Tramwaje w Europie
Francja - Reims
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje
- Kategoria: Tramwaje na świecie
- Opublikowano: wtorek, 17, grudzień 2024 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 696
Reims położone jest nad rzeką Vesle w północno-wschodniej części Francji, około 160 kilometrów od Paryża. Miasto liczy około 180 tysięcy mieszkańców i jest znane przede wszystkim z katedry Notre-Dame, w której koronowano prawie wszystkich francuskich królów. W Reims w latach 1881 - 1939 funkcjonowała sieć tramwajowa, którą ponownie uruchomiono w 2011 roku.
Pierwsze ślady osadnictwa w miejscu współczesnego Reims sięgają jeszcze czasów przed podbiciem tych terenów przez Rzymian. Istniała tu osada galijska, w miejscu której stworzona została stolica rzymskiej prowincji Gallia Belgica. Krzyżowały się tu liczne szlaki handlowe, stąd późniejsze Reims szybko zaczęło odgrywać znaczną rolę. Był to również jeden z pierwszych ośrodków chrześcijaństwa na terenie Francji. W istniejącym wówczas kościele został ochrzczony przyszły król Franków Chlodwig. W mieście przez około 1000 lat odbywały się koronacje królów francuskich. Z tego względu również, przez cały XIII wieku budowano tu wielką katedrę Notre-Dame, która do dziś uchodzi z jedną z najbardziej harmonijnych i klasycznych budowli tego typu we Francji. Ten niezwykły zabytek, wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa Unesco, przetrwał na szczęście obie wojny światowe, chociaż w ich trakcie miasta nie ominęły poważne zniszczenia, w szczególności podczas I wojny światowej. Stąd w dwudziestoleciu międzywojennym miasto zostało gruntownie przebudowane. Współczesne Reims jest też stolicą szampana i największym miastem regionu Szampanii.
Jako pierwsze na ulice Reims wyjechały tramwaje konne. Pierwsza linia rozpoczęła funkcjonowanie w 1881 roku. W 1900 roku w mieście pojawiły się tramwaje elektryczne. Doprowadziły one w ciągu zaledwie roku do likwidacji tramwajów konnych. Sieć rozwinęła się do pięciu linii. Niestety, w drugiej połowie lat trzydziestych ubiegłego wieku sytuacja finansowa spółki obsługującej komunikację tramwajową znacząco się pogorszyła. W rezultacie w 1938 roku ruszył proces jej likwidacji. Ostatnie tramwaje zniknęły z ulic Reims już w 1939 roku.
Plany przywrócenia komunikacji tramwajowej w mieście pojawiły się w 1985 roku, jednak nie zostały one wówczas zrealizowane. Pod koniec 1989 roku projekt został uznany za priorytetowy. W listopadzie 1990 roku Rada Powiatu zabezpieczyła w ramach budżetu finansowanie projektu w wysokości 750 mln franków, jednak ówczesny burmistrz ku zdumieniu wszystkich, podjął decyzję o porzuceniu projektu. Dopiero zgłoszony w 2005 roku kolejny projekt przywrócenia komunikacji tramwajowej w Reims doczekał się realizacji. Otwarcie nowego systemu miało miejsce w kwietniu 2011 roku. Powstała sieć mierzy 11,2 kilometra długości i jest obsługiwana przez dwie linie. Co ciekawe, na liczącym około 2 kilometry odcinku w centrum miasta zastosowano zasilanie pojazdów z trzeciej szyny, określane jako system APS (Alimentation par Sol). Dzięki temu, w tej części miasta nie trzeba było montować napowietrznej sieci trakcyjnej. Sieć tramwajowa w Reims została zrealizowana w formie partnerstwa publiczno-prywatnego i jest to pierwszy taki przypadek dotyczący tego typy infrastruktury we Francji.
Sieć obsługują dwie linie. Linia A kursuje w relacji Neufchâtel − Hôpital, natomiast linia B w relacji Neufchâtel − Gare Champagne TGV. Trasy obu linii na większości długości pokrywają się ze sobą. Ich początek zlokalizowany jest w północnej części miasta w dzielnicę Reims Orgeval. Następnie tory przebiegając przez centrum i prowadzą na południe. Rozwidlają się od przystanku Arago na dwie odnogi. Jedna prowadzi do kompleksu szpitalnego, natomiast druga do stacji TGV Champagne-Ardenne w dzielnicy Bezannes w południowo-zachodniej części Reims. Obie linie kursują z częstotliwością co 20 minut, dając łączny interwał na większości trasy co 10 minut.
Do obsługi sieci zamówiono 18 wagonów tramwajowych Alstom Citadis 302, które są w pełni niskopodłogowe, dwukierunkowe, mierzą 32,4 metra długości i 2,4 metra szerokości. Posiadają pięć członów i mogą zabrać na pokład 206 pasażerów, w tym 54 na miejscach siedzących. Wagony eksploatowane w Reims wyróżniają się na tle tramwajów z rodziny Citadis 302 dostarczonych do innych miast wyglądem ścian czołowych, przypominającym kształt kieliszka od szampana. Rozwiązanie to nawiązuje do winnic i produkcji wina, z którego słynie rejon Reims. Poszczególne wagony są pomalowane w ośmiu różnych kolorach: pomarańczowy, czerwony, purpurowy, różowy, niebieski, turkusowy, zielony oraz żółty, co niewątpliwie uatrakcyjnia wizerunkowo system. Wszystkie pojazdy garażują w jednej zajezdni, zlokalizowanej w południowej części miasta. Co ciekawe, jest ona położona wzdłuż odcinka jednotorowego sieci, którym realizowane są zarówno wyjazdy jak i zjazdy do zajezdni.
Początkowo istniały plany rozwoju sieci, w tym między innymi budowy nowej linii w relacji: Tinqueux - Opéra - Clemenceau - Faculté des Sciences – Farman. W rejonie węzła Opéra w momencie powstawania torowiska zabudowano nawet rozjazdy, które miały być początkiem nowej tras. Zostały one jednak zlikwidowane podczas prac remontowych latem 2022 roku, w celu zwiększenia prędkości przejazdu oraz uzyskania ciągłości zasilania poprzez system ASP. Wcześniej bowiem rozjazdy tramwaje pokonywały na zasadzie bezwładności. W 2024 roku władze miasta skłaniały się w kierunku realizacji systemu BRT, w ramach którego miałyby powstać dwie szybkie linie autobusowe. W związku z tym, plany rozwoju sieci tramwajowej odsunięto na dalsze lata.
PSMKMS & Impuls
