57.

W 2002 roku nastąpiło ostatnie jak dotąd ograniczenie długości sieci tramwajowej. Niedługo po modernizacji trasy liczącej 5,6 kilometra długości od pętli Anton-Saefkow-Allee do Kirchmoser konieczne było jej wyłączenie z ruchu z uwagi na katastrofalny stan starego mostu w Plaue. Tramwaje już nigdy nie powróciły na ten odcinek sieci, a biorąc pod uwagę obecną liczbę taboru w mieście, w przypadku przywrócenia przejezdności, najpewniej i tak nie byłoby czym jej obsługiwać.

Obecnie sieć tramwajową w mieście obsługuje przedsiębiorstwo Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel GmbH. W ruchu liniowym wykorzystywanych jest 16 wagonów tramwajowych. Większość stanowią zmodernizowane wozy KTNF6, czyli Tatry KT4D wyposażone w niskopodłogowy człon. W Brandenburgu pozostało ich 10 sztuk. W mieście eksploatowanych jest również 6 w pełni niskopodłogowych wozów Duewag MGT6D. Pierwsze cztery sztuki zakupione zostały jako fabrycznie nowe w 1995 roku. Dwa ostatnie wozy to prototypy sprowadzono z Halle w 2014 roku. Są one nieco starsze i pochodzą z lat 1992 i 1993. Jak dotąd nie przemalowano ich w barwy zakładowe, więc po mieście kursują w kolorystyce z Halle. Zbiór taboru uzupełniają dwa wagony KT4D, które nie są jednak wykorzystywane liniowo, a także dwa wagony historyczne: Lindner T2 i LOWA ET54.

Długość sieci tramwajowej wynosi 16,6 kilometra długości. Po mieście kursują cztery linie tramwajowe, przy czym w dni powszednie są to linie 1, 2 i 6, natomiast w dni wolne 6 i 12. Sieć tramwajowa w Brandenburgu ma specyficzny układ. W samym centrum torowiska układają się w kształt ósemki, a poszczególne linie kursują jednokierunkowo zawracając na układzie ulicznym. Poza centrum każda z linii obsługuje swoją trasę na obrzeża miasta. W dni wolne zamiast linii 1 i 2 uruchamiana jest linia 12, która łączy końcówki obu linii, leżące poza centrum. Aby dojechać do śródmieścia, trzeba przesiąść się na linię 6. Od grudnia 2019 roku linie 2 i 12 pozostają zawieszone z uwagi na przebudowę wiaduktu nad dworcem Brandenburg-Altstadt.

Sieć tramwajowa w Brandenburgu robi bardzo dobre wrażenie. Wszystkie wagony są zadbane i kursują punktualnie. Na koniec warto wspomnieć o pewnej ciekawostce. Przynajmniej część z wozów KTNF6 posiada na swoich burtach nazwy pochodzące od ryb. W pasie nad linią okien w środkowym członie po lewej stronie znajduje się rysunek i nazwa ryby. Mnie osobiście udało się dojrzeć karpia, węgorza i szczupaka. Taka ciekawostka w mieście mającym tradycje rzeczne.