Wydarzenia
Dzień Wszystkich Świętych 2025 w Krakowie - 25.10 - 2.11.2025
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: sobota, 01, listopad 2025 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2626
Przełom października i listopada co roku jest okresem wytężonej pracy dla Komunikacji Miejskiej w Krakowie. W tym czasie większość z nas zmierza na groby swoich bliskich. Jednocześnie, w ostatnich dniach października zazwyczaj prowadzony jest wyścig z czasem, aby zdążyć otworzyć jak najwięcej odcinków torowisk, które przez wcześniejsze miesiące były zamknięte z powodu prowadzonych inwestycji. Nie inaczej było w 2025 roku.
W 2025 roku tradycyjnie przygotowano wzmocnienia oferty Komunikacji Miejskiej w Krakowie w okresie uroczystości Wszystkich Świętych. Jeszcze przed 1 listopada zaplanowano otwarcie dwóch ważnych odcinków torowisk tramwajowych. Najpierw w sobotę 25 października udostępniono dla ruchu trasę tramwajową do Wzgórz Krzesławickich, wraz z przebudowaną pętlą. Powróciły tam linie: 1, 4 i 5. Z kolei na piątek 31 października zaplanowano powrót tramwajów na most Grunwaldzki, ulicę Monte Cassino i Kapelanka. Skierowano tam linie: 18, 52 oraz zastępczą linię 77, kursującą z Czerwonych Maków P+R na Dworzec Towarowy. Linię 22 pozostawiono na trasie objazdowej przez ulicę Starowiślną i Kalwaryjską, natomiast linie: 17 i 19 wciąż były zawieszone. Tuż po uroczystościach Wszystkich Świętych, w poniedziałek 3 listopada, zakładano bowiem zamknięcie torowiska w ciągu ulicy Brożka, w związku z remontem rozjazdów przy wjeździe do zajezdni Podgórze.
Tym razem zaplanowano uruchomienie 8 dodatkowych linii tramwajowych: 80, 81, 82, 83, 84, 85, 87, 89 oraz 25 dodatkowych linii autobusowych: 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 809, 810, 814, 820, 828, 838, 842, 851, 854, 856, 863, 872, 874, 883, 884, 886, 888, 899. Miały one funkcjonować przede wszystkim w dniach 1 i 2 listopada, ale nie tylko. Wzmocnienia oferty przewozowej do krakowskich cmentarzy przewidziano również w weekend poprzedzający 1 listopada, czyli w sobotę i niedzielę 25 i 26 października, jak również w piątek 31 października.
W związku z uruchomieniem trasy do Wzgórz Krzesławickich, zaplanowano skierowanie tam linii dodatkowych: 87 z Osiedla Piastów przez ulicę Kocmyrzowską i 89 z Nowego Bieżanowa przez ulicę Limanowskiego, Grzegórzecką, aleję Jana Pawła II i aleję Solidarności. Linia 85 ponownie połączyła Cmentarz Rakowicki z Osiedlem Piastów. Ponadto, zaplanowano uruchomienie linii 80 z Cmentarza Rakowickiego na Salwator, w związku z brakiem funkcjonowania linii 2 z powodu trwającej przebudowy skrzyżowania ulicy Straszewskiego i Piłsudskiego. W komunikacji autobusowej nowością było skrócenie linii 801 do pętli Azory. W związku z tym, nie uruchomiono linii 811, w zamian dodatkowo wzmacniając linię 108 w celu obsługi cmentarza na Pasterniku. Linię 810 zaplanowano tym razem przez centrum Nowej Huty oraz aleję Solidarności. Nowością była też linia 856, która po raz pierwszy w historii zapewniła dojazd do cmentarza w Podgórkach Tynieckich z pętli Czerwone Maki P+R.
Pierwsze wzmocnienia oferty przewozowej tradycyjnie zaplanowano w weekend poprzedzający dzień Wszystkich Świętych. W sobotę i niedzielę 25 i 26 października uruchomiono tylko jedną dodatkową linię tramwajową 82 z Bronowic Małych do Cmentarza Rakowickiego. Do jej obsługi skierowano wagony Bombardier NGT6 i EU8N. Dodatkowo, do obsługi linii: 1 i 5, docierających do dopiero co otwartej, przebudowanej pętli Wzgórza Krzesławickie, skierowano wagony 32-metrowe, czyli Bombardiery NGT8 i Stadler Tango Lajkonik.
W przypadku trakcji autobusowej również uruchomiono tylko jedną linię dodatkową numer 810, łączącą Cmentarz Prądnik Czerwony ze Wzgórzami Krzesławickimi. Ponadto, linie 405 i 784 zostały przedłużone do pętli Cmentarz Prądnik Czerwony, natomiast do obsługi linii: 128, 142/442 i 193 skierowano tabor wielkopojemny.
Pomimo nie najgorszej pogody, linie tramwajowe i autobusowe w rejonie krakowskich cmentarzy cieszyły się umiarkowanym zainteresowaniem. Mieszkańcy naszego miasta zdecydowanie bardziej tłumnie zdecydowali się wybrać na kolejną edycję Targów Książki, niż przygotowywać groby swoich bliskich na uroczystości Wszystkich Świętych.
W piątek 31 października, a więc w dzień poprzedzający 1 listopada, tradycyjnie zaplanowano kolejne wzmocnienia oferty przewozowej w rejonie krakowskich cmentarzy. W 2025 roku był to dodatkowo dzień szczególny. Od pierwszy kursów udostępniono bowiem przejazd dla tramwajów po remontowanym moście Grunwaldzkim. Tramwaje nie kursowały tędy od 10 maja. Po odnowionym obiekcie skierowano linie 18 i 52, a także linię zastępczą 77, kursującą w zamian za zawieszoną linię 17 z Czerwonych Maków do Dworca Towarowego, ale przez ulicę Kapelanka i Monte Cassino. Ponadto, towarzyszyła jej dodatkowa linia cmentarna numer 81, umożliwiająca bezpośredni dojazd z Borku Fałęckiego przez ulicę Kapelanka, Monte Cassino, Dietla, Starowiślną i Westerplatte do Cmentarza Rakowickiego i to przez cały dzień. Rozwiązanie to zastosowano w związku z pozostawieniem linii 22 na dotychczasowej, zmienionej trasie, prowadzącej przez ulicę Starowiślną i Kalwaryjską, w związku z planowanym zamknięciem torowiska w ulicy Brożka już od 3 listopada, a więc tuż po zakończeniu uroczystości Wszystkich Świętych. Oprócz linii 81, w ciągu dnia funkcjonowały również linie: 82, 83 i 84. Linia 82 kursowała w godzinach od 6:00 do 18:00, natomiast dwie pozostałe linie w godzinach od 9:00 do 18:00. Do obsługi linii 81 skierowano Bombardiery NGT6. Na liniach: 82, 83 i 84 kursowały Stadlery Tango Lajkonik. W związku z ich uruchomieniem, linie: 8, 13 i 18 kursowały przez cały dzień z częstotliwością co 15 minut, natomiast linia 50 z częstotliwością co 7,5 minuty.
W trakcji autobusowej nie było większych niespodzianek. Linie 405 i 184 w godzinach od 9:00 do 19:00 przedłużono do pętli Cmentarz Prądnik Czerwony. Linie 124 i 424 w okresie między szczytowym kursowały ze zwiększoną, łączną częstotliwością co 15 minut. Uruchomiono też trzy dodatkowe linie cmentarne. W godzinach od 9:00 do 18:00 kursowała tradycyjnie linia 810 oraz linia 886, zapewniająca dojazd z Mistrzejowic do Wzgórz Krzesławickich. Na terenie Skawiny uruchomiono ponadto linię 883. Kursowała ona w godzinach od 8:00 do 17:00. W związku z uruchomieniem dodatkowych linii, w tym dniu zawieszono linie: 433 i 482.
O ile autobusy doznawały sporych opóźnień w rejonie cmentarzy Grębałów i Prądnik Czerwony, komunikacja tramwajowa funkcjonowała bez większych trudności. Duża w tym zasługa zwolnienia uczniów z zajęć w wielu szkołach, w rezultacie czego w pojazdach komunikacji miejskiej dało się odczuć zauważalny spadek liczby pasażerów.
W sobotę 1 listopada na ulice Krakowa wyjechały wszystkie zaplanowane dodatkowe linie tramwajowe i autobusowe. Jednocześnie zawieszono linie tramwajowe: 5 i 9 oraz autobusowe: 105/405, 128, 184, 191. Ponadto, w godzinach 8:00 - 19:00 nie kursowały linie: 107, 138, 142/442, 163, 174. Tym razem uruchomiono osiem dodatkowych linii tramwajowych. Linia 80 zastępowała w tym roku linię 2 i kursowała z Cmentarza Rakowickiego na Salwator przez ulicę Westerplatte i plac Wszystkich Świętych. Do jej obsługi skierowani wagony NGT6 i EU8N. Na linii 81 kursowały wyłącznie Bombardiery NGT6. Linie 82 i 84 obsługiwane były tradycyjnie przez wozy PESA 2014N. Wart odnotowania jest fakt, że po raz pierwszy w historii, na jednej z brygad linii 82 pojawił się wagon Protram 405N-Kr. W przeszłości tylko raz kursował on na linii cmentarnej numer 86. Zwykle był trzymany daleko od rejonu cmentarzy. Do obsługi linii 83 skierowano trzy Stadlery Tango Lajkonik i aż sześć pociągów 3x105Na. Warto podkreślić, że w dniu 1 listopada na krakowskie ulice wyjechało więcej trójskładów, niż czyni to w normalny dzień powszedni. Sprawowały się one bez większych problemów. Na trzech pozostałych liniach: 85, 87 i 89 jeździły Stadlery Tango Lajkonik.
W związku z uruchomieniem w dniu 25 października przebudowanej pętli na Wzgórzach Krzesławickich, mieszkańcy mogli dojechać tramwajem do cmentarza Grębałów. Skierowano tu wzmocnioną linię numer 1, obsługiwaną przez wagony Bombardier NGT8 i Stadler Tango Lajkonik. Oprócz tego, kursowała tu linia 4, która tym razem obsługiwana była przez Stadlery Tango Lajkonik. Ponadto, po dwóch latach przerwy powróciła linia 87, kursująca na Wzgórza Krzesławickie z pętli Osiedle Piastów. Ofertę uzupełniła po raz pierwszy linia 89, która z Nowego Bieżanowa na Wzgórza Krzesławickie kursowała przez Kombinat. Warto podkreślić, że jest to powrót do historycznej relacji. Przed 1999 rokiem wspomniane pętle łączyła bowiem linia numer 9. Oddana do użytku nowa pętla na Wzgórzach Krzesławickich cieszyła się w dniu 1 listopada ogromnym zainteresowaniem pasażerów. Większość tramwajów przyjeżdżających tu, jak i odjeżdżających, było wypełnione po brzegi. Cieszy więc tym bardziej fakt, że zarówno sama pętla została rozbudowana, jak i udało się usunąć, ograniczające przez dziesięciolecia przepustowość, sploty torowe. Dzięki temu, w przyszłym roku, po wykonaniu docelowego zasilania, będzie można jeszcze bardziej zwiększyć ofertę przewozową w tym rejonie. Na koniec warto wspomnieć, że w związku z brakiem punktu socjalnego na pętli Wzgórza Krzesławickie, linia 85 ponownie połączyła w tym roku Cmentarz Rakowicki z Osiedlem Piastów. W 2026 roku nie powinno już być takich problemów.
W komunikacji autobusowej zaplanowano uruchomienie 25 dodatkowych linii autobusowych: 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 809, 810, 814, 820, 828, 838, 842, 851, 854, 856, 863, 872, 874, 883, 884, 886, 888, 899. Tegoroczną nowością było skrócenie linii 801 do pętli Azory. Rozwiązanie to nie spotkało się jednak z pozytywnym odbiorem pasażerów. W związku z tym również, w tym roku nie uruchomiono linii 811. Częściej kursowała natomiast linia 108, w celu obsługi cmentarza na Pasterniku. Linia 810 pojechała przez centrum Nowej Huty oraz aleję Solidarności. Nie uruchomiono również linii 812. Z kolei obsługa linii 820 przekazana została do Operatora Mobilis sp. z o.o., który skierował na nią przegubowe MAN-y.
Tegoroczną nowością było uruchomienie linii 856, która po raz pierwszy w historii zapewniła dojazd do cmentarza w Podgórkach Tynieckich. Kursowała tu z pętli Czerwone Maki P+R. Do jej obsługi skierowano dwa minibusy Automet Cityliner Smile, które jeździły z częstotliwością co 30 minut. Linia pierwszego dnia funkcjonowania cieszyła się umiarkowanym zainteresowaniem pasażerów.
Piękna, słoneczna i przede wszystkim ciepła pogoda sprawiła, że mieszkańcy Krakowa bardzo chętnie wybierali się na miejskie nekropolie. Linie tramwajowe i autobusowe kursujące w rejonie cmentarzy nawet po zmroku cieszyły się dużym zainteresowaniem pasażerów. Oczywiście w tym roku nie zabrakło tradycyjnych wieczornych zdjęć z ulicy Rakowickiej.
Niedziela 2 listopada była ostatnim dniem komunikacyjny wzmocnień w okresie uroczystości Wszystkich Świętych w Krakowie w 2025 roku. Organizacja Komunikacji Miejskiej w Krakowie w niewielkim stopniu różniła się od tej z 1 listopada. Na ulice miasta ponownie wyjechało osiem dodatkowych linii tramwajowych. Różnica w stosunku do poprzedniego dnia polegała na zmniejszeniu częstotliwości kursowania linii: 81, 83 i 85 z 10 do 20 minut. Tabor obsługujący poszczególne linie nie uległ zmianie.
Przy okazji warto wspomnieć o jeszcze jednej ciekawostce dotyczącej trasy linii 85. Po raz pierwszy i zapewne po raz ostatni, przejeżdżała ona przez pętlę TAURON Arena Kraków Wieczysta. Sytuacja ta związana była z trwającą przebudową skrzyżowania ulicy Mogilskiej i Meissnera, w ramach powstającej nowej trasy tramwajowej na Mistrzejowice. Pomimo przywrócenia ruchu tramwajów po ulicy Mogilskiej i alei Jana Pawła II po wakacyjnej przerwie, w trakcie której zabudowano rozjazdy w kierunku nowego torowiska, nie uruchomiono przystanków na węźle TAURON Arena Kraków Wieczysta. Z tego względu, normalnie kursujące tędy linie tramwajowe nie obsługiwały tego przystanku, za wyjątkiem linii 5, którą przekierowano właśnie przez pętlę w celu umożliwienia zatrzymania. Ponieważ piątka nie kursowała w dniach 1 i 2 listopada, a zamiast niej uruchomiono linię 85, właśnie na jej trasie wprowadzono dodatkowy przejazd i zatrzymanie w obu kierunkach na pętli TAURON Arena Kraków Wieczysta.
W trakcji autobusowej organizacja poszczególnych linii również była podobna, jednak w dniu 2 listopada nie uruchomiono linii: 804 i 809, natomiast linie: 801, 803, 806, 820, 842 kursowały co 20 minut, zamiast co 10. Także częstotliwości kursowania linii 805 i 810 były niższe.
W tym miejscu warto również wspomnieć nowościach w rejonie ulicy Kocmyrzowskiej i Łowińskiego, gdzie powstawał węzeł drogi ekspresowej S7. Po raz pierwszy w 2025 roku dodatkowe linie korzystały z nowego układu drogowego, a autobusy można było fotografować z wiaduktu tramwajowego. Tuż przed 1 listopada uruchomiono dodatkową jezdnię ulicy Kocmyrzowskiej, od ulicy Architektów do Darwina. Dzięki temu, po raz pierwszy w tym rejonie nie było większych zatorów drogowych, a ruch odbywał się w miarę płynnie.
Tegoroczny okres uroczystości Wszystkich Świętych pod względem komunikacyjnym minął w Krakowie bardzo spokojnie. Można było odnieść wrażenie, że samochodów na ulicach było mniej, niż w latach minionych. Nimeniej, szczególnie w dniu 1 listopada, w rejonie miejskich cmentarzy przewijały się tłumy mieszkańców, którzy jednak wybrali dodatkowe linie tramwajowe i autobusowe. Zwłaszcza w dniu Wszystkich Świętych dopisywała piękna i słoneczna pogoda. W dniu 2 listopada również było ciepło, ale już nie tak słonecznie. Tramwaje i autobusy cieszyły się umiarkowanym zainteresowaniem pasażerów, ale na ulicach również było luźno.
