Tramwaje w Europie
Niemcy - Heilbronn
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje
- Kategoria: Tramwaje na świecie
- Opublikowano: wtorek, 06, styczeń 2026 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 395
Heilbronn liczy około 130 tysięcy mieszkańców i położone jest w południowo-zachodnich Niemczech, w kraju związkowym Badenia-Wirtembergia. W przeszłości funkcjonowała tu komunikacja tramwajowa, która jednak w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku uległa likwidacji. Po latach powrócono do miejskiego transportu szynowego, w postaci połączenia tramwaju i szybkiej kolei miejskiej.
Pierwsze wzmianki o Heilbronn pochodzą jeszcze z 747 roku. Prawa miejskie uzyskało w 1298 roku. Od 1371 roku było niezależnym miastem Starej Rzeszy. W 1633 roku zawiązano tu konfederację państw sprzymierzonych ze Szwecją. Miasto uległo dużym zniszczeniom w wyniku nalotów alianckich z początkiem grudnia 1944 roku. Z ziemią zrównano wówczas praktycznie całe centrum i w znacznym stopniu dzielnice ościenne. Obecnie, Heilbronn liczy około 130 tysięcy mieszkańców i jest miastem na prawach powiatu. Rozwinął się tu przemysł maszynowy, środków transportu, spożywczy, chemiczny oraz obuwniczy. Okolice miasta słyną również z produkcji wina.
Pierwsze tramwaje wyjechały na ulice Heilbronn w 1897 roku. Uruchomienie komunikacji tramwajowej było niezbędne w związku z intensywnym rozwojem przemysłowym miasta pod koniec dziewiętnastego wieku. Tramwaje miały dowozić pracowników z miejsc zamieszkania do zakładów przemysłowych. Pierwsze plany powstania sieci pojawiły się jeszcze w 1893 roku. Ze względu na duże zapotrzebowanie, od razu zakładano uruchomienie tramwaju elektrycznego, akumulatorowego lub parowego, wykluczając zastosowanie trakcji konnej. Ostatecznie w 1896 roku podjęto decyzję o budowie tramwaju elektrycznego, który poruszał się po torach o rozstawie 1000 mm. Sieć rozbudowała się do sześciu linii, obejmując swoim zasięgiem nie tylko Heilbronn, ale również sąsiadujące miasta: Böckingen, Sontheim i Neckargartach. Istniało też połączenie obsługiwane trakcją parową z Neckargartach do Sülmertor, które funkcjonowało do 1923 roku. W 1929 roku funkcjonowały trzy linie miejskie o numerach: 1, 2, 3 i trzy aglomeracyjne: B do Böckingen, S do Sontheim i N do Neckargartach. Sieć tramwajowa w mieście doznała poważnych zniszczeń w wyniku alianckich nalotów pod koniec 1944 roku. Chociaż w 1945 roku dwie linie wznowiły funkcjonowanie, po II wojnie światowej sieć tramwajowa została tylko częściowo odbudowana. W tej postaci funkcjonowała do 1955 roku. Ze względu na wyeksploatowanie infrastruktury i taboru, zdecydowano się ją zlikwidować, zastępując trakcją autobusową oraz częściowo trolejbusami. Te z kolei istniała w mieście zaledwie od 1951 do 1960 roku.
Brak komunikacji tramwajowej w Heilbronn szybko zaczął być odczuwalny. Dlatego w latach dziewięćdziesiątych, podobnie jak w wielu innych europejskich miastach, podjęto decyzję o odbudowie sieci w nowoczesnej wersji. W 2001 roku uruchomiono Heilbronn Stadtbahn, w ramach którego pojazdy poruszają się po torach o standardowym rozstawie 1435 mm. Zdecydowano się na dwusystemowy regionalny system lekkiej kolei, składający się z trzech linii opartych na modelu Karlsruhe, eksploatowany wspólnie przez Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Stadtwerke Heilbronn (SWH) i Deutsche Bahn AG (DB). Poza terenami zabudowanymi, pojazdy poruszają się po liniach kolejowych zgodnie z przepisami kolejowymi. Z kolei na terenie Heilbronnu sieć funkcjonuje według tramwajowych przepisów.
Najstarszą linią systemu jest S4, która stanowi przedłużenie linii z Karlsruhe, funkcjonującej od 1992 roku. Od 1999 roku doprowadzono ją z Eppingen do głównego dworca kolejowego w Heilbronnie, a od 2001 roku przedłużono po nowo powstałej trasie miejskiej w Heilbronn. W 2005 roku linia ta dodatkowo dotarła do Öhringen. W 2013 roku uruchomiono nową odnogę do Neckarsulm, która jest obsługiwana przez linię S42. Od 2014 roku trasa ta jest kontynuowana przez Bad Friedrichshall do Sinsheim, a nowa S41 biegnie również przez Bad Friedrichshall do Mosbach. Podobnie jak Karlsruhe Stadtbahn, również Heilbronn Stadtbahn łączy w sobie funkcjonalność wysokowydajnego tramwaju miejskiego z S-Bahn.
W 2025 roku sieć obsługiwana była głównie przez jednostki Bombardiery ET 2010/2S, pochodzące z lat 2012 - 2021. W trakcji podwójnej kursowały one na linii S4, natomiast pojedynczo na liniach S41 i S42. Ich zajezdnia znajdowała się w Karlsruhe.
PSMKMS & Impuls
