Prezentacja wagonu Škoda ForCity Plus 52T dla Pragi
- Nadrzędna kategoria: Tramwaje w Polsce
- Kategoria: Wrocław
- Opublikowano: piątek, 19, czerwiec 2026 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 712
W dniu 18 czerwca 2026 roku w zajezdni Borek we Wrocławiu miała miejsce polska prezentacja najnowszego wagonu tramwajowego, wyprodukowanego przez koncern Škoda, model ForCity Plus 52T dla Pragi. Jednocześnie pokazano praktyczne działanie systemu antykolizyjnego, montowanego w zmodernizowanych tramwajach Škoda 19T, eksploatowanych na co dzień we Wrocławiu.
Wrocław jest jedynym polskim miastem, w którym eksploatowane są wagony tramwajowe, wyprodukowane przez czeski koncern Škoda. Najpierw w latach 2006 - 2007 zakupiono 17 jednokierunkowych wozów Škoda 16T. Następnie w latach 2010 - 2011 pozyskano 31 dwukierunkowych wozów Škoda 19T. Jednocześnie, wrocławskie MPK przymierza się obecnie do zakupu 160 fabrycznie nowych, niskopodłogowych tramwajów.
Nie dziwi więc fakt, że koncern Škoda właśnie we Wrocławiu zdecydował się pokazać swój najnowszy tramwaj z rodziny ForCity Plus typu 52T. Pojazd ten zaprojektowany został dla Pragi. W sumie zamówiono 40 sztuk z prawem opcji na dalsze 160 egzemplarzy. Wagon składa się z pięciu członów o długości całkowitej 32 metrów. Człon pierwszy i ostatni są dłuższe, a także posiadają skrętne wózki napędowe. Pozostałe człony są krótsze. Drugi i czwarty posiadają nieobrotowe wózki toczne. Środkowy człon jest podwieszony pomiędzy sąsiednimi. Taki układ członów i wózków sprawia, że tramwaj korzystniej oddziaływuje na torowisko, nie niszcząc go tak bardzo, jak wozy ze sztywnymi wózkami. Posiada też mniejszy nacisk osi na tor, ponieważ pudło osadzone jest na czterech, a nie na trzech wózkach w przypadku wagonów o podobnej długości. Na pokład może zabrać 243 pasażerów, w tym 70 na miejscach siedzących.
Prezentacja tramwaju Škoda ForCity Plus 52T numer 9521 miała miejsce w zajezdni Borek. Następnie wagon z zaproszonymi gośćmi udał się na krótką podróż na pętlę Oporów i z powrotem. Wagon przebywał w mieście tylko kilka dni, w drodze z Pilzna do Pragi. Niestety, w tym czasie nie wyjechał do obsługi żadnej linii. Niemniej, zrobił na uczestnikach prezentacji bardzo dobre wrażenie. Prezes wrocławskiego MPK nie ukrywał zresztą, że właśnie takie pojazdy widziałby najchętniej na ulicach Wrocławia.
Oprócz prezentacji tramwaju Škoda ForCity Plus 52T, pokazano także praktyczne działanie systemu antykolizyjnego, który montowany jest w zmodernizowanych wagonach Škoda 19T. System działa na bazie lidaru, który skanuje przestrzeń przed pojazdem. Jednocześnie, cała wrocławska sieć tramwajowa została zmapowana, dzięki czemu system porównuje, które obiekty przed pojazdem mogą stanowić dla niego zagrożenie. Urządzenie, poza awaryjnym zatrzymywaniem tramwaju, nadzoruje również prędkość pojazdu. Odcinki z ograniczeniami prędkości, występujące na sieci tramwajowej, są naniesione na mapę. Jeżeli prowadzący się do nich nie stosuje, tramwaj automatycznie zmniejsza prędkość do dopuszczalnej. Rozwiązanie to wprowadzone zostało, nie tylko po to aby poprawić bezpieczeństwo, ale również aby zapewnić poruszanie się tramwajów z właściwą prędkością. System antykolizyjny został wdrożony przy współpracy koncernu Škoda z firmą Saatz, która zajmuje się modernizacją wrocławskich tramwajów.
