Tramwaje w Europie
Niemcy - Naumburg
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje
- Kategoria: Tramwaje na świecie
- Opublikowano: czwartek, 02, sierpień 2018 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1544
System komunikacji szynowej w saksońskim Naumburgu to najmniejsza sieć tramwaju elektrycznego w Niemczech. Trzydziestotysięczne, bardzo urokliwe miasteczko, posiada obecnie jedną linię tramwajową o długości niecałych 3 kilometrów. W mieście eksploatowanych jest 12 historycznych wagonów. Sieć tramwajowa w Naumburgu funkcjonuje w dzisiejszym kształcie od niedawna.
Tramwaje wyjechały na ulice Naumburga w 1892 roku. Nowy środek transportu zapewniać miał dojazd z centrum miasta do dworca kolejowego. Pierwotnie planowano eksploatację tramwajów konnych, jednak z uwagi na duże pochylenia, ostatecznie zdecydowano się wprowadzić trakcję parową. Od początku przyjęto rozstaw torowiska wynoszący 1000 mm. W 1907 roku sieć została zelektryfikowana. Jednocześnie powstały nowe odcinki, dzięki czemu sieć ukształtowała się w ostateczny, nietypowy okrężny układ o długości 5,4 kilometra, a tramwaje jeździły w jednym kierunku dookoła centrum.
Sieć tramwajowa w Naumburgu przetrwała okres II wojny światowej. Jej funkcjonowaniu zaczęło dopiero zagrażać uruchomienie w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku pierwszych linii autobusowych w mieście. Kryzys naftowy z 1973 roku zweryfikował plany likwidacji tramwaju. Niestety, w 1976 roku usunięto tramwaje z rynku, pozostawiając część układu torowego. W okresie od stycznia 1986 roku do czerwca 1987 roku funkcjonowanie tramwaju zostało całkowicie zawieszone, oficjalnie w celu przeprowadzenia najbardziej niezbędnych napraw i remontów.
Po zjednoczeniu Niemiec sieć tramwajowa w Naumburgu znalazła się w bardzo trudnej sytuacji. Ze względu na wieloletni brak inwestycji, w mieście można było eksploatować tylko wagony dwuosiowe. Dostosowanie infrastruktury do współczesnego taboru wymagało bardzo drogich inwestycji. Jednocześnie spadła liczba pasażerów. W związku z tym, w 1991 roku podjęto decyzję o zamknięciu sieci. Sytuacja ta trwała przez kolejne 3 lata. Wysłużone, dwuosiowe wagony zastąpione zostały komunikacją autobusową.
Mieszkańcy Naumburga nie pogodzili się z likwidacją sieci tramwajowej. Utworzone zostało prywatne przedsiębiorstwo Naumburger Straßenbahngesellschaft, które postawiło sobie za cel uruchomienie tramwaju turystycznego. Starania te udało się zrealizować w 1994 roku. Początkowo był to tylko tramwaj konny i obsługiwał jedynie połowę dawnej sieci. Rok później przywrócono zasilanie i na ulice Naumberga znów wyjechały tramwaje elektryczne. W latach 1994 - 2006 ruch tramwajów odbywał się okazjonalnie. Regularna, ale wciąż niecodzienna komunikacja tramwajowa wznowiona została w roku 2006. Zgromadzony w małej zajezdni historyczny tabor wyjeżdżał wówczas w każdy letni weekend. W kolejnym roku, dzięki dotacji lokalnego samorządu, na zachowaną trasę stanowiącą mniej więcej połowę dawnego ringu wokół centrum znów zaczęły wyjeżdżać tramwaje kursujące codziennie. Stan ten utrzymywany jest do dziś. Połączenie tramwajowe włączone zostało do regionalnego systemu komunikacji miejskiej i realizowane jest co pół godziny, naprzemiennie z kursami dublującego tramwaj autobusu.
Chociaż po 16 latach przerwy komunikacja tramwajowa znów stała się pełnoprawnym elementem systemu transportowego zbiorowego, sieć obsługiwana jest wyłącznie taborem o charakterze historycznym. Podstawowym typem eksploatowanym przez miejscowe przedsiębiorstwo pozostają bowiem wagony Gotha T57 i Raw Sw TZ 70. W zajezdni stacjonują też między innymi starsze wozy LOWA ET54 i przedwojenny Lindner, które uznawane są za muzealne i nie są wykorzystywane w codziennej eksploatacji. Cała kolekcja taboru liczy łącznie 12 pojazdów, w tym 9 silnikowych i 3 doczepne. Do obsługi wszystkich kursów wystarcza jeden wóz. W 2017 roku odbudowano liczący 440 metrów odcinek zamkniętego przed ćwierćwieczem, oplatającego centrum okręgu do przystanku "Salztor". W 2018 roku sieć torów powiększy się na drugim końcu, w wyniku przedłużenia torowiska pod sam dworzec kolejowy. W ramach inwestycji ma również powstać mijanka, która umożliwi objechanie przez wagon silnikowy, dołączonego wagonu doczepnego.
Impuls & PSMKMS
