Tramwaje na świecie
Włochy - Cagliari
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje
- Kategoria: Tramwaje na świecie
- Opublikowano: poniedziałek, 17, marzec 2025 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 819
W Cagliari funkcjonuje pierwsza z dwóch istniejących sieci komunikacji tramwajowej na Sardynii, wyspie położonej na morzu Śródziemnym, u zachodnich brzegów Włoch. Została ona uruchomiona w 2008 roku. Tramwaje kursowały po Cagliari już wcześniej, w latach 1893 – 1973.
Początki osadnictwa w miejscu współczesnego Cagliari sięgają jeszcze VII wieku p. n. e. Najpierw funkcjonowała tu kolonia fenicka, następnie kartagińska. Od początku był to ważny port morski. W 238 roku p. n e. została zajęta przez Rzymian. Od IV wieku było to biskupstwo i stolica Sardynii. W kolejnych wiekach miasto było podbijane i niszczone przez Wandalów, Bizancjum, Gotów i Arabów. W końcu w 1861 roku znalazło się w granicach zjednoczonego Królestwa Włoch. Podczas II wojny światowej zajęte przez Niemców, w 1943 roku zostało wyzwolone przez włoskich partyzantów.
Współcześnie Cagliari zachowuje status stolicy i największego miasta Sardynii. Liczy blisko 150 tysięcy mieszkańców. Jest ważnym ośrodkiem gospodarczym i przemysłowym. Funkcjonuje tu jeden z największych portów na morzu Śródziemnym oraz port lotniczy. Jest to też ważny ośrodek turystyczny.
Jako pierwsza uruchomiona została linia tramwaju parowego w 1893 roku. Prowadziła ona ze stacji kolejowej Cagliari do Quartu Sant'Elena przez Pirri, Monserrato, Selargius i Quartucciu. Trasa funkcjonowała do 1906 roku, gdy z powodu niepokojów społecznych wywołanych przez bezrobotnych dokerów i robotników, doszło do uszkodzenia infrastruktury torowej, a nawet wyrzucenia części taboru do morza. Ruch tramwajów przywrócono w 1907 roku. W 1913 roku powstała linia do słynnej plaży Poetto. Jednocześnie uruchomione zostały trzy kolejne linie, obsługiwane przez inne przedsiębiorstwo. Elektryfikację pierwszej linii tramwaju parowego z Campidano do Quartu Sant'Elena zakończyła się dopiero w 1929 roku. W wyniku działań wojennych linie tramwajowe mocno ucierpiały. Pomimo zniszczeń, po wojnie ponownie przywrócono ich funkcjonowanie. W 1947 roku kursowały cztery linie miejskie i dwie podmiejskie do Poetto i do Quartu Sant'Elena. Po wojnie wiele tras przebudowywano na dwutorowe. Jednocześnie wprowadzono do ruchu bardziej nowoczesne wagony czteroosiowe. Niestety, wzorem innych europejskich miast, również w Cagliari w latach sześćdziesiątych ruszył proces likwidacji sieci i stopniowego zastępowania tramwajów autobusami. W rezultacie, w 1973 roku po osiemdziesięciu latach istnienia, ostatnim nocnym kursem na pozostałej trasie do Poetto, zakończono funkcjonowanie komunikacji tramwajowej w mieście.
Pierwsze przymiarki do powrotu tramwajów na ulice Cagliari pojawiły się jeszcze w połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. W 2003 roku ruszyły prace projektowe przy pierwszej linii, planowanej z Piazza Repubblica w Cagliari do Monserrato San Gottardo, liczącej 6,45 kilometra długości. Została ona poprowadzona w śladzie dawnej linii kolejowej Cagliari - Isili, na której od połowy lat dziewięćdziesiątych realizowana była kolejowa komunikacja aglomeracyjne. Z tego powodu zdecydowano się na zastosowanie toru wąskotorowego o rozstawie 950 mm. Prace budowlane przeprowadzono w latach 2004 – 2007. W kolejnych miesiącach rozpoczęto wstępną eksploatację linii, która została ostatecznie uruchomiona wiosną 2008 roku. Wzdłuż trasy wyznaczono dziewięć przystanków. W 2010 roku rozpoczęto prace budowlane dotyczące przedłużenia pierwszej linii z San Gottardo do Szpitala Uniwersyteckiego. Cały, liczący niema dwa kilometry dwutorowy odcinek, poprowadzono po estakadzie. Został on otwarty w lutym 2015 roku. W kwietniu tego roku uruchomiono linię numer 2, prowadzącą po torach kolejowych z Monserrato San Gottardo do Settimo San Pietro, bez przystanków pośrednich na trasie. Od 2023 roku odcinek między Repubblica a San Gottardo był obsługiwany przez autobusy zastępcze w związku z prowadzonymi pracami budowlanymi, związanymi z układaniem drugiego toru. W związku z planowanym przedłużeniem trasy, konieczna była przebudowa istniejących odcinków na dwutorowe, w celu zwiększenia przepustowości linii i zapewnienia większej częstotliwości kursowania. W styczniu 2025 roku roboty te były już na ukończeniu. Zlikwidowano rozjazdy na przystanku Piazza Repubblica i zbudowano przedłużenie trasy do San Saturnino. W trakcie realizacji były kolejne odcinki torów, dzięki którym tramwaje miały dotrzeć do stacji kolejowej w Cagliari. Na tym fragmencie w 2025 roku zaawansowanie prac było na zróżnicowanym poziomie. Niemniej, powrót komunikacji tramwajowej pod Dworzec Główny po pięćdziesięciu latach przerwy, zbliżał się wielkimi krokami.
Początkowo do obsługi pierwszej linii zakupiono 6 pięcioczłonowych, dwukierunkowych wagonów wyprodukowanych przez Škoda Transportation typu Škoda 06 T. Później dokupiono jeszcze trzy pojazdy. Mierzą one 29,5 metra długości i 2,46 metra szerokości. W 2013 roku dostarczono kolejne 3 wagony firmy CAF z rodziny Urbos z opcją pozyskania dalszych 6 wozów. Pierwsze tramwaje tego typu weszły do eksploatacji wiosną 2018 roku. Cały tabor stacjonuje w nowoczesnej zajezdni w Monserrato. W 2025 roku system komunikacji tramwajowej w Cagliari nosił nazwę MetroCagliari i był obsługiwany przez regionalne przedsiębiorstwo transportu publicznego Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST). Długość sieci wynosiła 12 kilometrów.
PSMKMS & Impuls
