Wydarzenia
Dzień Wszystkich Świętych 2018 w Krakowie - 27.10 - 4.11.2018
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: niedziela, 04, listopad 2018 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3058
Przełom października i listopada tradycyjnie jest okresem wytężonej pracy dla komunikacji miejskiej we wszystkich polskich miastach. Większość z nas w tym czasie odwiedza groby swoich bliskich, często podróżując pomiędzy cmentarzami. Na uroczystości Wszystkich Świętych co roku przygotowuje się również Komunikacja Miejska w Krakowie.
W 2018 roku wzmocnienia oferty Komunikacji Miejskiej w Krakowie w rejonie cmentarzy zaplanowane zostały w okresie od 27 października do 4 listopada. Oczywiście najwięcej kursów tramwajów i autobusów przewidziano w dniu 1 listopada. Z dodatkowych linii przy dojeździe na krakowskie cmentarze można było skorzystać już w weekend poprzedzający dzień Wszystkich Świętych. Przygotowania do organizacji ruchu i transportu w okresie Wszystkich Świętych tradycyjnie już rozpoczęły się znacznie wcześniej, bo już we wrześniu. Wszystko po to, aby na przełomie października i listopada wszyscy chętni mogli odwiedzić groby swoich bliskich.
W sobotę i niedzielę, 27 i 28 października, zaplanowano wzmocnienia w rejonie czterech największych krakowskich cmentarzy: Rakowickiego, Batowickiego, Grębałowskiego i Podgórskiego. Na ulice miasta wyjechały cztery dodatkowe linie tramwajowe numer 83, 84, 85 i 86 oraz jedna linia autobusowa numer 810. Ponadto, linia tramwajowa numer 2 w godzinach od 9:00 do 18:00 kursowała ze zwiększoną częstotliwością do 10 minut, podobnie jak linie autobusowe 105/405. Linie 184 i 484 również jeździły częściej, bo co 12 minut. Dodatkowo, autobusy te wraz z linią 128 zostały przedłużone wszystkimi kursami do pętli Cmentarz Batowice. Do obsługi linii 142 i 193 skierowano autobusy przegubowe.
W sobotę dodatkowe linie cmentarne cieszyły się umiarkowanym zainteresowaniem pasażerów. Kto jednak nie wybrał się w tym dniu na groby swoich bliskich, musiał wizytę odsunąć co najmniej do poniedziałku. Niedziela upłynęła bowiem pod znakiem deszczu, który skutecznie zniechęcił do wychodzenia z domu.
Znacznie większym zainteresowaniem cieszyły się za to linie tramwajowe kursujące aleją Pokoju oraz autobusy jeżdżące ulicą Nowohucką. Wszystko z powodu 22. Międzynarodowe Targi Książki, które zorganizowano w obiektach wystawienniczych EXPO Kraków przy ulicy Galicyjskiej. W celu ułatwienia dojazdu dla zwiedzających po raz trzeci w historii uruchomiona została specjalna linia tramwajowa numer 47, która zapewniała dojazd na aleję Pokoju równocześnie z Nowego Bieżanowa oraz z Krowodrzy, wykorzystując w tym celu nieużywane relacje torowe na Rondzie Grzegórzeckim oraz Rondzie Czyżyńskim. Dodatkowo, do obsługi linii 174 i 178 skierowano tabor przegubowy. W rejonie ulicy Nowohuckiej, Centralnej i Galicyjskiej co chwilę można było zobaczyć tłumy, które wysiadły z pojazdów komunikacji miejskiej. Część zwiedzających tradycyjnie wybrała dojazd własnym samochodem. W rezultacie zwłaszcza na ulicy Nowohuckiej tworzyły się zatory samochodowe. Udało się za to opanować sytuację w rejonie centrum wystawienniczemu, głównie dzięki utworzeniu bezpłatnych parkingów w rejonie pobliskiego centrum handlowego.
W dniach roboczych poprzedzających 1 listopada również przygotowano wzmocnienie wybranych linii tramwajowych i autobusowych w rejonie krakowskich cmentarzy. W poniedziałek i wtorek, 29 i 30 października, częściej kursowała linia numer 2. W godzinach od 9:00 do 18:00 odjeżdżała ona z przystanków co 7,5 minuty. W godzinach od 9:00 do 19:00 do Cmentarza Batowickiego wydłużono wszystkie kursy linii 105, 128 i 184. Ponadto, linie 105 i 484 w okresie międzyszczytowym kursowały z taką samą częstotliwością, jak w szczycie. W godzinach od 9:00 do 14:00 uruchomiono też autobus numer 810.
Najwięcej tramwajów i autobusów tradycyjnie już wyjechało na ulice Krakowa w dzień poprzedzający 1 listopada, czyli we środę 31 października. W tym dniu pasażerowie mogli korzystać aż z 246 pociągów tramwajowych. Na ulice Krakowa wyjechały dodatkowe tramwajowe linie cmentarne: 81, 83, 84, 85, 86 i 87. Na linii 81 kursowały wozy EU8N, na liniach 83 i 84 wagony NGT8, na linii 85 pojawiły się zmodernizowane wozy N8C oraz EU8N z linii 5, na linii 86 kursowały niezmodernizowane N8S oraz jeden skład E1+c3, natomiast na 87 skierowano wyłącznie składy E1+c3.
Aby umożliwić funkcjonowanie dodatkowych linii, zawieszona została linia numer 17, natomiast linie 5 i 21 nie kursowały w godzinach od 9:00 do 17:00. Dodatkowo, częstotliwość linii 50 i 52 ograniczono w godzinach szczytu do 7,5 minuty. Linia autobusowa 429 jeździła tylko w szczycie porannym, dzięki czemu możliwe było przedłużenie do godziny 18:00 funkcjonowania linii numer 810.
Piękna pogoda sprawiła, że wielu krakowian zdecydowało się wybrać na groby swoich bliskich już 31 października. W rejonie największych krakowskich cmentarzy od rana panował spory ruch. Wiele osób skorzystało z dodatkowych linii tramwajowych i autobusowych. W godzinach popołudniowych bardzo trudno było poruszać się po mieście, szczególnie własnym samochodem. Oczywiście największe problemy z przejazdem wystąpiły w rejonie cmentarza Rakowickiego, Batowickiego i Grębałowskiego.
1 listopada upłynął tym razem bardzo spokojnie. Ładna pogoda sprawiła, że bardzo wielu krakowian wybrało się na miejskie nekropolie, szczególnie w godzinach przedpołudniowych. W tym dniu na ulice miasta wyjechały wszystkie zaplanowane dodatkowe linie, w tym 9 tramwajowych oraz 23 autobusowe. Niemal wszystkie cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem pasażerów. Większość z nich kursowała po identycznych trasach, jak w ubiegłym roku. Zaszły jednak pewne nowości. Zabrakło niektórych połączeń, natomiast inne pojawiły się w tym roku po raz pierwszy.
W przypadku dodatkowych linii tramwajowych nie kursowała jedynie linia 80, którą w ubiegłym roku uruchomiono w ramach umożliwienia przejazdu przez ulicę Długą w związku z modernizacją torowiska tramwajowego w ulicy Basztowej. Dwie inne linie zmieniły swoje trasy. Linia numer 82 została skierowana do Cichego Kącika, ponieważ nie mogła kursować do Bronowic z powodu modernizacji torowiska w ulicy Królewskiej, Podchorążych i Bronowickiej. Linia ta obsługiwana była przez wagony EU8N i dość dobrze wspomagała linię 2 przy transporcie mieszkańców z zachodniej części śródmieścia na cmentarz Rakowicki. Druga zmiana dotyczyła linii 88, która w tym roku zamiast na Mały Płaszów pojechała na Czerwone Maki. Linia ta obsługiwana była przez składy 2x105Na i dość nieoczekiwanie cieszyła się całkiem niezłym zainteresowaniem pasażerów. Wiele kursów dojeżdżało na pętlę przy cmentarzu Rakowickim dość mocno zapełnione. W przypadku innych linii nie było żadnych zmian trasy. Tabor również nie uległ zmianie w stosunku do ubiegłego roku. Wart odnotowania jest za to fakt nie pojawienia się w tym roku żadnych pociągów 3x105Na na ulicach Krakowa. Jest to pierwszy taki przypadek co najmniej od czterech dekad. MPK niestety nie zdecydowało się w tym roku skorzystać z pociągów trójwagonowych. Wiele najdłuższych wagonów niskopodłogowych NGT8 i PESA 2014N pozostało w zajezdniach. Skutki takich decyzji można było zobaczyć na liniach 86 i 87, które w całości obsługiwane były przez składy wiedeńskie, tradycyjnie już nie dające sobie rady w rejonie Wzgórz Krzesławickich. W przyszłym roku prawdopodobnie będzie jeszcze gorzej, ponieważ linia 82 znów będzie musiała być obsługiwana przez najdłuższe tramwaje. Wówczas najpewniej zabraknie ich na innych dodatkowych liniach cmentarnych, a nowe tramwaje firmy Stadler pojawią się w Krakowie dopiero w 2020 roku.
Jedyną interesującą nowością taborową w dniu 1 listopada było skierowanie do obsługi połowy brygad linii numer 1 wagonów NGT8. Długie Bombardiery po raz pierwszy w historii swojej eksploatacji w naszym mieście pojawiły się na jedynce. Wcześniej już jednak kursowały na Wzgórza Krzesławickie w okresie uroczystości Wszystkich Świętych. W poprzednich latach można je było zobaczyć na linii 85.
W trakcji autobusowej również można było odnotować pewne nowości. Wśród nich dwie były zdecydowanie najciekawsze. Pierwsza z nich, to połączenie linii 160 z linią dodatkową 811, która od lat zapewniała dojazd z Pleszowa pod cmentarz w Ruszczy. Z tych dwóch linii utworzono linię dodatkową 860, która kursowała z alei Przyjaźni obok cmentarza Grębałowskiego, następnie przez Łuczanowice i Wadów do cmentarza w Ruszczy i dalej do Pleszowa. Trzeba przyznać, że nowe połączenie się sprawdziło, ułatwiając dojazd do cmentarza w Ruszczy. Drugą nowością wartą odnotowania było uruchomienie pierwszej aglomeracyjnej linii cmentarnej numer 883, w całości kursującej poza granicami Krakowa. Linia ta zapewniła połączenie z centrum Skawiny do cmentarza komunalnego, kursując co 30 minut i również cieszyła się nie najgorszym zainteresowaniem pasażerów. Do obsługi linii 860 i 883 skierowano autobusy standardowe.
Na tym nie koniec zmian w trakcji autobusowej. W tym roku skorygowano trasę linii 809, która kursowała przez ulicę Kazimierza Wielkiego. Wszystko z powodu modernizacji ulicy Królewskiej. Powyższa zmiana miała na celu ułatwić dojazd z rejonu Bronowic na cmentarz Rakowicki w sytuacji braku możliwości uruchomienia bezpośredniego połączenia tramwajowego. Linia 809 momentami cieszyła się bardzo dużym zainteresowaniem pasażerów. Niestety też, bardzo często kursowała ona niepunktualnie. Po kilku latach przerwy na ulice Krakowa powróciła linia autobusowa 842. Numerem tym oznaczono kursy linii 142, skierowane przez ulicę Darwina. Nieznaczne korekty tras dotyczyły ponadto linii 804, 807, 884 i 888. W przypadku tej ostatniej linii wyjechała ona po raz drugi na ulice Krakowa, zapewniając obsługę osiedla Prądnik Czerwony, które we wcześniejszych latach w okresie uroczystości Wszystkich Świętych było odcinane od komunikacji miejskiej. W ubiegłym roku do obsługi tej linii skierowano Jelcze M081MB. W tym roku były to Autosany M09LE.
W dniu 1 listopada nie zabrakło też zmian taborowych w obsadzie stałych linii, nie zawsze kursujących w rejonie cmentarzy. Przykładowo, w związku ze skierowaniem przez operatora Mobilis autobusów przegubowych na takie linie, jak 193, 809, 838, 842 czy 872, autobusy dwunastometrowe pojawiły się na wybranych brygadach linii 152, 192 i 502. Dziesięciometrowy autobus AMZ kursował też na liniach 141 i 182. Tabor standardowy można było natomiast zobaczyć na takich liniach jak 102 czy 122.
W dniu 2 listopada Komunikacja Miejska w Krakowie funkcjonowała niemal tak samo, jak 31 października. Mieszkańcy znów mogli korzystać z dodatkowych linii tramwajowych: 81, 83, 84, 85, 86 i 87 oraz autobusowej 810. Wzmocniono obsługę cmentarza Batowickiego, przedłużając tam wszystkie kursy linii 105, 128 i 184. Ponadto, linia numer 193 obsługiwana była przez autobusy przegubowe. Na dodatkowych liniach cmentarnych obsada taborowa praktycznie nie uległa zmianie w stosunku do sytuacji sprzed dwóch dni. Ciekawiej było na innych liniach tramwajowych. Na wszystkich brygadach linii 73 kursowały wagony PESA 2014N. W związku z tym obsługiwały one również szczytowe kursy, dojeżdżające do pętli przy Kopcu Wandy. Niskopodłogowe tramwaje w tym rejonie nie należą do częstych widoków. W zamian niemal cała linia 52 obsadzona została pociągami E1+c3. Na linii 9 na jeden dzień również zagościł tabor niskopodłogowy w postaci wozów EU8N i GT8N. Ponadto, wybrane brygady linii 24 obsługiwane były przez niskopodłogowe wozy NGT6.
W ostatnie dwa dni funkcjonowania komunikacyjny wzmocnień w okresie tegorocznych uroczystości Wszystkich Świętych krakowianie mogli skorzystać z linii tramwajowych numer 81, 83, 84, 85, 86 i 87 oraz autobusowych 801, 802, 804, 806 i 810. Na linii numer 1 znów pojawiły się długie Bombardiery, natomiast pasażerowie linii 86 w mogli w końcu skorzystać z wozów PESA 2014N.
Po raz ostatnich do obsługi wybranych linii autobusowych skierowano pojazdy przegubowe. Pojawiły się one między innymi na liniach numer 128 i 142.
Do 4 listopada kursowały również linie autobusowe numer 801 i 804, które jako jedyne w okresie uroczystości Wszystkich Świętych wyjeżdżają poza granice Krakowa, dodatkowo obsługiwane są przez autobusy przegubowe. Obie linie od lat kursują na niemal niezmienionych trasach. Linia numer 801 zapewnia połączenie cmentarzy: Batowickiego, Rakowickiego, w Bronowicach oraz w Rząsce. Linia numer 804 łączy jeszcze więcej cmentarzy: Batowicki, Podgórski, w Prokocim, w Bieżanów oraz w Wieliczce. Historia funkcjonowania obu linii sięga jeszcze lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku.
Pierwowzorem linii 801 była linia "P", która w 1988 roku po raz pierwszy zapewniła dojazd z Dworca Głównego do cmentarza Pasternik. W 1993 roku ponownie wyjechała ona na trasę, łącząc Prądnik Czerwony z cmentarzem Rakowickim i cmentarzem Pasternik. Na tej trasie kursowała w okresie uroczystości Wszystkich Świętych do 1996 roku włącznie. Od 1998 roku zmieniono oznaczenie linii cmentarnych. Wówczas na Pasternik zaczęła kursować linia 901. W 2000 roku przedłużono ją pod cmentarz w Rząsce, natomiast w 2005 roku do II bramy cmentarza Batowickiego. Końcówka ta od 2009 roku nosiła nazwę "Cmentarz Batowice". W 2011 roku dokonano kolejnej zmiany numeracji linii cmentarnych. Od tego czasu do dnia dzisiejszego nosi ona numer 801. W tym okresie tylko dwa razy została skrócona do Azorów, w 2012 roku podczas przebudowy Ronda Ofiar Katynia i w 2014 roku, gdy do Rząski skierowano tylko linię 838. W pozostałych latach zawsze docierała pod cmentarz w Rząsce.
Interesująca jest pętla linii 801 przy cmentarzu w Rząsce. Autobusy zjeżdżają bowiem z drogi krajowej numer 7, przejeżdżają pod nią i następnie zatrzymują się na ulicy Krakowskiej, tuż przed skrzyżowaniem z DK7. Tu funkcjonuje przystanek dla wysiadających. Przystanek dla wsiadających znajduje w zatoce na drodze krajowej numer 7. Autobus zatrzymuje się na wiadukcie, pod którym przed chwilą przejechał. Co ciekawe, linia 801 rozpoczyna trasę na przystanku "Rząska Cmentarz" natomiast dla pozostałych linii aglomeracyjnych przystanek ten nosi nazwę "Droga do Rząski".
Linia łącząca Prądnik Czerwony z cmentarzem Podgórski, w Prokocimiu, Bieżanowie oraz w Wieliczce po raz pierwszy wyjechała na ulice Krakowa w 1993 roku. Nosiła wówczas oznaczenie "W" i funkcjonowała do 1 listopada 1996 roku włącznie. Od 1998 roku linię oznaczono numerem 904 a od 2005 przedłużono do II bramy cmentarza Batowickiego. W 2007 roku po raz ostatni dotarła do Wieliczki. W kolejnych latach zastępowała ją linia 304, na którą w dniu 1 listopada zazwyczaj kierowano autobusy przegubowe. W 2014 roku, już jako linia 804, ponownie zawitała do Wieliczki. Odtąd kursuje tam co roku.
Na koniec trwającego ponad tydzień okresu wzmocnień krakowskiej komunikacji miejskiej w trakcie uroczystości Wszystkich Świętych postanowiłem powrócić do tradycji wieczornych zdjęć na ulicy Rakowickiej. Na miejsce wybrałem się około godziny 17:00 w mocnym towarzystwie swojego ojca i syna. Razem udało nam się uwiecznić na zdjęciach ostatnie tegoroczne kursy linii 81, 83, 84 i 85.
Okres uroczystości Wszystkich Świętych minął w tym roku nadzwyczaj szybko, mimo że trwał aż 9 dni. Najwięcej pasażerów skorzystało z krakowskich tramwajów i autobusów przy dojeździe do cmentarzy w dniach 31 października oraz 1 i 2 listopada. Także wtedy pogoda w naszym mieście była najładniejsza, ułatwiając fotografowanie pojazdów komunikacji miejskiej. Ostatnie dni w naszym mieście pod względem komunikacyjnym minęły bardzo spokojnie. Obyło się na szczęście bez poważniejszych incydentów i wykolejeń. Na koniec pozostaje mi tradycyjnie życzyć... Do następnego roku! Obyśmy wszyscy doczekali 1 listopada 2019 :)
Komentarze