Tramwaje w Europie
Hiszpania - Murcja
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje
- Kategoria: Tramwaje na świecie
- Opublikowano: czwartek, 15, maj 2025 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 651
Położona w południowo-wschodniej Hiszpani Murcja jest jednym z kilku miast w kraju, w którym w dziewiętnastym wieku powstała komunikacja tramwajowa, w dwudziestym wieku uległa likwidacji, natomiast w dwudziestym pierwszym została ponownie uruchomiona. Obecnie po mieście kursuje jedna podstawowa linia, która uzupełniana jest przez krótką, wahadłową linię dowozową.
Miasto założone zostało w 825 roku przez Abd ar-Rahmana II. W okresie od jedenastego do trzynastego wieku było stolicą samodzielnego państwa. Panowanie arabskie zakończyło się w 1243 roku. Później włączone zostało do Królestwa Hiszpanii. Współczesna Murcja liczy około 460 tysięcy mieszkańców. Warto podkreślić, że liczba ludności nieustannie rośnie. Miasto najbardziej znane jest jednak z katedry Santa Maria, która posiada drugą co do wysokości wieżę w Hiszpanii. Mierzy bowiem aż 92 metry. Katedralne dzwony, których łącznie jest 25, wybijają zawsze godzinę 13:00, czyli czas na posiłek.
Już w 1878 roku rozważano uruchomienie tramwaju konnego w Murcji. Plany te udało się zrealizować jednak dopiero z początkiem września 1896 roku. Powstała wówczas linia tramwaju konnego z rejonu dworca Murcia del Carmen do miejscowości Alcantarilla, poprowadzona równolegle do powstałej wcześniej linii kolejowej. Tabor tramwajowy składał się z ośmiu wagonów, do obsługi których wykorzystywano 40 koni. W marcu 1902 roku tramwaje konne zastąpione zostały parowymi, szybszymi w eksploatacji i tańszymi w obsłudze. W latach 1906 – 1907 linie rozbudowano i poddano elektryfikacji. Tramwaje elektryczne dotarły na północ z dworca Murcia del Carmen do Espinardo oraz na południe do Palmar. Linia do Palmar przecinała tory kolejowe w jednym poziomie i początkowo pasażerowie musieli ten odcinek pokonywać pieszo. Dopiero po kilku miesiącach uzyskano pozwolenie na przejazd tramwajów z pasażerami przez tory kolejowe. Tabor tramwajowy składał się z 14 wagonów zamkniętych i 8 wagonów otwartych z miejscami siedzącymi pierwszej i drugiej klasy. W 1928 roku zlikwidowano komunikację tramwajową. Wiadomość ta wywołała wielkie poruszenie wśród mieszkańców. Mimo wielu starań i protestów, nie udało się przywrócić komunikacji tramwajowej w mieście.
Na powrót tramwajów w Murcji trzeba było czekać blisko 80 lat. Pod koniec kwietnia 2007 roku miała miejsce inauguracji funkcjonowania pilotażowej, krótkiej trasy tramwajowej, liczącej zaledwie 2,2 kilometra długości. Torowisko poprowadzono wzdłuż Avenida Juan Carlos I do dzielnicy biznesowej Espinardo, przechodząc obok Biblioteki Regionalnej i centrum handlowego Zig Zag, łącząc te obszary z centrum Murcji. Pod koniec maja 2011 roku uruchomiono pozostałą trasę o długości w sumie 17,5 kilometra. Tramwaje poruszają się po torach o rozstawie 1435 mm. Sieć ma kształt litery V, a środkowa część trasy przebiega po rondzie i węźle przesiadkowym Plaza Circular. Północno wschodnia końcówka zlokalizowana jest przy stadionie Nueva Condomina, w pobliżu którego znajduje się też zajezdnia tramwajowa. Północno zachodnie zakończenie linii 1 kończy się osiedlową pętlą z kilkoma przystankami, zlokalizowanymi wokół kampusu uniwersytetu i miasteczka studenckiego. W tym rejonie pomiędzy Los Rectores a UCAM-Los Jerónimos kursuje też linia tramwajowa wahadłowa i jednotorowa 1B, która jest skomunikowana z linią główną 1. Trasa linii 1 niemal w całości przebiega wydzielonym torowiskiem po środku głównych arterii miasta, łącząc ważne obiektu nauki, handlu, biznesu i rozrywki. Tramwaj jest zbudowany w formie kolei miejskiej, jest bardzo sprawnym środkiem transportu, stąd cieszy się dużą popularnością.
Istnieją ambitne plany rozwoju sieci o kolejne linie, tak aby tramwaj ponownie dotarł w pobliże dworca Murcia del Carmen. Prace przy rozbudowie i przebudowie dworca w 2025 roku były bardzo zaawansowane. Planowano uruchomienie linii 2, która miała połączyć dworzec Murcia del Carmen z położonym na południu w El Palmar szpitalem Virgen de la Arrixaca. Linia 3 miała obsługiwać wschodnią część Murcji, zastępując trasę linii C-1 kolei RENFE z Cercanías Murcia/Alicante, natomiast linia 4 miała zapewnić ponowne połączenie z miejscowością Alcantarilla, obsługując po drodze takie dzielnice Murcji, jak Javalí Nuevo, La Ñora i Puebla del Soto.
W Murcji istnieje tylko jedna nowoczesna i przestronna zajezdnia tramwajowa, która przygotowana została do rozbudowy w przypadku rozwoju sieci. Zlokalizowano ją w północnej części miasta, na niezabudowanym obszarze, w pobliżu autostrady. W 2025 roku eksploatowano w niej 11 wagonów Alstom Citadis 302, w pełni niskopodłogowych, o pojemności 186 pasażerów, w tym 54 na miejscach siedzących, zasilanych z sieci trakcyjnej o napięciu 750 V prądu stałego i prędkości maksymalnej 70 km/h. Podobne pojazdy kusują na Teneryfie, czy na liniach Trambaix i Trambesòs w Barcelonie.
PSMKMS & Impuls
